紅旗9贏在土耳其4)周邊基建，幾千億項目土耳其想做中國夥伴

  

中國周邊鐵路戰略： 上圖顯示亞洲已有鐵路線，加上中國周邊在建鐵路，包括（從東南亞起逆時鍾方向）

中越鐵路：鐵路已有，待改進提速為高鐵，等越南同意。 中老泰鐵路 ：昆明經老過至泰國曼穀，建設中。曼穀往南接已有鐵路經過馬來西亞至新加坡。未來有計劃建火車渡海輪船接入印尼爪哇島鐵路網。曼穀往東有泰柬越鐵路，待建，曼穀往西待建泰緬鐵路。 中緬鐵路 :接近完工，鐵路，輸油管，輸氣管一次革命同時建設，輸氣管從緬甸外海深海氣田輸氣到昆明，2013年3月開閘通氣，輸油管供應運油船停靠，經油管輸油到昆明，避開馬六甲海峽輸油，預計2014年初完工。 中印鐵路：青藏鐵路延伸入印，拉薩至邊界段已動工，待印度同意合作後建設接入印度鐵路網。  中巴鐵路：中國客什至巴基斯坦瓜達拉爾港口，與鐵路平行建設輸油管， 增多一條避開馬六甲海峽的輸油管。 中塔阿伊鐵路：中國，塔吉克，阿富汗，伊朗。經過都是波斯語係國家，他們彼此合作積極性高，被美國和聯合國禁運多年的伊朗重視這條鐵路，熱心出資，這條鐵路開始晚，進度卻比較快。  中吉烏鐵路：中國，吉爾吉斯，到烏茲別克安集延，



歐亞路橋

第一條亞歐陸橋=俄羅斯西伯利亞鐵路，海參威至莫斯科，然後西向接入歐洲完善的鐵路網。有三條支線，分別是：滿洲裏如宗國東北，經過蒙古國入中國奔北京方向，經過哈薩克至中國新疆接入中國鐵路網。 第二條亞歐陸橋：從連雲港出發，走隴海鐵路，隴新鐵路，出阿拉山口岸，經過哈薩克俄羅斯，接入歐洲鐵路網。 第三條亞歐陸橋，有兩條路線：突厥語係國家的路線與波斯語係國家路線。 突厥語線：新疆客什出發，走中吉烏鐵路到烏茲別克安集延，接入已有鐵路網從烏茲別克到土庫曼，到土庫曼黑海邊上海港，乘火車渡輪至亞塞拜然首都巴庫，然後走新建的亞喬土鐵路（亞塞拜然，喬治亞，土耳其）。有趣的是境外全是突厥語係國家，喬治亞是唯一例外。這條路線基本“串燒”所有突厥語係國家，除了哈薩克，但那另有中哈鐵路。 裏海火車渡輪行走多年，現有八艘渡輪，每艘可乘37節火車廂。原本從蘇聯時代開始，有一條鐵路從亞塞拜然經過亞美尼亞至土耳其，但是亞塞拜然同亞美尼亞打仗，所以全新鋪設一條亞喬土鐵路，亞塞拜然經喬治亞（基督教國家）至土耳其，繞過打仗的亞美尼亞。    亞喬土鐵路經曆多次延遲，最新的說法是2014年出完工。 波斯語線： 新疆客什出發，走中塔阿伊鐵路，塔吉克，阿富汗，伊朗，都是波斯語係國家，之間合作相對容易，然後走伊朗-土耳其鐵路到伊斯坦堡。 
土耳其已經在首都伊斯蘭堡修建完成博斯普魯士海峽連接歐洲亞洲的海底隧道，白天走捷運火車，接送都市乘客，晚上非繁忙時段走貨運火車。這個博斯普魯士海峽海底隧道是第三條亞歐陸橋進入歐洲的必經咽喉，土耳其急於同中國伊朗合作，打通第三亞歐陸橋，提高隧道通貨量，利於回收隧道成本。

伊朗被美國同聯合國禁運多年，民生凋敝，急於打通對外交通，對於中塔阿伊鐵路非常熱心，這條鐵路長達2500公裏，造價近50億刀，伊朗也同中國簽約，補充鋪設國內鐵路網以及提速到高鐵，約五千公裏的工程，造價80億刀，還有兩伊鐵路，伊朗到伊拉克，一千多公裏，20億刀也簽約給了中國。150億刀賣石油賺的錢，簽約錢給了中國，

伊朗希望中國能讓土耳其參與部分工程，提高土耳其鐵路工程實力，除了軍工業，土耳其對於大型基建工程，也有野心，土耳其希望做中國作夥伴，共同包接穆斯林國家的大型基建工程，穆斯林國家基建工程，規模非常大，卡塔爾建築的六星級“風帆酒店”，"棕櫚島“。  下一個令人側目的工程是沙特要建，從阿拉伯半島到非洲的跨紅海大橋，造價2000億刀。      總結：土耳其要靠中國合作，發展經濟，金額遠遠不止紅旗9區區30億刀！