抱抱 (Boris)
一縷陽光, 一刻悸動, 還有那會心的微笑...
看見台灣 (4) 阿裏山
上山 (July 11)
在加拿大住久了，早就習慣了旅行中的長途行車，不論是五千公裏，七千公裏，一家人一起出行，聊一聊平時沒辦法靜聊的話題，說一段久違的笑話，爭論下一餐的選擇，分分鍾都是享受。
去阿裏山，我們租車！
其實對俺來說，手握方向盤的時候，才的的確確有了旅行的感覺。隻不過 ... 阿裏山... 還真是挑戰。下圖是從台北到阿裏山的GPS行車記錄，336公裏我們竟然開了5小時53分鍾！其中前200公裏高速公路（藍線）我們開了兩個小時，後130公裏的山路（短短的紅線竟然有130公裏，因為完全不是直線啊！）開了將近四個小時。
從GPS記錄的細部看，上山的公路九彎十八拐，路麵狹窄，很多時候一麵是山壁，一邊是懸崖，加上對向車道來車源源不斷，讓人捏了一把汗。這種時候俺不敢逞能，堅持按自己的節奏開，在單向單車道的公路上堵了後邊一長串，沒辦法，隻好對不住了。
傍晚時分，終於抵達了阿裏山國家公園遊樂區。山上空氣清新涼爽，風景宜人，看完絢麗晚霞的遊人們三三兩兩在街上閑逛。我們晚到了幾分鍾，錯過了晚霞。
匆匆在主街上找了一家餐廳（山賓餐廳）用餐。味道還不錯（網評也很好），我們第二天作了回頭客。
晚飯後回到我們的“神木賓館”。
日出 (July 12/13)
阿裏山的日出、雲海、晚霞、森林、與高山鐵路，合稱阿裏山“五奇”。觀“日出”建議搭乘阿裏山觀光鐵路的祝山觀日列車（或者半夜開始爬山），因為祝山線每日運量規劃（平日700名，假日1000名），建議提前一天在車站購票。
清晨3點半，鬧鍾準時響起，我們步行去阿裏山火車站去搭觀日列車。阿裏山日出是一個熱門景點，我們趕上了當日三班列車的最後一班。
觀日列車抵達祝山車站，這時祝山觀景台上已經是人山人海。沒有辦法，我們沿步道走向500公尺外的小笠原山觀景台。出人意料地，小笠原山觀景台遊人不多，大家靜靜地翹首等待那“激動人心的一刻”。
可惜今天天氣太好了，沒有雲海，也沒有“激動人心的一刻”... 隻在山頂的一角，發現到溫馨的一刻。
太陽出來了，遊人們陸續散去。有人選擇搭觀日列車下山，有人選擇沿步道走下山。
觀日列車下山。
古早列車/雨中行 (July 12)
看完日出，回酒店補眠後，我們回到阿裏山車站，阿裏山車站是這幾天的交通中心。
今天的計劃是從阿裏山車站坐火車到沼平站, 沿下山的步道遊覽姊妹潭, 受鎮宮, 香林拱橋, 櫻之道, 和森之道。
阿裏山森林鐵路始建於1904年，是世界聞名的三條登山鐵路之一。由海拔30公尺的嘉義，爬升到2216公尺的阿裏山。最大坡度6.26%，最小轉彎半徑40公尺。驚豔的技術成就包括爬升200公尺的1080°(三周)繞山螺旋，和Z字型路線。
非常非常幸運地，我們趕上了隻有周三才開通的“古早”列車。遊人們都異常興奮。
外婆說，這和她小時候搭的火車真的一模一樣。
沼平車站到了。
從沼平車站沿“塔山步道”下行。天開始下起小雨。
到達姊妹潭的時候已經是瓢潑大雨。
我們在受鎮宮改搭公園的接駁車，結束了這次刺激的雨中行。
阿裏山神木 (July 13)
阿裏山神木，特指神木車站邊一棵高達53米，直徑4.66米，樹齡三千餘年的紅檜。它曾是聞名海內外的台灣地標。隻可惜1956年的一場雷擊，起火的樹身迸裂傾倒橫置於原地，成為遺跡。
一大早，我們從阿裏山車站搭火車去神木車站。
神木車站。
和神木遺跡合影。
沿著環山步道走一走，這裏林木茂密，1500年-2000年的巨木隨處可見。
慈雲寺 (July 13)
山路幽幽，綠階青青，久久不見行人。
林間閃出一間慈雲寺，香煙繚繚，卻杳無人跡，隻一隻小狗在台階上打盹。
回程的火車快到了，我們慢慢走回車站。山路上遠遠走來一個出家人:“阿彌陀佛，敢問施主，來路可曾見到我的狗狗？”
待續...
