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金秋十月適逢誌願軍出國作戰70周年，國內連番進行了各種形式的紀念活動，各個電視台相繼播出了多部介紹當年抗美援朝戰爭曆史的紀錄片，其中有一部重點推出，影響較大的共6集的抗美援朝係列片，是以中國視角介紹這場戰爭前後經過的較為全麵，係統的一部電視片。巧的是，因為係列片的總撰稿人是我大學時同住一個寢室的同學，你可想而知，在我們那個同學群裏，紀錄片的上映及其反響被當作熱門話題熱火朝天地聊了好幾天。
係列紀念活動中還有很特別的一項，就是向當年所有參加過中國人民誌願軍赴朝參戰，並且至今依然健在的老戰士頒發誌願軍“出國作戰”70周年紀念章。
我父親當年也曾是千千萬萬響應國家號召參加誌願軍，奔赴朝鮮前線戰場的隊伍中的一員，在朝鮮前後近3年時間。不過，在父親入朝之時，大規模的戰事已經結束，停戰協定已經簽署，無緣投身任何實質性的軍事行動。那期間，經曆了幾任誌願軍司令員，先是楊得誌，再後來是楊勇，還有鄧華（代理）擔任。
記得上一次我回去時，還聽過他自已回憶在朝鮮期間的經曆。入朝前，父親早已經轉業至鐵道部門工作了好幾年，他們同一撥參加誌願軍入朝的同袍差不多是“成建製地”來自同一個鐵路局的。入朝之後所在的單位是屬於誌願軍總後勤部軍事交通部辦公室下麵的機要室機要交通站，具體擔任機要交通員的工作。
當時的軍事交通部司令員是劉居英，入朝前他是東北軍區運輸司令部司令員，到朝鮮後則負責整個朝鮮北方鐵路運輸，主要是保障前線所需各種戰略物資運輸安全。軍交部下轄平壤，鹹興和新義州3個軍交處。機要交通站共約20來個年輕的交通員，他們的任務就是往返於這幾個軍交處所在地，遞送鐵路係統內部有關運輸指令，計劃的各種文件，保證沿線運輸暢通無阻。父親說起過，因為工作的需要，他們當時經常奔波於平壤，元山，鹹興，新義州這幾個地方，對那一帶的山山水水熟悉得不得了。當時，雖然交戰雙方已處於停戰狀態，但朝鮮北部並非平安無事，經常發生南方派過來的特務暗中進行破壞甚至暗殺活動。交通員執行任務有時需要單獨行動，跟當地老百姓一樣乘坐旅客列車，來往於幾個軍交處之間。一次，父親要去鹹興軍交處送文件，結果所乘坐的火車因故晚點，當地軍交處上上下下急得團團轉，以為出了什麽意外。等父親當天晚上馬不停蹄地趕到那裏，早已經過了預定時間很久，等候在那裏多時的軍交處政委欒永芝拉著父親的手關切地問：“小H啊，怎麽才來呀？”
就這樣，他們那一批奮戰在鐵道戰線上的誌願軍官兵在艱苦複雜的環境下，頑強奮戰，出色地完成了任務，最後於1956年班師回國。
聽老一輩的回憶，感覺他們有著跟我們這一代完全不一樣的經曆，他們個人的命運是跟整個時代的命運，國家的命運聯係在一起的。經過幾十年再回頭看，這場戰爭之於國家究竟意義如何，同學群裏有過一番熱烈的討論。抗美援朝的確是近代以來第一次使中國奠定自立於世界民族之林堅實根基的標誌性事件，意義不可謂不重大。可是正當國家結束國內戰亂，百廢待興之際，成千上萬年輕的軍人被迫卷入這場外部加諸的遭遇之戰，他們中的許多人甚至付出了寶貴的生命，代價不可謂不沉重。有的同學甚至認為：朝鮮戰爭真正的最大贏家既不是中國，也不是美國，而是最早挑起戰端的朝鮮。成千上萬年輕的將士用生命換來的和平國度，成為今天三代世襲，人民依然處在水深火熱之中的專製王朝。這是任何討論朝鮮戰爭結果，意義等等話題都繞不過去的事實。真正愛好和平的人們，希望今天的世界是個和平發展的新世界，各國人民友好往來，和諧共處，再不要兵戎相見。
下麵，順便貼一下這枚紀念章的圖片：
再貼幾張老照片：
一張是當年出征之前，與歡送他們參加誌願軍的戰友合影，可以看到其中好幾位穿的是鐵路製服：
這張是父親當年在朝鮮首都平壤的留影：
還有一張執行任務前後間歇時與戰友的合影
最後這張是日前人家送來紀念章時給拍的紀念照：
謝謝瀏覽！
謝謝小民君留言！
謝謝菲兒讀帖點評！很認同你的觀點，我同學群裏有不少人也表達了類似的意見，尤其過了這麽幾十年之後，時移勢易，再回頭去看。功過得失，爭議難免。這場戰爭對於中國的意義不值得被拔得太高，畢竟所付出的代價太過沉重。
十分感謝您的祝福！我會轉告他的。祝您及家人幸福安康！
謝謝每天一講！過譽了，他隻是一名普通的士兵。聽過老一輩的回憶，在這裏寫一下，隻是記錄他們個人平凡卻難忘的經曆。
謝謝瀏覽！周末愉快！
在朝鮮戰場上，沒有人對中國軍人的勇敢獻身有任何異議，美國曆史學家也充分表達了對中國誌願軍作戰英勇的傾佩。
這場戰爭以北朝鮮突破三八線開始，以三八線以北停戰為末，發動戰爭方最後退回戰前的三八線以北，基本恢複原狀，談不上任何的勝利。到底功過如何，有一些爭議。