HYGOGraham在EV上的立場與共和黨中的許多人不一致（參見肯尼迪關於電動汽車補貼的觀點） 7/31/2024

HYGOGraham在EV上的立場與共和黨中的許多人不一致（參見肯尼迪關於電動汽車補貼的觀點）

Graham's position on EVs out of step from many in GOP (see Kennedy on EV subsidies) 7/31/2024

Facebook US registered user community with high engagement comments

youtube

2024 年 7 月 31 日，美國共和黨參議員林賽·格雷厄姆 (Lindsey Graham) 和美國參議院預算委員會民主黨成員討論了如何提高美國電動汽車製造業在全球的競爭力。南卡羅來納州共和黨人格雷厄姆請求舉行聽證會。他多次指出汽車行業對國家的重要性。據該州商務部稱，南卡羅來納州是全國汽車組裝領域的領先者，也是該國最大的輪胎出口國。

格雷厄姆表示，汽車製造的未來在於電動汽車，並敦促政策保持在全球汽車市場的競爭力。他的立場與黨內許多人不一致。格雷厄姆是特朗普的盟友和堅定的保守派議員，他接受美國電動汽車製造的想法，並尋求加強美國的基礎設施。 “所以底線是：無論我們喜歡與否，這一切都會到來，”格雷厄姆說。 “老實說，我認為這有好處。”格雷厄姆提出了一個問題，即為更大的電動汽車車隊提供電力的來源。

他說，如果一半的使用中的汽車是電動的，“電網需求將會激增”。 “如何才能產生足夠的電力來容納電動汽車？”

普林斯頓大學工程和能源係統教授傑西·詹金斯表示，到 2035 年，電動汽車將消耗美國目前總電力的 17%。

詹金斯說：“換句話說，到 2035 年，電動汽車消耗的電力將幾乎相當於今天整個核電站或所有非水力可再生能源發電量的總和。”

電力研究所交通部主任布裏塔·格羅斯表示，電動汽車對電網的壓力可以通過在非高峰時段充電來最小化。

格雷厄姆還就中國在全球電動汽車市場的地位向證人施壓，詢問兩黨經濟政策機構西爾維拉多政策加速器(Silverado Policy Accelerator)聯合創始人兼主席莫林·欣曼(Maureen Hinman)，中國在市場上的主導地位是否“不可逆轉”。

“絕對不是，”辛曼說。 “我認為，美國及其盟友和朋友，如果我們迅速采取行動，製定靈活、反應靈敏和協調一致的政策，就可以扭轉局麵，在全球經濟中重建市場活力。”

並非委員會中的所有共和黨人都像格雷厄姆一樣歡迎電動汽車對話。路易斯安那州參議員約翰·肯尼迪就補貼的必要性向證人施壓，反複詢問“如果它們如此膨脹，我們為什麽要付錢給人們購買它們？”

肯尼迪推測，必須激勵許多美國人購買電動汽車，因為它們的運營成本更高。他指出，路易斯安那州的家庭收入中位數為每年 55,000 美元，低於全國中位數。

https://www.facebook.com/HygoNewsUSA/videos/511576557902803
格雷厄姆在電動汽車上的立場與共和黨中的許多人不一致（參見肯尼迪關於電動汽車補貼的觀點）