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重慶公交事件，十幾人同車墜江溺水亡，這是血的教訓。對於那鬧事的女子，與前不久在瑞典斯特哥爾摩耍潑的男子，一女一男，正好呈現國民性最重要的特征，那就是不守規矩。這女子錯過自己的站還強行要求司機在不該停的地方停，那男子違反旅店規矩要求別人通融，別人善意回應後，他還深夜再帶以前沒跟旅店說的女子入旅店大廳。
規則永遠勝於人情是一個文明社會的重要標誌，打破規則，或者在遊戲或比賽中途改變規則，在西方是會付出代價的。最後這女子帶來比那男子更大的災難，帶著大家去慘死，而不隻是像那男子在瑞典大街表演。
這裏麵更深層的原因還是因為契約精神的欠缺。天朝沒有法國帶來影響深遠的西方啟蒙運動，視法律和規則為兒戲，包括約定一個國家的根本東西說改就改，隻為自己的私利。幾十年勤苦得來的軍醫大學的牌子，全部因校名一夜間的更改而人間蒸發，那裏科研人員寫的論文沒人知道來自哪裏，哪裏有品牌受法律保護的任何意識？
國人在國內可以挑戰司機或漫罵乘警，在瑞典可以在旅店無禮，說穿了就是因為這些規則違背了，對自己損失不大。但是在大的層麵，涉及是否有人把整個天朝帶到陰溝裏去的問題時，無人問津，因為說了代價太大，自己飯碗都會不保。國人可以幾年沒飯吃餓到快死時，還相信那是自然災害。這種大麵積人為的政策失職，美國人絕對會采取自下而上的行動。
我們可以從我的一篇文章看日本人和中國人的不同，特別是對規矩的遵守上，正好應景：“當我隨上班的人流跨入日本火車的那一刻，那景觀著實把我嚇了一跳：車上幾乎鴉雀無聲，一眼望去，可以說是清一色的身著深色西裝拎包上班的男性，幾乎看不見早晨趕班車的女性。日本人的眼神與他們的麵部一樣平淡，你的目光如果和他們相接，日本人會特意迅速地避開，然後將眼睛轉向下麵的方向注視，或者看手上的 小方塊淺黃色牛皮紙樣的書。日本男人的臉上基本上沒有笑容，好多都像臉上打了一層霜似的，非常壓抑的模樣。日本火車上鮮少有人用電話交談，來了電話也是迅速靜音。。。
我回聖路易斯後，向一位在東京生活過多年的朋友描述我在日本火車上見到的情景。他深有同感，並且告訴我，他有次在東京的地鐵站遇到過一次停電，站裏幾千人在裏麵，仍然是死一樣的寧靜。我們都感慨二戰時或未來可能的戰爭動員，這樣的民族是多麽容易被天皇煽動與控製。飛機從東京到達上海 後，場景伴隨文化完全被切換，一位進城的小房主在上海地鐵上大聲使用手機：“那你不管怎樣，一定要把這月的空調費要回來！”。
別的不說，這重慶的橋也太單薄了。當時車速為50公裏左右，大約每小時三十多英裏，撞那橋似乎沒有什麽阻力，車是直接入橋下的，反彈都沒有。這速度的公交車如果撞舊金山的Golden Gate Bridge, 我直覺恐怕不會直接墜海，說不定車毀是因為與其他車輛的對撞。我去過金門大橋兩次，那近百年的大橋的護欄是很結實的鋼材，橋墩時爾被船撞也沒大事。
這裏是新澤西和紐約對司機的保護措施。轉發：美國新澤西州的公交車上司機座位背後樹立的牌子上，明確標識：“根據新澤西州法律規定，如膽敢襲擊司機，將以7000美元罰款並處以5年監禁”。 紐約市曼哈頓的所有公交車的車門外麵，都明確標示著對公交司機保護的嚴格規定：“紐約州法律規定，對侵犯公交司機者將處以7年監禁的重罪”。
6站。老司機真的有點傻。國內的規章有問題，警察，銀行職員，工交司機不得還手，發一個委屈獎
還手開除，下崗。國家就是法盲
但東方國家沒有西方啟蒙運動，也有可能做的好的，如新加坡。
另外，由於中國對不守規矩的人執法不到位，司機可能想讓鬧事的女子後果升級而得到懲罰，故意左轉，未料到豆腐欄杆。 老司機計算不到位，自吞後果並連累眾人。
科裏奧利加速度錯覺是什麽？就是當你的身體在順時針旋轉（每秒轉60°），頭部卻又迅速從右往左急速轉動60°角以上時，你會感覺到自己在向右旋轉，完全無法定位；如果頭部從右往左轉動時還伴隨抬頭低頭時，還會感覺到自己在向前翻滾。所以大巴車司機在轉身揮拳還擊腦殘乘客後，又迅速回頭到正前方看路，等於頭部回轉了90度，在情緒激動的情況下，產生車輛正在右轉的錯覺，於是向左急打方向盤，當1秒後錯覺消失後，司機發現車輛已經失控，於是大喊「完了完了」，15條生命消失了。
這是正常的生理反應，第四軍醫大學航空航天醫學係謝溯江在2000年對12名身體健康、休息良好、前庭正常、無暈船史的男性青年誌願者進行了上述的「科裏奧利加速度錯覺」實驗，12位受試者均出現了錯覺，其中9位感覺自己在右旋，3位感覺自己在前翻。原因就是耳道半規管中是有淋巴液的，一邊順時針方向轉身一邊猛向左方回頭90度時並觀察外界時，淋巴液會移動，來自半規管、耳石以及視覺等突然傳入中樞 ,使受試者突然產生到自己仍然在向右旋轉的錯覺。
1992年版的《航空醫學》記載了6起科裏奧利加速度錯覺導致的事故，其中4起的飛行員都失去定向能力而跳傘。2000年6月19日解放軍94129部隊又發生了這樣一起飛行員以為自己向前、向右的滾轉錯覺，最終放棄飛機跳傘。為什麽後來航空界很少出現這種問題了？因為飛行員都做過針對性的訓練。
所以，飛行員產生錯覺的時候，都強調「看外不動內，動內不看外」，而司機師傅不懂這個，又被腦殘乘客激怒，在產生錯覺後沒有第一時間緊急刹車反而是急打方向盤，對這個事故要負次要責任。主要責任當然是腦殘乘客自己找死，還禍害了一車人。
司機就不應該還手！他被腦殘乘客毆打後，應該把車輛停下並報警，腦殘乘客妥妥的拘留7-15天；但是司機作為大客車駕駛員，連這個基本安全、法律意識都沒有，可見公交公司平時的安全培訓也是形同虛設的。
腦殘乘客無理挑釁幹擾司機占主責；公交公司安全培訓和法律宣貫不到位，司機處理方式錯誤導致特大安全事故，應承擔次要責任。
另外就是文化差異太大了，比如美國人如今把中國的道德信用當作很大的新聞，明顯就是不理解中國與美國文化差別太大。中國是社會網絡很大的社會，每個人都有巨大的社會聯係，因此在民事案件執法上難度不是美國人可以想象的，中國是不能像美國這樣毫無情麵把欠債不還的人法院讓警察登門執行判決封門的，那會引起巨大的社會反響，結果使得老賴這種現象普遍。但因為這種社會聯係的存在，也就使得public shaming具有巨大力量，道德信用這個概念也就成為武器。
城郊建立了一個非常漂亮的醫院，由於中國醫療保險的奇怪限製，主要病人是農民。醫院開張過了兩個月，聽說醫院的被套，枕頭，甚至淋浴噴頭都被拿走了很多…。
一次朋友說他是做廣西河流清理的私企。我說廣西山清水秀，你清什麽？他說養豬業將豬糞都扔河裏了，造成河床汙塞，我說那不是農業用肥嗎？他解釋，農民喜歡用化肥，方便…。這景象，我不敢想象，愕然！
小波說中國需要被殖民統治三百年，是有道理的。