忙裏偷閑
中年歲月，時間在飛逝，如不及時記下來，一切都會成為過眼煙雲。記錄生活的點點滴滴，為以後的回憶積累一些真實。
關於換輪胎的幾點建議
清明一過，一年一度的輪胎大輪換又開始了。跑了整整一冬天的雪胎也該歇息了，夏季輪胎也正躍躍欲試地要出場亮相。下麵是我個人從多年換輪胎的過程中總結的幾點經驗，隻供大家參考。
第一， 換下的輪胎要做好標記。
在換輪胎時，不要急於把已經換下來的輪胎堆在一起，每個輪胎最好放在各個車輪附近，以免混淆。待把所有的輪胎都換好後，把換下來的輪胎的輪轂內部清理幹淨，做好標記。這裏有幾個標記要說明一下，FR（前右），FL（前左），RR（後右），RL（後左）。我通常這樣做，把前右（FR）與後左（FL）交換，前左（FI）與後右（RR）交換，這樣下次換輪胎時直接對號入座就可以了。這樣每年兩次的輪胎交換，同時又做了輪胎的交叉輪換。這是一個輪胎師傅告訴我的，他說，經常交換前後輪胎，可以延長輪胎的使用壽命。仔細一想也真是這樣，大多數汽車的發動機都在前麵，前麵要比後麵重好多，所以前麵的輪胎磨損比較快。如果經常前後輪換，用共產主義的理論，大家有福同享有難同當，所以前後車輪輪流來承擔起重擔，這樣對每個車輪也是一種公平。
第二， 輪胎的儲存也很重要
輪胎要儲存在通風幹燥處，不要存放在地下室，這是我曾經犯的一個錯誤，以前我總是把冬天的雪胎存放在地下室。經過幾年之後，現在的輪轂就變成這樣了。看起來有點兒象唱京劇的大花臉。究其原因，在夏天，尤其是三伏天，地下室裏會有潮汽往上返，潮氣遇上鐵，自然就把鐵做的輪轂給腐蝕了。
第三， 測胎壓與補氣
這一點可能大家都知道了，換上去的輪胎要測一測胎壓。經過一段時間的閑置，輪胎或多或少要泄露一些氣體，所以檢查胎壓，按照手冊上的數據來補足各個輪胎的氣體。這也是必要的一步。
最後還有一點，那就是公裏數記載。主要是針對冬天的雪胎。我通常是在初冬換雪胎時記錄一下車的公裏數，然後春天換夏季輪胎時再記錄一下車的公裏數，兩者之差就是雪胎所跑的公裏數。或許這個沒有必要，但我還一直堅持這樣做。
以上幾點是我多年來換輪胎總結出來的經驗，對新手來說或許有幫助。謝謝大家！
下麵是換輪胎時常用的工具：
這個工具雖叫千斤，卻是個女漢子，自己可以把汽車抬起來。所以這是換輪胎的必備工具。雖然每一輛車都有一個手搖的那種千斤頂，但那個千斤頂隻是在緊急情況使用的。對於要拆裝四個輪胎，這種液壓千斤頂幹起活來效率還是蠻高的。
這是一個小型的空氣壓縮機。外麵的木頭箱子也是從單位回收的包裝箱，在箱子下麵安上四個輪子，就成了壓縮機的專用車。用手一拉，小車帶著壓縮機就跟著你走了，不用時把它放在車庫的角落裏。
這是一個電動工具，可以幫助你快速拆裝輪胎上的螺母。有了它，比用手一圈一圈地擰要快好多。一拆一裝兩個輪胎也就一兩分鍾的時間。
這是一個測量胎壓的表，它也是換輪胎的必備工具。
這是一個torque wrench。這是一個可有可無的工具，但我喜歡買工具，所以在減價時就買了回來。通常把torque wrench 調到80 ft.lb，把每個輪胎裝好後，最後用torque wrench來校正一下所有螺母的鬆勁度。
君欲善其事
必先利其器
有了好工具
活好又省力
