也談私人小飛機

近京妞寫了篇和老公飛小飛機去corning 參觀museum和 看住在不遠的朋友 。似乎該文引起了另一位博主的飛行幻想。緊跟著就寫了篇帶女友飛行的故事。兩篇文的不同處在於， 一篇是天馬行空的幻想， 而另一篇則是實實在在的現實。第二篇字裏行間都透露著博主不相信乘私人小飛機的故事。我不了解事情原委，隻是有些模模糊糊的印象，不過，實在不敢恣意妄為。下麵分享一些與私人小飛機的相關信息。

讀博時，學校的一個很年輕的在finance division 工作的一位職員有一架飛機。某天他來上班時臉紅紅的，以為他去海濱度假，他說是為飛機刷漆忙了一天個周末。他說，飛機是他上高中時叔叔給的。

無獨有偶，我的論文教授也有飛機，不過他解釋他隻擁有一隻翅膀。他們五人組成一個飛行club，大家共同出資，共同擁有。如今，教授已經退休多年，club依然存在。疫情前，同他，還有他的妻子一起去了趟巴爾迪摩。教授年輕時在海軍航空兵工作時獲得飛行證。他說，不然需要2000美元。教授說，他們的那架飛機80年代買時是2萬美元。那時，大學院長年薪是6萬。現在賣的90年代的二手飛機要$38萬到$50幾萬。而飛行執照要$4000 到$15000。當然還有保險，停泊，年檢等等費用。有個說法， 如果一年飛行200 小時， 平均一小時的成本是200美元，這個是在油漲價之前。

我的一個朋友的男友有架小飛機，不過，在與前妻離婚分割財產時，必需在飛機和島嶼之間進行選擇。這兩項都算做是家庭財產，就像房子和車一樣。最終，他選擇了那個美麗的小島。他是個accountant,為了維持他的lifestyle，有名目繁多的貸款項目，用很多精力和時間把貸款從利息高的轉到低的銀行， 時有延誤交貸款利息的事，但是並不使他煩惱。他說，那是生活的一部分。下次講講私人島嶼的事。

在阿拉斯加旅遊時去過一個村子，那裏家家都有飛機，就像汽車是我們的交通工具一樣，飛機就停在自家門前，但是，他們沒有汽車。多數人家是那種水陸兩用飛機。

多年前，飛機駕駛執照沒有年齡要求。90年代曾經有過7歲女孩在天氣不好時駕駛單發動機的Cessna 172 上天飛行， 最終導致她，她的父親，和教練一起命歸黃泉。此事發生之後， 在當時的總統克林頓提議下製定了child safety act， 規定了16歲為最低飛行年齡。

以上所有故事都是真實的，包括所有細節，絕對不是幻想。