中國石油進口通道現況：馬六甲海峽戰略沒那末重要，克拉運河隻是省錢，尼加拉瓜運河也是

    統計中國石油進口原產地國，得到圖中的數字：
-- 35%進口石油來自西非同南美，包括安哥拉（17.5%），委內瑞拉（8%）。
-- 15%進口石油來自俄羅斯同哈薩克的油管。
-- 50%進口石油來自中東，主要來自波斯灣。波斯灣出口處霍爾木茲海峽多事，最窄處隻有40公裏，容易封鎖，美國同伊朗都威脅過封鎖霍爾木茲海峽。 因應對策，沙特建設國內輸油管，將石油從東岸油管輸油到西岸，方便霍爾木茲海峽萬一封鎖，沙特可以從西岸出油。安曼也建設國內油管，從安曼西岸在霍爾木茲海峽以內，輸油到安曼東岸，霍爾木茲封鎖線以外，突破封鎖。
    中國從波斯灣地區進口50%原油，其中30%能夠如此繞過霍爾木茲封鎖線，其中20%不能繞過，會被封鎖。

    非洲南美運油船，繞過非洲南端，直奔印尼，穿過爪哇島同蘇門答臘島之間進入南中國海，抵達中國。中東的石油，最短路線經過馬六甲海峽至南中國海。
    媒體常說馬六甲控製中國80%石油進口，看來說大了。
    緬甸油管已經啟用，能夠輸送8%進口石油。 泰國克拉地峽開鑿運河，避開馬六甲，還在籌劃。
   封鎖馬六甲海峽：其實沒想像中嚴重，改走印尼航道避開，多些路程而已。

   尼加拉瓜運河：遠洋輪船越造越大，（船越大越省油料），最新最大型號已經巴拿馬運河容不下，新鑿尼加拉瓜運河有一個優勢：夠闊能夠容納未來超級輪船。蘇伊士運河比巴拿馬闊，還能容下目前計劃中超級輪船。