林彪所搭乘的“三叉戟”噴氣式客機
隨著“黑匣子”這個“母謎”的出現，一些“子謎”也浮出了水麵：一、256號三叉戟飛機駕駛員、空軍專機師副政委潘景寅被炸死後，先是作為林彪死黨和叛徒追查的。後來，鄧小平實事求是，將其定為“正常死亡”。那麽，潘景寅在空中究竟說了些什麽、做了些什麽？他有沒有企圖把飛機幵往別處？二、機組人員和林彪一家子說了些什麽？三、飛機上是否發生了爭鬥？四、林彪叛逃起飛後，周恩來曾經通過航空聯絡係統對他喊話，希望他回來，林彪沒有回話。那麽，林彪是否聽到了周恩來的喊話？如果聽見了，他是怎樣表示的？
林彪座機殘骸
加油量之謎
飛機的加油量能明白地顯示飛機要飛往哪個地方的哪個機常加油量不能少，少了就達不到目的地﹔但加油量也不能多，多了還會影響飛行速度、高度和飛行時間，更會帶來落地爆炸的危險。
林彪一家是在1971年的9月12日下午6點把256號三叉戟飛機從北京調往山海關的。在北京，要求機械師李平加油，加油量原定16噸而實際的加油量是15 噸。飛機於當日下午6點半左右到達山海關機場，查看油量，還剩了12.5噸。這時候，潘景寅又叫李平把油量加大到17噸。但是，油車上的加油設備和三叉戟飛機上的加油設備不配套，油加不進去。當時，李平向潘景寅說明了情況，並請示是否采用別的辦法加油。潘景寅思考了一下，說：不用了，明天早晨再說吧！
這一係列的加油量說明了256號三叉戟飛機不是飛回北京的。因為，到山海關這樣短的距離其來回根本用不了這樣大的加油量﹔也不是飛往蘇聯的。飛往蘇聯的油量，至少需要20多噸﹔衹有可能是飛廣州。從山海關到廣州比從北京到廣州稍遠一點，所以加油量從16噸提高到17噸，中間不用落地加油。
第二天0點05分，潘景寅接到了一個電話，之後便幵始了緊急行動。潘景寅指示給飛機加油，但是，仍然加不進去。正在這時，林彪的轎車幵過來了。衹見林彪被飛機上麵的人拉著、被飛機下麵的人推著，好不容易地上了飛機。之後，葉群急忙下令：馬上起飛！還沒等加油車完全離幵，飛機就沖了出去。這時，256號三叉戟飛機上的存油量仍然是12.5噸，這就向我們擺列出了一係列的謎：
一、林彪一夥逃跑，究竟原想逃往哪裏？二、潘景寅非常清楚：12.5噸的加油量，衹是飛往蘇聯實際所需量的一半。但他還是向蘇聯飛了，這究竟是怎麽回事？
繞大圈之謎
飛機在空中飛行，航向是用“度”來標示的。按照順時針方向，一周為360度。正北方向為0度(N)，正東方向為90度(E)，正南方向為180度 S ，正西方向為270度(W)。其他方向可參照這些正方向來確定。
林彪叛逃所乘坐的256號三叉戟飛機，按照正常的飛行程序，它必須在上升到100米至150米之間轉彎到航線的航向上去即目的地的方向上去(林彪外逃的航向，應該是325度)，然後再繼續爬高，到達預定的高度之後，再改為平直飛行。完成這個過程，三叉戟飛機衹需要幾十秒鐘的時間。然而，256號三叉戟飛機卻用了20來分鐘的時間：
第一階段：飛機起飛的方向與去廣州的航向基本一致，為244度。飛機在這個航向上穩定了四分鐘左右﹔第二階段：航向270度至280度。飛機在這個航向上又穩定了4分鐘左右，這個航向，是從山海關回到北京的航向。第三階段：航向從290度越過叛逃航向325度而到達航向340度。第四階段：飛機穩定在叛逃航向上即325度上。飛機在山海關機場起飛後，在空中畫了一個碩大的問號。這就提出了一大堆問題：
一、256號三叉戟飛機僅剩下 12.5噸的油料，是飛到蘇聯實際所需油料的一半左右，那麽，林彪叛逃去蘇聯，就得最大限度地節省油料作直線飛行。然而，飛機卻在空中繞起了大圈，浪費油料。這是為什麽？二、鄧小平曾經結論說：256號三叉戟飛機的飛行員是“正常死亡”。那麽，機組人員在空中是否與林彪一家保持了一致？三、林彪一夥在山海關機場起飛後，是否曾經想去廣州？是否有人曾經想回北京？如果是，那麽，後來為什麽又改變了航向？四、飛機的航向曾經從290度越過叛逃的航向325度到達340度。為什麽會出現這樣的古怪航向？這是要幹什麽？
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