寒冷氣候對汽車使用性能的影響

寒冷氣候對汽車使用性能的影響-低溫對汽車的傷害-冬天低溫有多傷車 (2016-01-20 ）

作者：別列克.馬吉特                    指導老師：斯拉海提老師
摘要：隨著我國經濟的發展，我國人民的生活水平日益提高，生活水平的提高，對生活舒適和物質的需求也隨之升高，其中表象之一就是買私家車量也日益提高了。在我國對汽車使用影響最大的就是低溫氣候。在寒冷季節，我國大部分地區的最低溫度在0℃以下，特別是在我住地區的冬天溫度特別低，一般氣溫在-30℃左右，有時已達到-40℃以下。一般氣溫在-10℃到-15℃範圍時，汽車冷啟動則有一定困難。當氣溫降至-30℃以下時，沒有冷啟動裝置的汽車，不經預熱則根本無法啟動。燃油汽化性能差,潤滑油粘度大甚至冷凝，蓄電池端電壓低,使發動機啟動困難。本文章主要講的是汽車在低溫條件下使用的主要問題：發動機啟動困難，總成磨損嚴重，耗油量增加，零件材料的性能變差，機件易損壞，安全駕駛等方麵的分析和避免措施。
關鍵詞：發動機啟動困難；安全駕駛；潤滑保護；零件磨損
隨著我國經濟的發展，我國人民的生活水平日益提高，生活水平的提高，對生活舒適和物質的需求也隨之升高，其中表象之一就是買私家車量也日益提高了。在我國對汽車使用影響最大的就是低溫氣候。汽車在低溫下行駛會對汽車的使用造成不良的影響。當氣溫降至-30℃以下時，沒有冷啟動裝置的汽車，不經預熱則根本無法啟動。燃油汽化性能差,潤滑油粘度大甚至冷凝，蓄電池端電壓低,使發動機啟動困難。冷車怠速抖動和冷車加速不良，許多司機朋友對於這些故障不知所措。冷車怠速抖動如果冷車怠速抖動與熱車怠速抖動同時存在，則首先排除熱車怠速抖動故障。如發動機起動困難，機件磨損加劇，燃潤料消耗增加，橡膠，塑料製品強度減弱，汽車的經濟性能下降等。我們從這些影響中找出一些規律性的東西，然後分析原因，有針對性地采取有效防護措施。對延長汽車零部件總成的使壽命，發揮汽車的最佳使用性能是有著很重要的經濟意義。必須采取措施，減輕影響，提高汽車在低溫條件下的使用效率。要確保您的汽車發動機在寒冷氣候條件下能得到有效保護方法之一就是使用高品質的全合成機油，這種機油在低溫條件下依然能為發動機提供卓越的保護。要提高安全駕駛，安全使用汽車的知識，免低溫氣候對汽車的損壞。
1 低溫環境對汽車造成的危害
1.1 發動機啟動困難
一般氣溫在-10℃到-15℃範圍時，汽車冷啟動則有一定困難。當氣溫降至-40℃以下時，不經預熱則根本無法啟動。發動機低溫條件下難以啟動的主要原因有:曲軸旋轉阻力矩大，燃料蒸發性差，蓄電是工作能力降低。
1.1.1 曲軸旋轉阻力矩大
隨著外界溫度的降低，發動機曲軸旋轉阻力增大，隨著外界溫度的降低，發動機潤滑油粘度增加，從而加大了曲軸的旋轉阻力矩，使發動機啟動轉速降低，由此引起汽油機的燃料氣化質量變差，著火困難；柴油機也因轉速降低，缸內壓縮力和溫度不足而難以啟動。
1.1.2 燃料蒸發性差
隨著外界溫度的降低，汽油的粘度和密度均變大，流動性變差，表麵張力增加，從而難以霧化。同時，低溫時燃油難以吸熱蒸發，大部分燃油以液態進入氣缸，實際混合氣過稀而不易啟動。據測定，當氣溫從0℃降到-10℃時，汽油的粘度提高76%，密度增大6%。隻有4%～10%的汽油蒸發而形成可燃混合氣。這樣就使汽油的流動性變差，氣化質量欠佳；柴油在低溫下的粘度與密度變化更大，影響霧化，造成發動機啟動困難。
1.1.3 蓄電池工作能力降低
隨著溫度降低，蓄電池電解液密度增大，向機板的滲透能力下降，內阻增加。同時，啟動時啟動電流大，因內阻增大而引起的電壓降增大，從而使蓄電池的端電壓明顯下降。蓄電池工作能力大為降低，蓄電池在發動機的啟動過程中，影響起動機的起動轉矩和火花塞的火花強度。目前，常用的酸性蓄電池低溫使用性能主要受電解液密度的影響。為了防止電解液結冰，外界溫度越低，越需加大電解液密度。而高密度的電解液，其滲透能力差，內電阻增加，使發動機啟動時的蓄電池電容量與端電壓降低。發動機低溫啟動時就需要較大的啟動功率，因氣溫低蓄電池的輸出功率卻反而降低，不但啟動電動機吃力，還會使火花塞產生的電火花變弱，使發動機難以著火運轉。
1.2 低溫對汽車發動機總成磨損的影響
車輛在低溫環境下使用時，各主要總成磨損都會相應增大，尤其發動機的磨損更為明顯。試驗資料說明，氣溫為5℃時起動一次發動機，氣缸的磨損量相當於汽車行駛30～40km的磨損量，在－18℃時起動一次發動機，氣缸的磨損相當於行駛250km的磨損量。在發動機使用期限內，有50%的氣缸磨損是發生在起動過程中，而低溫條件下的起動磨損量約占總起動磨損量的60%～70%，而且氣溫越低發動機磨損越大。
1.2.1冷起動時潤滑條件惡劣，加速了發動機起動時的磨損
低溫使潤滑油粘度增高，流動性差，供應滯後，這樣在初始起動期間，新的潤滑油不能及時供到缸壁和活塞之間，也就不能形成新的油膜來保持缸壁表麵。發動機的潤滑條件因而變差，增大了零件的磨損。
發動機冷起動時潤滑條件差，還取決於潤滑油供應到氣缸上部的速度。供應速度又受發動機的結構參數。如機油泵的工作效率、從機油泵曲軸油道截麵大小和長度以及曲軸主軸承和連杆軸承間隙等等方麵的影響。當機油泵轉速相同時，油溫在-20℃時的機油泵的工作效率比-15℃時小50%，隻有-15℃時的1/4。發動機技術狀況也明顯地影響了供油速度，在其他條件一定時，如油環磨損大，潤滑油進入氣缸上部的速度就快。發動機的啟動性能隨著氣缸活塞組零件磨損增大而惡化，使發動機起動次數增多，延長起動時間，從而大大增加了起動磨損。
此外，由於在冷起動時燃油的蒸發性差，大部分燃料以液態進入氣缸，破壞了氣缸壁的油膜，又由於冷起動時，從曲軸箱竄入的混合氣對缸壁的衝刷進一步破壞和削弱了剩留在缸壁上的油膜，從而加速了發動機起動的磨損。
1.2.2 燃料質量對氣缸壁磨損的影響
影響燃料質量的因素主要有燃料組成成分，辛烷值和含硫量等指標。汽油的餾出溫度反映了組成成分，它是燃料蒸發性的主要參數，餾出溫度是指汽油被餾出一定數量的溫度。餾出溫度高，汽油的蒸發性就差。汽油的蒸發性差，就使發動機起動困難，從而增大發動機起動磨損。發動機工作過程中發生爆震，會明顯影響發動機磨損。發動機工作過程中是否發生爆震，在其他條件一定時，主要取決於汽油的辛烷值。燃油中的含硫量對發動機的磨損也有明顯影響，在低溫環境下氣缸磨損主要是腐蝕磨損。若零件表麵未被保護性物質覆蓋，硫酸將直接對零件表麵起腐蝕作用。硫酸還可能在潤滑油中起腐蝕作用，所以當燃料中含硫量增加時，不僅氣缸活塞組零件的腐蝕增加，發動機其他零件的磨損也會增加。
1.3 燃油消耗量增加
汽車在低溫條件下使用時，耗油量增加大的主要原因是：
（1）發動機暖車時間較長。
（2）發動機工作溫度低，燃料氣化不良，燃燒不完全。
（3）潤滑油粘度大，摩薩損失達，發動機輸出功率下降，傳動係統傳動效率下降，汽車阻力增加。
汽車在低溫環境中行駛，發動機工作溫度低，升溫時間長，摩擦內耗大，其輸出功率下降，增大燃料消耗量。如汽油機在冷卻水溫度為60℃時比在80℃時耗油量約增加3%，水溫下降到40℃時，耗油量約增加12%，若降低到30℃時，耗油量則增加到25%。因此，低溫啟動時要盡量縮短發動機升溫到40℃-50℃的時間，這段時間越短越好。
1.4 零件材料在低溫下的物理
機械性能將發生變化在-30℃或更低氣溫環境中，碳鋼的衝擊韌性急劇下降，矽鋼,錳鋼等合金鋼零件(如鋼板彈簧),鑄鐵件(如氣缸蓋、變速器殼等)變脆；錫焊合金焊件在-45℃以下時，易產生裂紋或碎成粉末狀，從接頭的地方斷落。同時，在特別嚴寒的氣候下，汽車上的塑料製品會發生破裂；橡膠輪胎逐漸變脆，當受到衝擊，特別是受到尖凸等物的衝擊時，容易產生破損。所以，冬季行車為避免輪胎在低溫時遭受衝擊損傷，冷車啟動後應低速行駛幾公裏，待輪胎溫度提高後方可常速行駛。
此外，汽車的電子節氣門是用於控製進入汽缸的空氣流量並且產生負壓的一個裝置。由於汽油在燃燒室中的不完全燃燒，產生了微小的炭顆粒，從而形成了常說的“積炭”。隨著關閉發動機後整個發動機的溫度下降，這些髒東西便會更加頑固地固定在節氣門上，使節氣門的靈活性變差，因此節氣門在轉動時便會出現卡滯的現象。隨著冬季氣溫的降低，建議車主對電子節氣門進行周期性清潔，全麵杜絕因節氣門積炭而造成的車輛怠速不穩和油耗增加。
1.5 冷車發動機怠速抖動
發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。
當發動機冷車起動後，若發動機出現沒有冷車快怠速或轉速不穩故障時，存在的故障原因一般包括：發動機機械故障，進氣係統故障，節氣門及進氣管內積炭過多，點火係統存在故障，燃油係統故障。
1.5.1 發動機機械故障
汽車發動機怠速不穩抖動的最常見原因就是缺缸，缺缸是指一個發動機四個工作缸或六個工作缸有某些個缸不工作或工作不良，這樣就會導致發動機運轉動力輸出不平穩，結果發動機抖動。發動機缺缸最簡易診斷方法就是“斷缸法”診斷，可以用專用的發動機運轉檢測示波儀檢測，比較直觀和準確。具體發動機缺缸的原因，哪就有很多因素了，如某個缸噴油嘴堵塞，卡死，霧化不良，高壓油管斷裂，進排氣門工作間隙太大甚至斷折，活塞環斷折卡死導致拉缸甚至缸筒拉傷漏氣，原因相當多，這就需要進一步確診和維修。
1.5.2 進氣係統故障
當不該進入的空氣，汽油蒸汽，燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發動機燃燒不正常。當漏氣位置隻影響個別汽缸時，發動機會出現較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。故障出現的主要原因是：進氣總管卡子鬆動或膠管破裂，進氣歧管襯墊漏氣，進氣歧管破損或機件將進氣歧管磨出孔洞，噴油器O型密封圈漏氣。真空管插頭脫落，破裂。曲軸箱強製通風（PCV）閥開度大，活性炭罐閥常開，廢氣再循環（EGR）閥關閉不嚴等。
1.5.3 節氣門和進氣管內積炭過多
節氣門和周圍進氣道的積炭汙垢過多，空氣通道截麵積發生變化，使得控製單元無法精確控製怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀使燃燒不正常。主要的故障原因是：節氣門有油汙或積炭，節氣門周圍的進氣道有油汙，積炭。怠速步進電機，占空比電磁閥，旋轉電磁閥有油汙，積炭。
1.5.4 點火係統存在故障
點火係統存在的主要故障是：一是火花塞，高壓線故障導致火花能量下降或失火。故障出現的主要原因是：火花塞間隙不正確，火花塞電極燒蝕或損壞，火花塞電極有積炭，火花塞磁絕緣體有裂紋，高壓線電阻過大，高壓線絕緣外皮或插頭漏電，分火頭電極燒蝕或絕緣不良。二是近些年各車型多將點火模塊與點火線圈製成一體，點火模塊或點火線圈有故障主要表現為高壓火花弱或火花塞不點火。主要原因是：點火觸發信號缺失，點火模塊有故障，點火模塊供電或接地線的連接鬆動，接觸不良，初級線圈或次級線圈有故障等。三是就是點火提前角失準，由於傳感器及線路故障屬於引起怠速不穩的間接原因，控製單元發出錯誤指令，使點火提前角不正確，或造成點火提前角大範圍波動。主要的故障原因是：空氣流量計或進氣壓力信號故障，霍爾傳感器故障，冷卻液溫度傳感器故障，進氣溫度傳感器故障，爆震傳感器故障，發動機控製單元因進水引起插頭接觸不良或內部電路損壞。
1.5.5供油係統故
供油係統的故障有很多方麵具體的說是下麵的幾種：一是噴油器故障，噴油器的噴油量不均，霧狀不好，造成各汽缸發出的功率不平衡。主要原因是：噴油器堵塞，密封不良，噴出的燃油成線狀等。二是燃油壓力故障，油壓過低從噴油器噴出的燃油霧化狀態不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時隻噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀。油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。主要原因是：燃油濾清器堵塞，燃油泵濾網堵塞，燃油泵的泵油能力不足，燃油泵安全閥彈簧彈力過小，進油管變形，燃油壓力調節器有故障，回油管壓癟堵塞。三是噴油量失準，各傳感器或線路故障，導致控製單元發出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬於怠速不穩的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障，節氣門位置傳感器故障，節氣門怠速開關故障，冷卻液溫度傳感器故障，進氣溫度傳感器故障，氧傳感器失效，發動機控製單元插頭因進水接觸不良或電腦內部故障。
1.6 冷車加速闖車
如果冷車起動後就急加速會出現輕微闖車現象，若闖車現象嚴重，故障原因一般在於：
（1）發動機機械係故障，如氣缸壓力低導致發動機功率下降，在冷車狀態更為突出。
（2）進氣門背部及進氣管內積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室。
（3)發動機管理係統故障，如水溫,進氣溫度信號不正確，線路故障等。
(4)點火係統存在故障，如火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線,分電器蓋漏電，點火線圈損壞等。
(5)供油係統故障，如噴油器內部膠質積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。
1.7 車內空氣影響健康 低溫天氣注意內外循環
冬季由於氣溫較低，很多車主在行車時更不願意開窗通風，導致一段旅途下來車內的空氣質量很低，會令乘坐的人員感覺不適。小編提醒，盡管在冬季嚴寒的情況下，車主們也要盡量保證車內空氣質量，注意車內外空氣循環以免影響健康。最直接的辦法就是時常給車窗保留縫隙，或者交替使用空調的內外循環係統，這將有效改善車內空氣質量。養護專家告訴我們，保證車內空氣質量最直接的方法就是交替使用空調的內外循環係統，車主可以選擇在路況較好，空氣較新鮮時使用外循環，在汽車擁堵，尾氣排放嚴重的路段使用內循環模式。時常給車窗開窗通風也是關鍵，將兩邊的車窗降下留一個縫隙就行了，有天窗的車型更可將天窗打開，形成對流後短時間內就能得到很好的空氣循環，天窗不宜開啟時間過長，數分鍾就能起到效果。此外，進入冬季後車主對於車內空調係統和車內飾的養護和清洗也需要提起注意。因此，時常清洗腳墊必不可少，車主也可以準備多一套腳墊交替使用，而不用擔心腳墊因為清洗後存有水漬。另外，車主也可以自備一個簡易車載吸塵器，在休息時可以吸附車內座椅的灰塵。
2 汽車在低溫條件下的使用特點，在使用中就應采取相應的措施
2.1 采取良好的保溫措施
保溫的目的是使發動機在熱車條件下能順利啟動，以減少機件的磨損與方便出車。保溫措施包括:庫內保溫法，即將車庫嚴密封閉，並在庫內設置火爐、暖氣等熱源；對汽車采取保溫措施，如給發動機和散熱器罩加裝棉製或革製保溫套，在油底殼下加封一層玻璃纖維等；對蓄電池進行保溫，方法是製一適當的木質雙層保溫箱，並在夾層中填裝羊毛、木屑等保溫材料，將蓄電池穗固地置放於箱中，這樣可減低電解液密度，增加蓄電池的蓄電量，且可延長蓄電池的使用壽命。
2.2 預熱後啟動
在寒冷環境中啟動發動機，必須對發動機進行充分的預熱。預熱的方法很多，一般采用熱水預溫，噴燈加熱，暗火烤車等預熱方法。有條件的可采用電加熱，輸送熱蒸氣到冷卻係加熱及設置紅外線輻射裝置等。前3種方法簡便易行，為目前所廣泛采用，但應注意安全。加熱水前應先向冷卻係加注40℃-50℃的溫水，以防猛加沸水使散熱器芯管，氣缸蓋發生脹裂。用噴燈或暗火加熱時，汽車不應有漏油現象，特別是不得漏汽油，柴油，以防引起火災。為防萬一，車庫和車上應備有滅火器，鐵鍬等防火器具。對變速器，差速器等傳動總成，啟動前也應采取加溫措施，以使潤滑油具有良好的油性。
2.3 合理使用燃油和潤滑油
進入冬季時應對發動機傳動係各總成及轉向器換用冬季用潤滑油，輪轂軸承使用低滴點的潤滑脂，並換用冬季用製動液與減振器液。-35℃以上的寒冷地區，發動機可使用8號,11號,14號寒區稠化潤滑油。-55℃到-60℃範圍內的寒冷地區，可使用嚴寒稠化潤滑油。這兩種稠化潤滑油都具有低溫下粘度較低，溫度升高後也能保持良好的潤滑性能。
2.4 正確使用與維護冷卻係
冬季行車之後露天停放時，要待冷卻水溫度降至40℃以下方可放水。方法是打開散熱器與缸體上的放水間，將水放淨，搖轉曲軸數周，以防水泵內殘存的冷卻水結冰。使用防凍液時，選用的防凍液冰點應比使用地區最低氣溫低5℃。如果使用酒精--水型防凍液，因酒精易揮發，應經常用密度計檢查其成分，視需要添加適量的酒精或水。若使用乙二醇--水型防凍液，使用中隻需補充適量的水即可。此外，冷卻係的節溫器必須完好，靈敏有效。
2.5 調整供油係和點火係
在冬季，為了使混合氣適應低溫工作的需要，可適當提高浮子室油平麵高度，並將加速泵進程升高，以增加混合氣的濃度。為便於低溫啟動，應適當增加斷電觸點的開啟角度，使點火提前角稍有加大。並將觸點間隙略微調小，一般以0.3-0.4mm為宜，以增加其閉合角度，提高電火花強度。另外，冬季窗風玻璃易結霜，影響視線，用30%的飽和鹽水加70%的甘油塗在風窗玻璃表麵，即可防霜，防霧。車輪上可裝上防滑鏈，以減小打滑，提高製動性能，保證行車安全。
2.6 應補充蓄電池電解液
蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節來臨之前，應補充蓄電池的電解液，調節好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱，並塗上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天或車庫停放超過２５天左右不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。
3 冬季氣候安全駕駛技術
機動車在冰雪路上行駛，由於冰雪路附著力小，車輪容易產生打滑，側滑，空轉，方向失控，製動距離增大，容易發生交通事故。雪天行車，首要是慢，其次是和前車保持足夠的距離，行駛中注意前方和三個後視鏡，並注意左右兩側的車輛。再有要提前刹車，如果速度較高或需要盡快刹車，可以直接減擋並刹車。3.1 平穩駕駛
為了防止驅動車輪滑轉，機動車駕駛人可使用比平時高一級的擋位起步。起步時，要盡量平穩地鬆抬離合器，或緩踏加速踏板，緩慢起步，防止起步過急時車輪滑轉或側滑。行駛中，機動車駕駛人要保持低速，勻速行駛，緩轉轉向盤，輕踏緩抬加速踏板，以免驅動輪產生側滑。轉彎前要適當減低車速，適當增大轉彎半徑，以防離心力增大引起側滑，不得空擋滑行。
在大雪天氣下過夜，厚厚的積雪可能將車輛徹底覆蓋，因此在發動汽車之前必須清除汽車擋風玻璃，大燈，反光鏡上的積雪證行車時視線不受影響。此外，最好在駕駛席的手邊預備一塊抹布，可在行駛途中擦拭車窗內側霧氣和反光鏡，保持良好的視線。大雪覆蓋的公路會使啟動汽車變得困難，為了能夠順利進入車道，最好稍微前後移動一下車，或者用雪鏟清除車前的積雪。點火後輕踩油門，不要使車輪空轉，否則車輪會越陷越深。
3.2 減速靠降擋
減速應利用發動機的製動作用降低車速，不得使用緊急製動，也不能采取急轉向的方法躲避，以免發生側滑或轉向失控。行車中車輛發生側滑時，應立即緩慢、適當地向後輪側滑的一方轉動轉向盤，可連續數次回轉轉向盤，以便調整車身。除了停車的時候，平時減速不要摘擋踩刹車，在冰雪天氣裏這將非常危險。專家建議掛低擋刹車可以借助發動機的減速作用更快地降低車速。對於沒有ABS的車，摘擋刹車很容易導致輪胎抱死，如果前輪抱死則對行進方向失去控製能力,車會向慣性方向移動。即便是掛著擋刹車，在沒遇到突發情況時也不要一下將刹車踏板踩死，應逐漸加力。如果速度較高或需要盡快刹車，可以直接減擋並刹車。
3.3 上下坡中途勿換擋
冰雪天氣上下坡行車時都要使用低擋平穩通過中途不宜換擋。上坡防熄火,下坡絕對禁止空擋滑行。新手雪天要避免通過坡度較大的立交橋免發生事故。同時，盡量避免在坡麵上停車，因為再次啟動將十分困難。如果必須在有雪的坡道上停車，則要保證有足夠的空間駛離泊車位。最後提醒各位準備出行的車主，由於天氣情況惡劣，在一些省份的公路上隨時可能因為路麵結冰而封路或堵車，要做好打持久戰的準備。所以出行之前要準備好充足的食物，水和日用品，每到沿途的加油站，也都應該將油箱盡量加滿，以免陷入在公路上過夜出現彈盡糧絕的窘境。
3.4 別用熱水衝洗雨刮器
如果清晨出門發現雨刮器被冰淩粘在擋風玻璃上，不要用熱水直接衝洗，這樣容易使車窗因溫度變化而炸裂，雨刮器變形。正確的應該是將空調開至熱風，吹風模式為前風擋和外循環，待雨刮器自然化開。
3.5 輪胎氣壓不能太高
輪胎橡膠在冬季會變硬而且相對較脆，摩擦係數會降低，所以輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低。外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化。冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。同時，應定期給輪胎更換位置。
3.6 冰雪道路製動
製動是冬季行車的重中之重，司機駕駛技術的好壞在此時就能明顯的看的出來。總的來說，冬季行車製動要突出一個“早”字和一個“柔”字，即便是在無冰雪的普通路麵上行駛，冬季製動的效果也會與其它季節不太相同，往往略有些“硬”，所以在冬季駕車時，製動應早一些輕踩，如果能與減擋製動結合起來更好。在冰雪路上則盡量不踩製動，而運用減擋讓發動機製動。如果是自動擋車型，則采取緩慢輕踩的方法。如果必要時還可運用手製動，此時的關鍵是：要按住手製動的放鬆鈕，不要讓手製動卡死。
4 結論
汽車在寒冷的冬季使用，往往會因急劇變化的溫度給使用帶來不少影響。在寒冷季節，我國大部分地區的最低溫度在0℃以下，特別是在我住地區的冬天溫度特別低，一般氣溫在-30℃左右，有時已達到-40℃以下。一般氣溫在-10℃到-15℃範圍時，汽車冷啟動則有一定困難。冷車不易起動就是冷車發動機怠速抖動及冷車加速不良。首先是汽車啟動，發動機啟動後，最好等水溫升到40℃～50℃後走動，預熱過程能有效保護發動機。冬季低溫條件下常見汽車冷車狀態的故障通常會出現：這主要是由於潤滑油在低溫時，粘度變大，流動性差，因而不能及時進入摩擦表麵，使潤滑條件惡化，加速磨損。與此同時，因混合氣在低溫環境中霧化不良，不能充分燃燒，部分滯留氣缸的燃油從缸壁滲入曲軸箱，從而與機油混合，既洗刷掉缸壁的部分潤滑油膜，加劇氣缸，活塞，活塞環等磨損，又因為燃油與潤滑油混合後，使機油的潤滑性能發生變化，直接影響潤滑效果，從而導致發動機機件磨損加劇。還會給底盤中的傳動，製動等裝置帶來諸多影響，在傳動係中，因潤滑油、脂流動性差或凝結，齒輪，軸承，軸等得不到充分潤滑，在產生運動阻力的同時，還使機件磨損加速。因而，研究汽車在特殊條件下技術使用特點，采取相應的技術措施，對於改善其使用性能減少磨損，延長車輛使用壽命，節約油材料，確保行車安全，保證汽車合理使用具有重大意義。
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更換各種油液①使用凝點低、流動性好的燃油。低溫時燃油的黏度增加，流動性變差．霧化不良容易使燃油的燃燒過程惡化，發動機的啟動性、動力性、經濟性明顯下降，因此，在有條件的情況下應選用凝點較低的燃油。一般選用原則是，燃油的凝點比環境溫度低5℃左右。②選用黏度較小的發動機機油．在低溫條件下，發動機機油的黏度隨著溫度下降而增大，流動性變差。因此應通過及時更換黏度較小的機油來彌補或消除這種不良影響。

 
冬季低溫天氣影響愛車部件 謹記注意事項

北方冬季氣溫比較低，同時對於車主來說也很麻煩，因為低溫會對汽車上的各種部件產生影響。冬季日常生活生活中，我們應該注意哪些方麵呢!今天小編就在這裏為大家盤點一下冬季用車養車的幾個注意事項，希望對於廣大車主來說有所幫助。
1.暖風係統
冬天開車第一時間都會想到開暖氣，但很多車主卻沒有想過暖風係統的保養維護;雖然說暖風係統與空調結構相比顯得更為簡單，但是由於經過夏天長時間的停用，也是存在故障隱患的。因此在使用之前最好看看其有沒有熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢，有時遇到暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了循環管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩，有了問題還是需要盡快維修。
2.冷卻係統
對於防凍液，有人以為是專門為寒冷地區的車輛使用的，而這是一種誤解;不管身處何地，防凍液都是冷卻係統的重要組成部分，因此這部分的檢查在冬季也是要好好重視起來。
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冬天，特別是北方，氣溫基本會維持在零度以下，如果冷卻係統使用的是普通的水，就會容易結冰，一來汽車難以啟動，二來對發動機的損壞也很嚴重的，據統計，冷卻係統故障占到發動機故障總數的60%左右，所以冬天使用防凍液能有效地遏製冷卻係統結冰事件的發生。
但是我們要糾正一個誤解，防凍液不僅僅是冬天用的，它應該全年使用，汽車正常的保養項目中，每行駛一年，需更換發動機防凍液;因此，不管你是身處的地方是否嚴寒，都要好好的檢查自己愛車的冷卻係統，而在選擇上冰點越低，無疑防凍液的抗凍性就能越強。目前市場上防凍液的冰點有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等幾種規格，選擇的冰點應比所在地區最低氣溫低10℃以上。
3.噴水係統
即便雨刮噴水係統在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視，尤其在北方地區。和防凍液相同，雖然在夏季能用清水和清滌水代替，但在冬季，這些替代品就有可能會結冰，所以冬季裏不可使用。在冬季零攝氏度以下環境中，應更換抗凍的冬季玻璃水，又或者在玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。
4.車身漆麵
正所謂寒冷要穿衣，這個對於汽車來說也是必須的哦。這裏啊，汽車美容加盟商建議各位車主盡量在入冬之前做一次全車身美容，因為當入冬後，很多人都會減少對車身的清潔(特別對於那些自己動手的車主來說)，因此幫愛車做個美容，打個車身臘是一個不錯的漆麵保養方法。因為打蠟後會有臘麵保護，車身不易沾水、不易出現結露成冰的現象。
5.全車燈光
其實對於全車燈光的檢查也不僅僅限於冬季的，不過由於冬季雪霧天氣比較多，能見度也低，因此對車燈、轉向燈、霧燈、高位刹車燈的檢查也要頻密一些，要保證這些燈光設備正常工作，保障冬季行車安全。
6.供電係統
供電係統的核心其實就是電瓶了，由於電瓶對於外界溫度非常敏感，低溫環境下電池容量會比常溫下的低很多，雖然現在的電瓶都是免維護，不過在冬季也應該對點評的接線柱清潔一下，並且塗上專用保護油脂，這樣做既可以保證啟動的可靠性，更可以延長低溫下電瓶的壽命。
另外，如果車輛停放在露天或者車庫長時間不使用，建議把電瓶拆下存放在比較溫暖的房間，以防電瓶損壞。
7.輪胎
在冬季，輪胎的狀態顯得尤為重要了，首先，由於橡膠會因氣溫降低而變得硬而脆，摩擦係數會降低，其次就是如果遇上雨雪天氣(尤其在嚴寒地區行駛)，路麵的雨雪會進一步減少輪胎與路麵的摩擦力，因此我們在冬季行車前對輪胎的檢查也是要放上日程的。
影響輪胎狀態的主要因素就是胎壓了，要根據車況、路況適時對胎壓進行調整，太高或者太低都是不利於行駛的，特別當外部氣溫低的時候，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重會加速輪胎老化，而胎壓過高會減少輪胎與路麵的接觸麵積，從而導致摩擦力減少，如果行駛在雨雪路麵上是相當危險的。
另外，對於胎紋內的一些雜物也要及時清理，更換磨損較大的輪胎，允許的條件下還要做一下四輪動平衡或者更換輪胎位置。
8.雨刮器
如果清晨發現雨刮器被雪水粘在擋風玻璃上，千萬不要用熱水直接衝洗，汽車美容加盟專業師傅表示這樣容易使車窗因為溫度變化而炸裂、雨刮器變形。正確的方法應該是將空調開至熱風，吹風模式為前風擋，待雨刮器自然化開，同時也別忘了雨刮器噴水壺需加注防凍玻璃水。
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9.擋風玻璃
風擋玻璃保持清晰是安全行車的基本條件。冬季應定期擦洗雨刮器，雨雪天確保可刮淨風擋。小編建議有條件的話可換防凍型風擋玻璃，以免冬季結冰結霜，當然對於南方的車主來說或許不是很必要，這樣的話也可以在玻璃水中加些風擋除冰劑，成本不高但效果還是挺不錯的，既可以滿足一般情況也能一定程度解決突發情況。
後窗玻璃除霧線路的作用很大，在雨天或雪天行車使，後窗玻璃除霧線路能迅速地清除霧氣或冰水，從而為駕駛員提供良好的後方視野。在保養時，應該順著印刷線路的走向擦拭車窗玻璃，即橫向擦拭，如果上下擦拭，容易把電阻絲擦斷。如果需要查看除霧線是否起作用，可以打開後窗除霧開關，看能否把後窗上的霧氣清除掉，如果不能清除，應該先檢查後窗除霧線路的保險絲是否完好，如果保險絲正常，再檢查後窗玻璃上的印刷電路有沒有斷線，如果有斷線，應送修理廠進行維修，或者用潔淨的擦布把斷線部分的水汽和汙物擦拭幹淨，再把包裝香煙的錫紙剪成適當的大小，然後把錫紙貼在透明膠帶紙上，並且使錫紙的麵朝外，最後把錫紙粘貼在斷線處就可以了。
10.底盤
這一點可能對於身處南方的車主們沒有太大的體會，但是在一些降雪地區，由於大雪天汽較多，有時為了盡快融化冰雪，掃雪車往往會在路麵撒下大量鹽加速冰雪融化。而這樣路麵就相當於一層酸性液體路麵，汽車行駛在冰雪路麵上，飛馳的輪胎很明顯會把含鹽分很高的雪水甩到汽車底盤上，而不做底盤保護的話容易導致底盤腐蝕生鏽。
其實小編還是建議有條件的車主還是盡量去做一下底盤防鏽護理，以更好的保護自己的愛車，也可以延長愛車的使用壽命。
11.進氣係統
進入寒冷的冬季時節可能會經常出現車子無法啟動的情況。除了可能是冷卻係統和電瓶電量不夠的原因導致外，絕大部分的原因則是由於節氣門、進氣道等積炭過多造成的。節氣門積炭過多本身就很容易造成無法點火的現象，夏季時節氣門積炭可能不會影響發動機啟動，但是到了冬季因為用車環境溫度更低，汽油揮發受到影響，同等狀況下汽油點火能力相對較弱，發動機便可能點火失敗，或者需要多次點火。
所以汽車美容加盟店主建議車主在冬季的時候清潔發動機節氣門積炭，一般狀況下，小編建議每間隔兩萬公裏左右清潔節氣門體同時檢查火花塞，能很好預防發動機不著火的情況發生。
12.潤滑係統
眾所周知機油具有潤滑、冷卻、清潔三大功能，機油的正常流動是保證發動機正常的工作重要介質。不過這些功能的實現主要是由發動機機油的黏度、流動性有關。而機油的黏度又會隨著溫度的變化而變化。
 
  1：對汽油發動機供油係，采取隔熱、降溫等有效措施，防止氣阻。 
    2：加強冷卻係的維護，清除水垢，保持良好的冷卻效果。行車中注憊勿使發動機過熱。 
    3：各總成和輪毅軸承換用複季潤滑油(脂)，製動係換用夏季製動液(刹車液)。
    4：調整發電機調節器，減小充電電流。檢查調整蓄電池電解液密度，保持液麵高度和通氣孔暢通。 
    5：行車途中經常檢查輪胎溫度和氣壓，不得采取放氣或冷水澆潑的方法降低輪胎的氣壓和溫度。
汽車在低溫條件下使用時，應采取以下措施： 
    （1）汽車在低溫條件下停放時，應采取防凍、保溫措施。使用前應預熱。 
     (2)各總成和輪載軸承換用冬季潤滑油(脂)，製動係換用冬季用製動液。柴油發動機使用低凝點柴油。 
     (3)調整發電機調節器，增大發電機充電電流。注意保持蓄電池電解液的合適密度和蓄電池的保溫。 
     (4)發動機取和散熱器前加裝保溫套，注意保持發動機正常工作溫度和熱狀態。 
 
     (5)使用防凍液時，應掌握其正確的使用方法。 
     (6)在冰雪路麵行駛時，應采取有效的防滑措施，如安裝防滑鏈等。

在低溫的運行環境中，汽車容易產生很多的故障。如果能夠在最短的時間內，及時的發現事故車網存在的各種故障，並且進行及時的處理，才能夠確保車主正常的使用汽車。相比較維修汽車，如果車主能夠提前的針對汽車故障進行預防，可以獲得更好的使用效果。
秋高氣爽 低溫環境下汽車容易產生哪些故障？怎樣預防？
低溫環境中汽車容易產生哪些故障？
1）蓄電池過度氧化
如果汽車處於低溫的運行環境中，容易到產生各種常見的故障。而電池氧化的問題很多車主都會遇到，如果電池出現過度氧化的問題，在前期不會影響到汽車的正常使用，但是在腐蝕的位置不斷擴大之後，將會影響到點火係統的使用。因此在低溫來臨之前，需要及時的預防電池出現氧化的問題，從而提高汽車使用的安全性。
2）輪胎嚴重磨損
低溫環境下輪胎的硬度較高，由於使用橡膠生產，因此橡膠在低溫的時候，與地麵的摩擦力不斷的增加。在硬度非常高的情況下使用汽車必然導致汽車輪胎的磨損不斷加劇。因此，車主在使用汽車的時候，不僅需要掌握常見故障維修與保養的方法，同時需要認識到環境溫度可能影響到輪胎的使用安全。能夠避免輪胎在短時間內出現嚴重磨損的問題，可以降低車主使用汽車的成本。
常見故障如何有效的預防？
想要預防事故車網提及的各種常見故障，需要車主及時的學習保養汽車的技巧。在環境溫度不斷降低的情況下，車主能夠及時的完成汽車的保養與維護。同時利用各種有效的措施避免各種常見的故障產生，常見故障出現的概率越低，車主使用汽車的安全係數越高。及時的排除各種常見故障，可以避免低溫環境影響到汽車的正常運行。
隻要車主能夠在使用汽車的過程中，及時的處理各種潛在的汽車故障隱患，都能夠避免各種常見故障危害到汽車的正常使用。因此，車主維修故障不如提前進行預防，能夠及時的預防事故車網產生故障，可以有效縮減故障影響的範圍，為確保用車安全提供全麵的保障。