蘇聯與東北革命根據地：2。遼沈戰役與蘇聯

蘇聯與東北革命根據地：2。遼沈戰役與蘇聯

蘇聯與東北革命根據地

中國社會科學院近代史研究所研究員薛銜天

中國中俄關單史研究合特約研究員劉成元


 

遼沈戰役的決戰階段是在1948年9月12日-11月2日。但在1947年冬季攻勢結束後的

1948年3月份，東北人民解放軍即已開始遼沈戰役的準備工作——進行大規模的軍

事調動與集結。此前，由於戰爭本身的破壞，加之為破壞國民黨軍隊作戰的機動

性，解放軍也不得不有計劃的破壞一切交通設施，結果哈爾濱以南的鐵路線以及橋

梁、涵洞、車站等鐵路設施全部被毀。解放軍本身的調動遇到了巨大困難。1948年

5月上旬，林彪致函斯大林，向他提出幫助恢複鐵路交通的請求。

 

斯大林迅速作出決定，於1948年5月15日簽署了有關文件，滿足了中共的要求。兩

天後，蘇聯部長會議正式下達5970號令，委派И.В.科瓦廖夫“作為交通部實施援助

修複中長鐵路各路段的有關措施和組建由當地幹部組成的恢複工作機構的全權代

表，派往中長鐵路”。科瓦廖夫時任蘇聯交通部副部長，是蘇聯抗擊德國法西斯戰

爭著名的軍事交通領導人，在組織部隊輸送、保障物資供給方麵建立了卓越的功

勳。斯大林將這樣一位重量級人物派往東北，表明他對這次東北決戰高度重視。6

月4日科瓦廖夫率領由21人組成的專家組離開莫斯科，6月中旬到達哈爾濱，可以

說，這個專家組是以閃電搬的速度派出的。

 

為統一管理東北的鐵路，早在1946年7月東北解放區就成立了東北鐵路總局，東北

民主聯軍副司令員呂正操將軍出任總局長兼政治委員。科瓦廖夫一行到來之後，便

與茹拉夫廖夫一起，與呂正操和高崗等東北民主政權的領導人舉行會談，提出了許

多建議，都得到中共中央東北局的批準。隨後，他們便開始協助東北民主政權進

行鐵路的修複和運營工作。

 

蘇聯鐵路專家組首先幫助東北民主政權建立了鐵路恢複管理局和鐵道特種部隊，並

對最重要的被破壞了的鐵路路段進行了仔細地技術勘察，查明破壞的程度和修複工

作的規模，以及對設備、材料和勞力方麵的需求量。確定首批需要修複的鐵路幹線

的總長度為1800公裏。

 

為在短時間內完成這一艱巨的鐵路修複工作，蘇聯專家製定了“龐大的組織措

施”，並經東北局批準，然後加以實施。這些措施為：

1、在運輸部下設立修複工作局和各鐵路分局下設修複處；

2、成立有3萬人組成的鐵道兵，轄4個旅，12個專業營和6個獨立連，配備了相應的

裝備、器械和工具，這些裝備、器械和工具一部分是東北就地解決的，一部分是從

蘇聯運來的。

3、建立供應和采購機構與基地，保證修複工作所必需的枕木、木材、金屬製品、

路軌零件和小工具的供應。

4、在哈爾濱機車修理廠建立了專門的橋梁供應基地，以修理和製造金屬橋梁構件

和專門的橋梁裝備。橋梁供應基地還按照蘇聯專家的方案製造出80噸的吊臂起重

機。在哈爾濱還建立了專門的軍械修理廠，為鐵道部隊修理和製造工具與裝備。

應毛澤東和東北局的請求，鐵路專家組製定了運輸部鐵路管理局的構成和人員編

製，經東北局批準後實行。鐵路專家組調查了東北的公路、土路和水路的交通狀

況，並為東北局擬訂了對這些交通設施進行修理、整頓，使之達到合理的營運狀態

的決議草案；還草擬了關於製止盜竊和回收被盜鐵路器材的命令，該命令由中共中

央東北局和東北解放軍司令員予以發布。

 

以上措施，保障了鐵路修複工作緊張有序地進行。到遼沈戰役前，東北軍民共接收

和修複鐵路5700多公裏，通車線路裏程達9818公裏，占全東北通車線路的98%，修

複機車885台。其中截止到當年12月中旬，蘇聯專家組組織並通過自己的直接領

導，完成了1350公裏最重要的鐵路線的修複，其中包括吉林——長春，哈爾濱——

長春，四平街——通遼，義縣——錦州，梅河口——沈陽——鞍山，錦州——山海

關各路段。

 

在這段期間，修複了大中型橋梁62座，其中完成大修的有東北中部幾座最大的橋

梁：沿哈爾濱——長春一線有全長970米的鬆花江鐵橋，長320米的跨飲馬河鐵橋，

長200米的跨伊通河鐵橋；沿吉林——長春一線的有長420米的跨鬆花江鐵橋（在吉

林市附近），長190米的跨飲馬河鐵橋。這些橋梁的修複需要有複雜的專業技術，

十分顯然，沒有蘇聯專家的技術指導和精心的組織，在短時間內完成如此艱巨的工

作是不可能的。在修複以上鐵路的過程中，還開通了從蘇聯境內的奧特波爾，經綏

芬河，到旅順港各站之間的直達列車，把蘇聯遠東地區與旅順口聯係起來。

 

由於上述重要鐵路和橋梁的及時修複，保證了人民解放軍迅速轉移和集中。解放軍

先是轉移和集中在長春地區，而後又轉移和集中到遼沉戰役的關鍵部位錦州地區。

殲滅了這些地區的國民黨軍隊之後，利用剛剛修複的鐵路，解放軍又迅速地將轉移

到新立屯——沈陽和梅河口，最後全殲了困守在沈陽地區的國民黨軍隊，取得了遼

沈戰役的勝利。

 

在遼沈戰役過程中，蘇聯不僅提供了技術援助，支援了大批鐵路器材，還應東北所

請，緊急支援了棉花、布匹、醫藥、軍需品、日用品等大批戰略物資。1948年10月

16日，高崗寫信給斯大林，要求蘇聯緊急提供20000噸棉花，以解決東北紡織工業

所需。由於這批棉花已經列入蘇聯對東北的出口計劃，蘇聯外貿和運輸部門便安

排緊急調運。東北民主政權為及時得到所必需的蘇聯物資，將按協議提供給蘇聯的

糧食趕運到滿洲裏和綏芬河邊境車站，造成大量積壓。蘇聯部長會議責成蘇聯交通

部緊急解決東北與蘇聯的物資流通問題。蘇聯交通部遂責成外貝加爾鐵路局和濱海

鐵路局，調動400個車廂，晝夜不停地轉運東北的糧食。由於蘇聯部長會議的重

視，物資積壓問題很快得到了解決，保證了蘇聯向東北輸出的棉花等各種物資的及

時到達。

 

作戰期間，鐵路員工提出了“解放軍打到哪裏，鐵路就修到哪裏，火車就開到哪

裏”的口號。在蘇聯專家的幫助和蘇聯物資的支持下，這一豪邁的口號實現了。中

共中央東北局對科瓦廖夫和茹拉夫廖夫的工作給予“高度評價”，專門致函斯大林

表示感謝，並決定對蘇聯有功人員頒發獎章，贈送科瓦廖夫和茹拉夫廖夫每人各一

部繳獲的轎車和其它禮品；但蘇聯方麵都一一謝絕了。

 

陳雲評價遼沈戰役意義時指出：“遼沈戰役是解放戰爭的第一個戰役，它的勝利，

加上當時解放軍在其它各個戰場上的勝利，從根本上改變了敵我雙方力量的對比，

為整個解放戰爭的順利發展奠定了基礎。”關於這次戰役勝利的原因，他接著指

出：“在抗日戰爭結束前，我們黨在東北的力量與全國其它各個根據地相比最弱。

然而不到三年，卻在那裏打響了並且打勝了解放戰爭的第一個大戰役”。之所以能

夠出現這麽大的變化，原因是多方麵的，除了“最重要的一點，是由於黨中央、毛

主席為東北局製定了完全正確的工作方針，為遼沈戰役製定了完全正確的作戰方

針”之外，“首先，是由於蘇聯紅軍出兵東北，打敗了日本關東軍。我們的大部隊

能搶在國民黨前麵迅速進入這個地區，為改善我們的裝備，創造了十分有利的條

件。那時，蘇聯黨對我們的力量估計不足，並有雅爾塔協議的約束，但他們還是盡

力幫助我們的。東北背靠蘇聯，東鄰朝鮮，這對於我們在和國民黨作戰中的後勤補

給和傷病員的護送、安置也是十分有利的條件。”這段論述，從總體上闡明了蘇

聯在遼沈戰決戰中所起的作用。
 

從東北革命根據地的形成到遼沈戰役，蘇聯與東北解放區形成的政治、軍事和經濟

的密切關係，實際上就是戰略同盟關係。

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