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正文
重述民國故事
因為領土糾紛、邊界紛爭，中國一時四麵楚歌。中國怎樣才能成為國際大家庭中受歡迎的一員，需要從曆史上汲取養料，而中俄勘界工程，最具典範意義。
甲午戰爭是近代中國曆史的逆轉，幾十年洋務新政形成的那點自信因這場戰爭喪失殆盡，此後的中國亂了方寸，革命、改良、立憲、共和，在激進道路上越走越遠。
馬關談判期間李鴻章的遇刺，痛苦的是李鴻章個人，對中國卻是非常有利的一個轉機。但日本方麵苛酷的議和條件，讓剛剛扭轉被動的李鴻章再度陷入困境中。
1895年4月17日簽訂的中日《馬關條約》，是近代中國最重要的四大條約之一，深刻影響了中國曆史進程。120年過去了，今天究竟應該怎樣理解這個條約呢？
蔣經國1948年在上海的“打虎”運動，由於回避了政治問題，所以也沒能解決經濟問題，而且，空有熱情但缺少法律依據的“強人政治”，注定引來反對，不得不失敗。
滿洲人的寡頭政治形態根本不容忍出現一個反對黨，沒有博弈，隻能憑借滿洲人的“頂層設計”、外部危機，因而，所謂政治改革，在革命黨人看來，都不能當真。
攝政王載灃是慈禧太後、光緒帝去世後的非常時期領導人，他本可以引領中國走上君憲之路，但他的心胸、知識、抱負，不足以支撐他的事業，他辜負了時代。
麵對晚清憲政改革困局，中國資產階級並沒有失聲妥協，更沒有以“在商言商”自律，而是通過各種方式表達政治訴求。這其間最重要的代表人物就是張謇。
通過對台灣最近幾個節日的近距離觀察，作者感覺到台灣已經重建了“職業分途，各盡其責”的社會架構，政治也從泛化走向專業化，這是社會達成和諧的基本原則。
武昌起義爆發後20天後，清廷才宣布解除黨禁，這一遲來的決定沒有保住江山不變色。如果清廷能在1906年宣布預備立憲時解除黨禁，那麽中國曆史一定改寫。
在中國“集資史”中，最典型案例莫如顛覆了大清王朝的“保路運動”，正是各省風起雲湧大規模集資修鐵路，使一個充滿希望與未來的王朝頃刻間成為曆史陳跡。
政治家的智商確實無法高估。曆史給大清王朝兩百多年的時間，即便從新政算起，也有十幾年，假如清廷早點改、主動改、徹底改，就不會瞬間土崩瓦解。
重寫中國近代史，要重新評估外國資本在近代中國的功過是非，在弄清帝國主義侵略罪惡的同時，善意看待外國資本、傳教士以及來華幫助中國發展的一切外國人。
鐵路幹線國有化政策引爆武昌起義，其推動者盛宣懷被開除公職，永不敘用。其實，這是官場山頭林立的必然結果，是與梁士詒鬥法過招，且他們背後還有高人。
盛宣懷即便在鐵路幹線國有化過程中有什麽失誤，應該說他對朝廷並無二心，但清廷在關鍵時刻將他作為替罪羊拋出，他內心不免憤憤不平，一走了之，卜居日本。
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