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周五對於美國空中打擊力量是個重要的日子，美國總統川普宣布將首款第六代戰機F-47的製造權授予波音公司，波音擊敗軍工巨頭Lockheed Martin公司贏得了美國政府的合同。
傳聞F-47是波音投川普的第47位美國總統所好取的編號，這應該不是事實。其實F-47的戰機編號在二戰中就存在過，現在隻是恢複。
這對St. Louis地區也是個重大的利好消息，因為波音在幾十年前收購總部在聖路易斯北邊的麥道公司後，就將波音軍工總部放在聖路易斯，200億美元的合同對聖市的經濟會有很大的促進作用。
早年在St. Louis的Roommate，他在中餐館送外賣時隻能送到麥道公司的限定區域。他告訴我那是因為保密規定，但是即使現在波音軍工也有華裔工程師。去年哈佛耶魯橄欖球賽上，坐在我旁邊的新晉從耶魯畢業的愛爾蘭裔年輕人就是波音工程師。
當年聖路易斯著名的中餐館皇宮，就開在麥道的旁邊。以前中餐館著眼於賺美國軍機員工的錢，現在大量留學生湧入後，火爆的中餐廳Corner17則開在WashU附近。應該動員他們到Central West End發展，醫學院的學生和住院醫的出手更大方。
波音在去年宣布了在聖路易斯北邊的機場附近的110萬平方英尺的廠房興建計劃，即將成為本地最大的國防項目，耗資高達18億美元。
波音工程師租過我們的房子，未來西邊出租屋更是歡迎他們。昨天我們剛去修了那房子連接洗衣間與車庫的門，美國黑心公司報價二千美元，我們齊心協力在一個小時就修好了，依靠的是從Home Depot買的幾十塊錢的材料。
F-47將會代替猛禽F-22，後者本身就是全球無競爭對手的戰機。具體指標川普不願意透露，隻是說全球無敵，盟友將隻能購買減弱10%功能的機型。F-47還更便宜，更容易維修，航程也更遠。F-47的隱身能力超過了所有戰機，這個就更令人難以置信了。世界獨裁者們注意了，當你們仰望天空時，將看不到結束你們罪惡生命的美國武器。
美國在國防軍工領域都是依靠的私營企業的力量，美國政府隻是買家而己，讓私人企業去競標才真正鼓勵了競爭。James Smith McDonnell先在Wisconsin創辦公司，破產後去Glenn L. Martin公司打工。學到本領後又在聖路易斯創立McDonnell公司生產軍機，他們在二戰中發了財。
WashU醫學院的McDonnell Science Building和McDonnell Pediatrics Research Building等至少兩棟研究大樓都是他們家族捐款興建的，兒科大樓寫明是紀念年幼去世的小女兒。
McDonnell Science Building是醫學院首棟大型研究樓，建於1965年，到現在仍然運轉很好，一樓掛著WashU的20幾位諾獎得主的照片。以前該樓隻有六層，McDonnell本人每次從40號高速公路經過時，因為看不見自己捐的樓心裏不爽，再掏腰包將樓加到現在的9層。
McDonnell公司隨後與南加州的Donald Douglas經營不善的公司合並成為麥道，總部仍設在聖路易斯。應該是巧合的信息，James McDonnell和Donald Wills Douglas都是蘇格蘭裔美國人，也都是MIT的畢業生，他們還都在Glenn L. Martin飛機製造公司工作過。麥道與Boeing合並後失去控製權，學生家長替McDonnell家族管賬，Boeing是德裔美國人創辦的。
中間兩位分別是James McDonnell和Donald Douglas。
從James McDonnell和Donald Douglas的人生遷移史我們可以看出，波音軍工脫胎於Glenn L. Martin公司。這次在政府合同競爭中，波音卻擊敗了合並後的老東家Lockheed Martin。
我選擇相信即將在聖路易斯製備的F-47, 這裏不是波音製造民航機的西雅圖，而是德國裔人口眾多的敬業精神頂流的美國中西部，這些隻有看過WashU的草坪以及古董社區的精致才能有所體會。
也是布署在密蘇裏的MIT參與研製的B-2隱性轟炸機，無人能識別。以前的傳說是這樣的，任何國家的元首如果死在家中，警衛醒來隻能說B-2來過，但是已經返航了，因為沒有任何國家的雷達能識別。現在F-47比B-2的隱形功能還強，它還能與蜂蜜般的無人機協同作戰，這將是人類軍工史上的首次。
這位斯坦福家長似乎是個內行：“MIT主要設計的是B-2的隱身技術，轟炸機的動力係統和電子係統是Northrop 公司設計的。主任設計師John Cashen是 UCLA的博士”。
在新冠疫情最恐怖的日子，美國派B-2戰機從密蘇裏和堪薩斯交界處的懷特曼空軍基地起飛，到WashU的Barnes Jewish醫院上空為醫護人員打氣。
B-2轟炸機執行跨洋任務後會返航至密蘇裏本土的基地，利用美國全球眾多的軍事基地進行中途加油，很少在外地停留。每架B-2的造價約為21億美元，美國空軍現役僅有21架，至少曾有一架在執行任務時墜毀。由於其高昂的造價和維護成本，美國空軍對其使用進行了嚴格限製，主要用於關鍵任務。
聖路易斯拱門，The Gateway Arch, 是192米的美國最高紀念物，象征著美國開拓西部的曆程。拱門之高出乎了見多識廣的太太舅舅的想象，他說抬頭望頂久了脖子受不了。其實僅參觀拱門就值得到聖路易斯來旅遊，英倫同濟醫生還在群裏問這是否在St. Louis。一點不含糊，這個比倫敦任何建築都高的宏偉建築，正位於聖路易斯的Downtown，俯瞰著密西西比河。
當年美國移民在建好紐約、費城和波士頓後，仍然向往更加美好的生活，他們便趕著馬車西進。國內在80年代熱播的電視劇《草原小屋》就發生在密蘇裏，堪薩斯和明尼蘇達一帶。跨過密西西比河就是西出洋關無故人了，Pioneers們擁有拓荒無止境的精神，他們到達西雅圖之後還向西去阿拉斯加。
拱門設計者正好也是移民，為芬蘭裔美國人Eero Saarinen。曾經在巴黎讀過書，這位耶魯建築學院的校友在1947年贏得拱門的設計，但是拱門正式竣工在1965年。Eero Saarinen屬於現代派建築師，DC的杜勒斯國際機場就出自他手，不可想像他當時設計拱門時的思想之超前，他對美國的工程能力也是信心十足。
B-2, F-35和F-47隻是美國傲視全球的高科技的具體表現，支撐這些的是美國領先全球的頂尖大學，這裏的根本是美國開國先哲所締造的立國精神。無論是投資還是選擇發展的地方，我都是永遠睹美國贏。你隻要有機會像我這樣，經常在美國超一流大學的報告廳欣賞精彩學術演講就會明白。
FBI通緝山東濰坊人劉保霞的費用之高達到了難以置信的程度，一千五百萬美元。希望馬斯克查查，這是否涉及政府費用濫用，美國當年對本拉登的通緝費是二千五百萬美元。通緝的三個中國人全部有洋名，人可能在中國，他們從美國或中國與香港販賣無人機配件到伊朗賺了多少錢？還有英偉達芯片是如何到的新加坡以及這些無人機零部如何到達香港的？美國發明了無人機技術，現在美國商務無人機製造被中國全麵超越。
後半部看不到，不知道是否有垂尾。
這就是為什麽中國的正在飛行的被認為是六代機的殲36和殲50都是一個平麵的原因，不僅沒有鴨翼，也沒有垂尾，是目前人類技術可以達到的最大限度的全方位隱形氣動布局。
沒有這些枝枝叉叉的外形是六代機的最基本要求，最大限度實現隱形，尤其是目前的隱形技術僅僅是從正下方，而不是全方位，這是六代機的定義裏要求沒有垂尾的主要原因，被官方公布F47宣傳圖很明顯不具備。
畢竟中國目前官宣了四種可以發現美國隱形戰機的技術，包括被認為最隱形的B21，這種20億美元一架的轟炸機被中國的衛星紅外偵測技術在飛行中不僅跟蹤，而且可以看出機型，是去年軍武媒體的大新聞，中國公布了視頻，引起巨大震動。
第二項需要關注的是F47宣傳的所謂變循環發動機，可以在渦扇和衝壓之間轉換，目前已知中國的殲36的第三台發動機是這種。但從成飛使用了三台，而不是一台或者兩台來看，顯然是把第三台的變循環發動機作為超高音速時候使用的，而不是從起飛就使用，各司其職的概念，降低成本。目前的信息是殲36的速度是四倍音速，超過絕大多數防空導彈或者空戰導彈，因此理論上無法擊落。中國已經官宣了音速16倍的發動機實驗成功，但真正列裝用在飛機上不可能是16倍音速，會降低，但4倍音速是很低的速度了。
馬斯克今年初抄了國防部，泄露了美國目前最先進飛機發動機的真實數據，F35使用的目前美國最先進的發動機f135的推重比隻有6.7，而不是一直對外宣傳了10-11，維基甚至不得不修改頁麵。
這是相當於中國十幾年前開發的渦扇10發動機的水平，無法與目前殲20使用的渦扇15的推重比10.2比，更不可能與已經官宣實驗成功的渦扇19比。
也就是美國在航空發動機上與中國有至少十年的差距。而且目前也知道了f135發動機的鈦合金葉片是從中國進口的，因為中國的製裁，F35已經有14個月沒有出廠了（這是台灣媒體報道的，未必準確），而理論上F35的年產量應該是一百二十架，類似中國的殲20的產量。
那麽這種情況下美國開發出超高音速的變循環發動機，可能性極低，美國甚至如今連可以測試的風洞都沒有（全世界隻有中國有1:1的實驗風洞）。
從目前消息看，美國六代機NGAD計劃也就是在現有戰機上改裝不同的部件實驗部件的可行性，並沒有一款可飛行的驗證機，理論上達不到競標的水平。這種情況下把標給了波音，打破了美國新戰機開發的程序，應該更多是宣傳需求了。
也就是還是停留在PPT水平。
中國的六代機不僅已經在飛，而且已經不是黃皮機，也就是已經超越驗證機的階段，而且有兩款，殲36和殲50。
NGAD下馬的原因是預計單價達到三億美元，美國國防部買不起。
而且因為中國目前禁止了五種稀土出口美國，美國基本造不出幾乎任何高科技武器，比如美國無法給軍艦和戰機裝備氮化镓大型主動型相控陣雷達，因為中國禁止的稀土中包括镓。美國的存量可以實驗，但做不到大規模製造，因此美軍目前的雷達體係還是砷化镓相控陣雷達，大部分是被動型的，從性能上比中國落後兩代。
大型主動型氮化镓相控陣雷達可以讓戰機或者軍艦在300公裏距離發現目前最先進的隱形戰機，在100公裏距離鎖定擊毀，中國已經普遍在軍艦上和大型戰機殲30殲16上裝備，是中國四種發現隱形機技術的一種，任何反射麵大於一架大江無人機的飛行器都可以在幾百公裏外被發現，這事情是前年官宣的新聞。美軍目前的隱形戰機的反射麵遠大於這個尺寸，按照去年的報道，任何美軍隱形戰機隻要離地超過一米就會被發現。
中國另外兩個發現隱形機技術是高清衛星監視，如今知道哪怕上民用衛星都可以一直監視美軍基地，任何飛機的移動都會被發現，然後跟蹤。
最後一個最狠，是利用馬斯克的星鏈上下行信號產生的電場，任何飛機在大氣層內飛行都會破壞這個電場固有模式而被發現，可以被跟蹤。中國正在發射自己的星鏈衛星，因此未來不僅不需要馬斯克的星鏈，而且可以在係統中設計專用的發現隱形機的數據信號，維持電場的確定性。
因此在六代機問題上美國肯定是已經嚴重落後了，可能發展出來也是落後的水平。甚至根本不可能發展出來。
2005年F35開發出來，PBS發布了一個紀錄片，兩個多小時，裏麵整個設計開發組的幾十個人全部是老白男，沒有外國人和少數族裔，而且平均年齡是六十歲。
這是美國科技產業如今的硬傷，美國每年的STEM專業的畢業生是中國的1%，數量太少了，去做航空發動機和新戰機，成功率不高，成本更是難以負擔。如今芯片產業和其他高科技產業其實基本都是中國人或者第一代華人在做，而他們不可能進入軍工產業。
因此美國六代機F47，作為新聞就是了，當不得真。