油管沒安全感：緬甸油管鬱悶，中巴油管下馬，寄望印尼航道+克拉地峽+鐵路運油

油管沒安全感：緬甸油管鬱悶，中巴油管下馬，寄望印尼航道+克拉地峽+鐵路運油

   石油進口通道之安全，一直是國人心頭糾結，經過多年努力，花了大把銀子，同外國政府搞了許多昂貴項目，花了更多銀子，組建深藍海軍。那末現在石油進口通道是否比以前安全？  答案是肯定的，聽我說說：


圖：中國石油進口來源統計，
--北方俄羅斯同哈薩克油管進口共15%，
--非洲同南美進口35%， 包含安哥拉（17.5%），委內瑞拉（8%），利比亞（8%）。新式運油船太大，運河容不下，走繞過非洲南部好望角航道，然後一般通過印尼海域不走馬六甲，抵達中國。
--波斯灣進口占50%。波斯灣出口狹窄，霍爾木茲海峽最窄處僅僅40公裏寬，多事之地，美國同伊朗都曾經威脅封鎖霍爾木茲海峽。所以產油大國沙特正在興建油管，從產油東岸輸送到西海岸出口，避過霍爾木茲海峽可能的動亂。另一產油國安曼也照辦，從該國產油地西岸在霍爾木茲海峽以內，通到霍爾木茲海峽封鎖線以外的東岸海港出口。兩國避封鎖輸油管都興建完成以後，中國從波斯灣進口石油50%，將有30%能夠繞開霍爾木茲封鎖，僅有20%不能繞開。

    在緬甸興建的油管，應該提供安全並且經濟輸油通道，避開馬六甲海峽。結果大家都知道：
   緬甸油管，沒有提供安全感，當地戰亂不斷，緬甸政府拿俏，至今油管有時同有時不通。
   經一事長一智，中巴油管能不能提供安全感？大家已經知道答案：相比緬甸，巴基斯坦更加危險多了，以前洽談，巴基斯坦政府已經提議駐軍8萬，沿途保護，那可是要向中國收錢的。叛軍可是塔利班，連美軍都打不過，巴基斯坦陸軍罩得住？

   現在大家都知道了，在動亂小國鋪建過境油管，沒有安全感。應該考慮不建。
   果然，2015年2月，中巴兩國喀瓜（喀什-瓜達爾）經濟走廊會議成果，喀瓜公路鐵路勘定路線，立刻興建，但是：中巴油管下馬， 下了項目
   我讚成！過境油管沒有安全感，緬甸油管已經證明。反正有其他石油安全通道方案：
--鐵路運油：喀瓜鐵路變成私用貨運鐵路，不對巴基斯坦公眾開放，中方控股經營，方便運送石油以及其他物資，不受巴基斯坦公眾監督，不開放容易保安。鐵路運量大，一個標準鐵路油罐車裝800桶原油，一列通常掛100車，總計8萬桶。中國日進口550萬桶，就是每天70列車，等於每20分鍾發一列，就能運完中國從全世界進口石油。
    鐵路運油運費昂貴，每桶遠超10美刀，相比海運遠低於5美元。但是鐵路運費是鐵路公司收取，中國控股經營的喀瓜鐵路公司，等於中國左手付錢給右手。
   伊朗急於興建中伊鐵路，誰能說伊朗沒有想過鐵路輸油給中國。
--泰國克拉地峽，興建運河，避開馬六甲海峽，而且節省航運裏程，節省運費。數年後可以落成使用。
--使用避開馬六甲之印尼航道：從非洲南部過來的油輪已經使用，航道有爪哇島同蘇門答臘島之間的Sunda海峽，有走巴厘島附近，走婆羅洲東岸或西岸，走菲律賓以西或以東。繞了點，可是甚至能完全避開南中國海，

   馬六甲咽喉的重要性被媒體吹大了。印尼航道能夠繞開。
   過境動蕩小國的油管沒有安全感，緬甸油管證明，中巴油管下馬。