生命的價值
崇德揚善，弘揚正氣
正文
我國也將要構建鄰邦旅遊大通道，在這個領域中我們看到莫斯科到北京的高速鐵路全程是7000公裏，
全程投入是要達到1.5萬億人民幣，途徑會經過中國、哈薩克斯坦以及俄羅斯，這個項目落實可想而
知對於中歐兩國的經濟發展，還有一些旅遊方麵的產業帶動一定是有好處的，但是不免也會有人猜測
這其中是否會存在危險性？
薛理泰： 應該具有一定程度的危險性的，第一個畢竟觸動了美國以及歐洲這些國家的利益。第二，
之所以能夠提出這個也就是因為一帶一路的構想是相同的，在西太平洋中國對外的交流溝通沒有遇到
大的挑戰，可以騰出手進行西進政策，實際上這個想法就是早幾年中國學者已經提出的西進，西進有
個前提就是西太平洋不發生大的事情，如果日本跟中國就釣魚島發生軍事衝突，或者中國跟越南以及
越南背後的勢力發生了武裝衝突的話，那麽這個就是胎死腹中了，不可能繼續下去了，因為你的注意
點、資金、資源必須匯聚到西太平洋方向。第三點，畢竟是要經過中亞、西亞，當中牽涉到一個不穩
定的因素，比如伊斯蘭極端主義者，恐怖主義勢力，這方麵也牽涉到新疆，疆獨的活動，處理的不妥
當的話，也存在很大的風險。
鳳凰博報：那是不是可以說這條鐵路的打通利大於弊？
薛理泰： 如果能打得通應該是利大於弊。中國過去對海外投資的時候不考慮政治風險的，比如說在
利比亞、伊拉克、敘利亞投資，這個龐大的投資最後就是付學費了，而相反美國公司、歐洲公司、日
本公司如果對海外公司投資，第一條考慮的就是政治風險，政治風險可以忽略不計的情況下，再去考
慮他的經濟價值，包括中國前幾年對老撾、對越南加大投資範圍不小，力度蠻大的，最後就是由於
918鑽井平台在南海發生了一些問題，對當地華人的生命安全都構成了挺大的風險，所以也要考慮到
政策風險的問題。
周鑫宇： 其實我甚至懷疑在經濟上都應該再仔細盤算一下，我們建的過程中有多少政治風險在等待
著我們，我們可能有多大的財產或人員損失，由於政治波動而造成，我們且想它是建成了，擺在那，
能賺錢嗎？能不能維持運轉呢，可能也得仔細估摸。七千公裏的鐵路得做多長時間？火車票的票錢應
該多少錢，人們會不會因為票錢太貴了去選擇做飛機呢？更快，也不會更貴有可能，這條路上到底有
多少人？人流密集度怎麽樣？這些人會坐這條鐵路嗎？他們會比如說有密集的人員流動嗎，跨國的，
或者即便他們在國內的來乘坐那條鐵路，他們能不能支付你高鐵的旅費呢？這些可能都要綜合去考
慮。在規劃的過程中應該會既考慮政治風險，也要考慮文化衝突的風險。現在我看外交部也在強調一
帶一路的建設，應該是所有國家共同需要的，共同謀劃的，光靠我們去想的話好多項目都會存在問
題。
薛理泰： 俄羅斯歐洲部分跟亞洲部分主要的交通紐帶就是這條西伯利亞鐵路，當初蘇聯二戰結束
前，蘇聯緊急調動了3、4個月把軍隊，軍需物資，武器裝備從歐洲運到亞洲，對日本開戰。那麽1969
年蘇聯跟中國處於一場核大戰的前夕，克裏姆林宮之所以決定不要莽撞的把對中國進行外科手術式的
核打擊付諸實施，考慮一個因素就是，一旦打起仗來中國不會聽任他打的，也從新疆、內蒙派出軍隊
出去，切斷他的西伯利亞鐵路，一旦切斷的話，蘇聯從歐洲到亞洲就切斷了，因此這個考慮也是當初
克裏姆林宮決定不對中國下殺手的原因之一，主要因為他是美國對中國的支持，對蘇聯的警告，以及
毛澤東當時全部出於緊急備戰這個狀況。如果這條高鐵建成的話，你運貨運的快，戰爭情況下運兵
源、武器裝備、軍需物資也是很快，一旦中俄關係發生大的變動的話，這可能也是一條隱患。
鳳凰博報：那兩位覺得現在美國的態度是什麽樣的，對於中俄雙方的合作。
周鑫宇： 美國可能最擔心的就是你們修成一條鐵路，要是中亞出點什麽事，你們比我去的快，我得
航母艦群繞著海過去，實際上是他被擋的更遠了，確實對美國難受。
全程投入是要達到1.5萬億人民幣，途徑會經過中國、哈薩克斯坦以及俄羅斯，這個項目落實可想而
知對於中歐兩國的經濟發展，還有一些旅遊方麵的產業帶動一定是有好處的，但是不免也會有人猜測
這其中是否會存在危險性？
薛理泰： 應該具有一定程度的危險性的，第一個畢竟觸動了美國以及歐洲這些國家的利益。第二，
之所以能夠提出這個也就是因為一帶一路的構想是相同的，在西太平洋中國對外的交流溝通沒有遇到
大的挑戰，可以騰出手進行西進政策，實際上這個想法就是早幾年中國學者已經提出的西進，西進有
個前提就是西太平洋不發生大的事情，如果日本跟中國就釣魚島發生軍事衝突，或者中國跟越南以及
越南背後的勢力發生了武裝衝突的話，那麽這個就是胎死腹中了，不可能繼續下去了，因為你的注意
點、資金、資源必須匯聚到西太平洋方向。第三點，畢竟是要經過中亞、西亞，當中牽涉到一個不穩
定的因素，比如伊斯蘭極端主義者，恐怖主義勢力，這方麵也牽涉到新疆，疆獨的活動，處理的不妥
當的話，也存在很大的風險。
鳳凰博報：那是不是可以說這條鐵路的打通利大於弊？
薛理泰： 如果能打得通應該是利大於弊。中國過去對海外投資的時候不考慮政治風險的，比如說在
利比亞、伊拉克、敘利亞投資，這個龐大的投資最後就是付學費了，而相反美國公司、歐洲公司、日
本公司如果對海外公司投資，第一條考慮的就是政治風險，政治風險可以忽略不計的情況下，再去考
慮他的經濟價值，包括中國前幾年對老撾、對越南加大投資範圍不小，力度蠻大的，最後就是由於
918鑽井平台在南海發生了一些問題，對當地華人的生命安全都構成了挺大的風險，所以也要考慮到
政策風險的問題。
周鑫宇： 其實我甚至懷疑在經濟上都應該再仔細盤算一下，我們建的過程中有多少政治風險在等待
著我們，我們可能有多大的財產或人員損失，由於政治波動而造成，我們且想它是建成了，擺在那，
能賺錢嗎？能不能維持運轉呢，可能也得仔細估摸。七千公裏的鐵路得做多長時間？火車票的票錢應
該多少錢，人們會不會因為票錢太貴了去選擇做飛機呢？更快，也不會更貴有可能，這條路上到底有
多少人？人流密集度怎麽樣？這些人會坐這條鐵路嗎？他們會比如說有密集的人員流動嗎，跨國的，
或者即便他們在國內的來乘坐那條鐵路，他們能不能支付你高鐵的旅費呢？這些可能都要綜合去考
慮。在規劃的過程中應該會既考慮政治風險，也要考慮文化衝突的風險。現在我看外交部也在強調一
帶一路的建設，應該是所有國家共同需要的，共同謀劃的，光靠我們去想的話好多項目都會存在問
題。
薛理泰： 俄羅斯歐洲部分跟亞洲部分主要的交通紐帶就是這條西伯利亞鐵路，當初蘇聯二戰結束
前，蘇聯緊急調動了3、4個月把軍隊，軍需物資，武器裝備從歐洲運到亞洲，對日本開戰。那麽1969
年蘇聯跟中國處於一場核大戰的前夕，克裏姆林宮之所以決定不要莽撞的把對中國進行外科手術式的
核打擊付諸實施，考慮一個因素就是，一旦打起仗來中國不會聽任他打的，也從新疆、內蒙派出軍隊
出去，切斷他的西伯利亞鐵路，一旦切斷的話，蘇聯從歐洲到亞洲就切斷了，因此這個考慮也是當初
克裏姆林宮決定不對中國下殺手的原因之一，主要因為他是美國對中國的支持，對蘇聯的警告，以及
毛澤東當時全部出於緊急備戰這個狀況。如果這條高鐵建成的話，你運貨運的快，戰爭情況下運兵
源、武器裝備、軍需物資也是很快，一旦中俄關係發生大的變動的話，這可能也是一條隱患。
鳳凰博報：那兩位覺得現在美國的態度是什麽樣的，對於中俄雙方的合作。
周鑫宇： 美國可能最擔心的就是你們修成一條鐵路，要是中亞出點什麽事，你們比我去的快，我得
航母艦群繞著海過去，實際上是他被擋的更遠了，確實對美國難受。
很多人座火車去西藏，而不是乘飛機，就是要體驗這種感覺，俺叫著很多人會去體驗 ｏｎｃｅ ａ ｌｉｆｅ ｔｉｍｅ 的經曆， ｃｏａｓｔ ｔｏ ｃｏａｓｔ ，亞洲東海岸到歐洲西海岸。不就是在火車上 ３０ 個小時嗎？還沒有過癮就到地方了。
北極熊一向是強勢欺壓我國，倒是美帝經常幫助我們。遠交近攻都忘了？
相信誰也不能相信老毛子。當年饑荒時候逼我們還債，忘了？
貨物會好些？ 遇到過1次運輸一百多車皮的火車，在道砟等了10多分鍾。
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斯大林解釋：我們為什麽要割走中國的外蒙古!
蔣經國反問道：“你為什麽一定要堅持外蒙古‘獨立’？外蒙古地方雖大，但人口很少，交通不便，也沒有什麽出產。”
斯大林直言不諱地說：“老實告訴你，我之所以要外蒙古，完全是站在軍事的戰略觀點而要這塊地方的。”假如有一支軍事力量，從外蒙古進攻蘇聯，西伯利亞鐵路被切斷，蘇聯就完了。
對於斯大林的擔憂，蔣經國信誓旦旦地保證：你用不著再在軍事上有所憂慮，蘇聯如果參加對日戰爭，日本打敗之後，它就不會東山再起了，也就沒有力量占領外蒙古，並以此作為侵略蘇聯的基地。你擔心從外蒙古進攻蘇聯的軍事力量，除了日本外，隻有一個中國。但中國同蘇聯簽訂了“友好條約”，“你說二十五年，我們再加五年，則三十年內，中國也不會打你們；即使中國要想攻擊你們，也還沒有這個力量，你是很明白的。”
斯大林並不讚同蔣經國的解釋，他說，雖然日本打敗後，不會重新占領外蒙古並進攻蘇聯，一時可能如此，但非永久如此。如果日本打敗了，日本這個民族還會起來。他甚至稱，條約是靠不住的。中國現在可能沒有力量侵略蘇聯，但是，隻要中國能夠統一，就會比任何國家的進步都要快。
會談中，斯大林堅持“非要把外蒙古拿過來不可”。他還為此辯解說，日本和中國沒有力量占領外蒙古，但不能說就沒有“第三個力量”這樣做。而這個所謂第三個力量，實際上就是指美國。
強盜結盟，各懷鬼胎，誰都在提防著對方，因為他們的宗旨都是：你的產，我來共。