荒原小屋
荒原有小屋，不鎖門，路人可進來歇腳。桌上有文字，請隨便翻閱。無興趣的就別睬它，不屑的就“呸”它，憤恨的就塗上幾罵句，沒有關係哈！
喜馬拉雅雨雪7天行
一， 飛抵尼泊爾
9月底的一天晚上，我從廣州乘機飛越東南亞和印度次大陸，於當地時間的午夜時分，抵達了尼泊爾的首都-加德滿都。
一路輾轉，風塵碌碌地來到這個內陸小國，為的是到喜馬拉雅山去，要獨自沿著珠峰大本營線一路上行，攀陡坡，看雪山，麵冰川，去經曆高原。我說的珠峰大本營，是指喜馬拉雅山南坡的那個。在山的北麵，中國境內還有個珠峰大本營，那個大本營的所在，是汽車可以長驅直達的高原平川。中國和尼泊爾“一邊一營”，其景色，地貌和人文是大大地不相同的。
在進入主題前，有必要先把“珠峰大本營環線”的相關背景簡述一下。
珠峰大本營（Everest Base Camp），海拔5364米，簡稱EBC，是各國登山隊攀登珠穆朗瑪峰期間，在那裏立帳蓬，攤裝備的地。那是山穀間一方平平的，除了石塊外什麽都沒有的野地，在那裏也看不到什麽景色。對徒步者來說，EBC環線就是從海拔2840米的小鎮盧卡拉開始，一路向上攀走，直到大本營止的路線。在這一段路中，徒步者走的是與珠峰登山隊同樣的路線。但在這個路線的中間還會有幾個分叉，徒步者常會沿著這些分叉走過去，去看不同的雪峰冰川或經曆不同的艱難。另外，還有幾條在地圖上用虛線標出來的，較難走的迥回小路，這些小路讓已走過EBC的，卻又不願走老路的冒險者有了不同的選用。嚴格地說，EBC是沒有“環線”的，它大致是原路進原路出。可能是有著那幾條小支線的緣故，人們還是把它俗稱為“環線”。 如今，在徒步者口裏的EBC，是對這一條徒步路線的簡稱，它最大的一個功用是區別於另一條徒步路線-ABC。
安納普爾納峰大本營（Annapurna Base Camp）簡稱ABC。安納普爾納峰海拔8090米,是世界第10高峰，也是位於喜馬拉雅山脈的尼泊爾境內。論峰，它不像珠峰那樣有名；論徒步，它卻與EBC齊名。同樣，當徒步者提到ABC時，是簡指這條徒步路線。ABC和EBC齊駕並驅地支撐著尼泊爾國民經濟中很大的一部分。
這兩條路線的不同點簡列如下：
1， ABC早開發，沿途舒適性強。如ABC可洗熱水澡，EBC卻很難，很少有洗澡的。
2， ABC沿途的各種民族村落豐富，EBC隻是夏爾巴人村落。
3， ABC徒步人多，物價貴，但EBC也有個從加德滿都至盧卡拉的往返機票的費用。
4， ABC起點海拔較低，上升慢，沿途經過多個氣溫區域，一般景觀豐富勝於EBC。
5， EBC的難度，高度和知名度高於ABC。
6， EBC的雪山冰川在數量，高度，密集程度和氣勢規模上遠勝於ABC。
扯進ABC並不是跑題，這是一個有實用性的比較介紹。因為進出EBC受氣候影響較大，而且那小飛機太過危險，對想走EBC卻被壞氣候阻擋的人；對不想冒墜機危險的人；對不想過於艱辛又想看雪山的人，ABC就是最好的選擇了。還有，走過ABC的人，多年後，如果還掛念著喜馬拉雅，還想讓心靈去感受雪山冰川的震撼，那麽EBC還等在那裏。反之，假如先走了EBC，後再去ABC，就會有“曾經滄海難為水”的感覺。對計劃走EBC的人，即便是選在最好的季節裏去，也要預留給壞氣候1-2天時間。如果是選在淡季去，這人滿為患的事雖然被避免了，但被壞天氣困在盧卡拉出不來，或者被阻在加德滿都進不去的幾率就大增了。每年的10-12月和4-6月是兩個最佳的去喜馬拉雅山徒步的時段，其餘時間不是雨季就是嚴寒。本人這次的EBC之行是選在9月30日開始，其如意算盤是想“腳踏兩頭船”- 時間尚處於淡季末，避開了人滿為患；時間又將馬上進入旱季，正好天高氣爽。但結果是，“人滿”確實避開了，旱季卻遲遲不來，天一直下著雨。因天氣不好，飛機停飛幾天，使自己的登山計劃幾乎流產，最後是硬闖進喜馬拉雅山去的，此是後話。假如事先能看到自己這一章節的內容（玄妙的假設！），那麽我很可能先走ABC了，然後，我今天寫的就是ABC的遊記了，哈！
EBC的起點是一個叫盧卡拉的小鎮。多年前它隻是一個小村落，自從珠峰在19世紀中葉被測算出是地球上的海拔最高點後，它就注定要發達了。小機場的建成，使國外登山客可以源源不斷的進出，這個小村也就日趨繁忙，如今成為了一個小鎮。每當春秋兩季，從世界各地來的徒步，登山，攀崖愛好者們，從加德滿都來的專業向導和強悍的夏爾巴攀岩高手們，以及當地的夏爾巴背夫們，還有一箱箱一袋袋登山的裝備器械和食物用品，所有這些人和物的匯集，使這個小鎮熱鬧非凡。山道上，除了蔚為壯觀的登山客流外，還有令人敬佩的“物流”-驢隊和牛隊（4000米以上的是犛牛）以及夏爾巴背夫們。他（它）們把沉甸甸的物資，包括所有吃的，用的，甚至住房的材料，從低海拔一步一步艱難地向高海拔運送。是它們和他們的汗水使登山成為可能。還有，這一路的驢牛糞使登山客沒有了迷路的可能。
讀者如在網上鍵入“世界上最危險的機場”這幾個字，那麽“盧卡拉（Lukla）機場”這個小名會赫然列出。（危險到什麽程度？請讀者去網上查看。）來往的小飛機可不是虛張聲勢，它們除了讓乘客大聲尖叫，渾身出汗，臉色蒼白外，它們還會實實在在地墮毀，讓遠道而來的登山客葬身於喜馬拉雅群山之中。如想避開這種危險是另有陸路的，那就是從加德滿都出發，走5天乏味的山路到達盧卡拉。5天時間與性命相比孰重？這本來不是一個問題，但是當人們向往喜馬拉雅山時，許多道理和邏輯就不存在了。事實是：很少人去選擇走5天的安全，大多數人選擇了30分鍾的隨時丟命。所以，從冒險這個層麵來看，EBC徒步的起始點應該是加德滿都機場而不是盧卡拉了。
去年9月26日，一架滿載著去EBC的登山客飛機墜毀，機上人員全部遇難。當時的網上有個貼子如下：
2002年墜毀一架，2004年墜毀兩架，2008年墜毀兩架，2010年墜毀兩架，今年是2012年，目前為墜毀一架，隨後，恐怕還會有一架墜毀。
我是在那天，對去喜馬拉雅山的向往變成了決定。這是悖於常理的，但卻是愛登山人的“道理”。越難越險越使人興奮。
背景簡介到此，我們回去主題。我這個商人，10多年來，每年的10月中旬都要飛越大洋去參加香港電子展和廣州交易會。從中國南方去尼泊爾隻有6小時飛行時間，於是我作了個公私兼顧的旅行安排：EBC+SHC，意思是“珠峰大本營環線+香港電子/廣州交易會”。（SHC是我造出來的縮寫Shows of HK & Canton，讀者不必當真哈。）
加德滿都機場的國際到達樓是紅色的兩層建築，其簡易和昏暗的程度是我可以接受的，它沒有比我想像的差。
我準備用落地簽證入境。在填表時卻發現沒有筆，找了一圈還是沒有。大廳裏有一排小雜貨店，我去其中的一家，用美元買了一枝筆。這枝筆隨後被許多像我這樣的外國人多次借用了。在尚未入境的國際大廳裏競會有小雜貨店，這在國際上是罕見的，也讓人知道尼泊爾是個不設防（海關）的國家。一個推理：因為有這些小店在，大家不怕沒有筆了；也因為有這些小店在，大廳裏再也不會有官方提供的免費筆了。我還去大廳的一個角落，在那裏補拍了大頭照以辦理簽證用。忘記帶筆和照片，這兩件小事顯出我小看了尼泊爾，看來這次旅行準備得不夠充分啊。但隨後的經曆告訴我，我真正小看的是偉大的喜馬拉雅山！
因為知道旅館有人來接機，所以對排長長的入境隊伍也不著急。一出機場，好家夥！一大堆人要來背你的行李，拉你上車，價格當然漫天地喊。在中國呆過的人，對此情景是似曾相識的。
機場離市區不遠，幾分鍾就到。在市區的路上，塵土之大，顛簸之烈是從未見到過的，有點像中國農村的機耕路。農村的路是在廣闊的田野中，這裏的路卻是在狹窄的樓房間。當地人說，他們是繞近路，抄小路。一個國家的首都有這種小路還是令我震驚！後來發現，在加德滿都除了寥寥幾條大道外，就都是這種小路了。旅館是國外名雜誌推薦的，煞是便宜和簡潔。其整潔方麵，以照片為證；其簡單方麵…我不能抱怨（對走EBC的人來說，是不應該抱怨生活設施的簡單的。）。如果你準備前往加德滿都，有一個狀況是要記住的，那就是在早上4，5點鍾會突然停電。因為是整個區域停電，這黑就是完全徹底的了。對於要早出門上路的人，碰巧又正在洗澡的（如本作者），最好馬上摸回床上去，這樣才能心平氣和地去體驗尼泊爾式的黑暗。
第二天一早，我叫了一輛破破的，小小的，沒有行李箱的出租車直奔機場。因為店還沒有開門，在半路上轉到一個外匯黑市，去換了8萬尼幣。1元人民幣換13.5尼幣，如到中國人開的店裏就可換到1/15。去年網上說，那時的匯率隻有1/10呢！人民幣的硬度和尼幣的軟度使我有點開心。兩個巨大的背包和我一起擠在狹小破舊的車後座上，我懷揣手捧著這一大摞紙幣，也顧不得塵土飛揚了，東塞西掖，著實費了一番功夫才把這些紙幣分散著塞進包的各個角落。從錢幣的材質和印刷的粗劣程度可以推算出，這裏的犯罪率很低-人們不用提防假幣；不過也有可能是這幣太軟，使某類人不屑去造假幣。
到了機場的國內樓，它跟昨晚的國際樓距300米左右，其破舊的程度超出了自己的想像。它像中國的舊農村：一幢已蓋好的大會堂，幾間還沒有蓋好的穀類倉庫。因為身處破舊，使人心境自然。
沙也布詩
2013年10月
