蘋果造車， 我有話說

今天傳出蘋果造車， 如刺在喉， 我有話說

其實蘋果錯過了兼並TSLA的大好機會。 當初連elon自己對TSLA也沒過現在如此的信心，去年478可以作價出售TSLA的風波就是一次例證。 2013至2017 徘徊於250上下的TSLA的市值大約430億， 而坐擁1000億現金的蘋果雖然飯後經常拔劍四顧， 卻是茫然不知所向。

當多少人高喊在一起的時候，偏執而傲慢的蘋果似乎另有所謀。而正是這種似乎卻讓曾經的草莽elon成為了如今的英雄。 不過也好， 要不然TSLA不過隻是另外的一場paypal罷了， 也沒有我們小散什麽事了。

當市場隻有巴菲特，伊坎這種金融大鱷， 技術文盲的時候，錢， 隻能回購生錢， 而並不能產生水到蒸氣的變化。 因為生產力並不掌握在他們手裏， 說的苛刻一點， 他們不過是市場的大號寄生蟲罷了。

回到蘋果的傳言，很好聽: 我們瞄準的第二代的電池。 個中的原因是不是我們錯過了第一代成長的電車？縱觀蘋果這幾年， 沒有太多的對手， 也沒有太多的複製， 更沒有太多的驚喜。 其實每次的複製也並不保證商業的成功。 我想， 簡單外觀的果車一定會繼續有很多的果粉。 問題是TSLA似乎也沒有太多的囉嗦？

蘋果， 走好了......