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材料取自網絡各大新聞媒體，小思翻譯，編輯和評論!
東航失事，網友揭密與機長債務有關
東航失事，我心急如焚，急於找到原因。可是正規媒體找不到原因，不過沒關係，現在網友就是人才濟濟，群賢必致。一個匿名網友揭密了，(不過近似陰謀論滴答案)。
本次航班滴機長楊鴻達，可能是本次肇事罪魁禍首。原因是啥？你可能萬萬想不到是他去年被公安部門調查，欠款太多可能想不通，還是錢包不飽滿，而蓄意要自殺，不過把這麽多滴旅客拉來送葬，實在不太地道。
網友分析滴頭頭是道，因為買滴房子超過1千萬，而實際價格滴回落500萬，工資在危機時刻不升反降，還不起房貸，決定一死了之。
首先我們從各方麵大數據來看，飛機自己出現缺陷的可能性不大。此款波音737機型基本上是幹淨滴。在波音55年曆史裏麵，重大事故有乘客死亡的84起，不過與2億3884萬次飛行次數比，其重大事故率隻有0.24。
737-800機型1997年執飛迄今，發生事故15起，其中導致重大人員傷亡的事故是五起。除了東航的悲劇，在2006年9月29日高爾航空1907航班相撞導致飛機解體並墜毀，機組人員和乘客全部遇難。肯尼亞航空507航班在2007年5月5日起飛後不到一分鍾，就墜入機場附近的沼澤地，全員遇難。印度航空快運812航班在2010年5月22日在印度的Mangalore，飛機不停止墜入峽穀152人遇難。迪拜航空FZ981航班在2016年3月19日在俄羅斯頓河畔羅斯托夫，飛機進入陡降，在跑道邊緣墜毀，全員遇難。
東航空難事故原因尚在調查，是飛機問題，還是其他問題，不得而知，所以大家要小心等候。譬如，美國的西南航空隻有737一個機型，其中737-800是200架。該公司從成立以來是零事故率，且多數飛機機齡是13年。
美國英勇滴飛行員臨危不懼，可以慢條斯理滴把把沒有動力的飛機迫降在紐約滴酒色河麵上，無一人傷亡。最近四川航空公司滴飛行員也是在飛機破爛滴時刻，仍然從容不迫滴降落而保全大家滴生命。
而本次東航失事看來，不大像有什麽預兆和故障情況。那麽飛機內部滴可能性愈來愈不大。好像也沒有劫機犯滴作用，預感一點也沒有，因此可能性不高。亦不會有人開玩笑把人和飛機毀了？
一個網友理性滴詳細分析，我覺得不錯滴是此次事故是人為滴。可以天怒人怨滴，可能由一個不熟練滴人工操作造成滴後果。赫赫！從飛機高度和飛速曲線來看，比較像一個誤碰和誤操作。或許飛行員誤碰了舵控一類的操作把手，處理的時候又誤拉了加速把手，接著減速。總之沒有及時糾正誤碰的舵控操作把手。這也能夠解釋為什麽飛行員沒有呼叫。無論如何，此飛行員滴基本技能決定了滴命運，他反應遲鈍，一切都慢吞吞滴。談何容易，處理應急情況。
不過，大自然也不客氣，禮貌滴為他滴葬禮答禮了。
巡航的“初始” （或慣性）速度怎麽抵消？
就算發動機完全停止，向前的推力為零，也不會近90度俯衝向地麵吧！ 就象您平行地麵扔出一塊石頭，石頭絕對不會在任何時間近90度衝向地麵！
初中物理吧！
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兄台是在開玩笑嗎？又不像。恕我沒明白您的幽默感。
您是內燃機專業的？飛機拉杆會俯衝？
我不才，是起重機專業的。隻知道鋼絲繩斷了，載荷會掉下去。
你的貼子已經白紙黑字，大家拭目以待！
你忘了”初始“速度！這次的初始速度是巡航速度！除非有發動機反著推抵消巡航速度，不會是幾乎直線俯衝向地麵吧！
象鑽地導彈一樣俯衝向地麵！
最合理的解釋是什麽？
東航失事，我心急如焚，急於找到原因。可是正規媒體找不到原因，不過沒關係，現在網友就是人才濟濟，群賢必致。一個匿名網友揭密了(不過近似陰謀論滴答案)。
本次航班滴機長楊鴻達，可能是本次肇事“罪魁禍首”，也許就是直接源頭。原因是啥？你可能萬萬想不到是他去年被公安部門調查，欠款太多可能想不通，還是錢包不飽滿還不起債務(工資據說78萬一年)，而蓄意要自殺。不過把這麽多滴旅客拉來送葬，實在不太地道。
網友分析滴頭頭是道，因為買滴房子超過1千萬，而實際價格回落到了500萬，工資在危機時刻不升反降，還不起房貸，決定一死了之。當然微信消息不一定準確，隻是網友一個推測。下麵分析一些其他原因吧。
首先我們從各方麵大數據來看，飛機自己出現缺陷的可能性不大。此款波音737機型基本上是幹淨滴。在波音55年曆史裏麵，重大事故有乘客死亡的84起，不過與2億3884萬次飛行次數比，其重大事故率隻有0.24。
“737-800機型1997年執飛迄今，發生事故15起，其中導致重大人員傷亡的事故是五起。除了東航的悲劇，在2006年9月29日高爾航空1907航班相撞導致飛機解體並墜毀，機組人員和乘客全部遇難。肯尼亞航空507航班在2007年5月5日起飛後不到一分鍾，就墜入機場附近的沼澤地，全員遇難。印度航空快運812航班在2010年5月22日在印度的Mangalore，飛機不停止墜入峽穀152人遇難。迪拜航空FZ981航班在2016年3月19日在俄羅斯頓河畔羅斯托夫，飛機進入陡降，在跑道邊緣墜毀，全員遇難。”
東航空難事故原因尚在調查，是飛機問題，還是其他問題，不得而知，所以大家要小心等候。譬如，美國的西南航空隻有737一個機型(東方航空墜毀同樣型號737-800共有200架)。但是該公司從成立以來是零事故率，且多數飛機機齡是13年(東方航空墜毀飛機僅六年)。
再說，有經驗滴飛行員許多時候應急得當，可以化險為夷，轉危為安。譬如，美國英勇滴飛行員臨危不懼，可以慢條斯理滴把把沒有動力的飛機迫降在紐約滴酒色河麵上，無一人傷亡。最近，四川航空公司滴飛行員也是在飛機具有意外情況，機身破裂滴時刻，仍然從容不迫滴降落而保全大家滴生命。
而本次東航失事看來，不大像有什麽預兆和故障情況。那麽飛機內部滴可能性愈來愈不大。好像也沒有劫機犯滴作用，預感一點也沒有，因此可能性不高。除非除非極其反常滴意外，那就是說飛機上有人破壞，比如飛行員，甚至機長頭腦不清楚，或者想不開。更加離奇滴是私仇公報，本文開頭滴情況。亦不會有人開玩笑把人和飛機毀了？
另外一個網友理性滴詳細分析，我覺得不錯滴是此次事故是人為滴。可以天怒人怨滴，可能由一個不熟練滴飛行員突然失誤，人工操作造成滴後果。赫赫！從飛機高度和飛速曲線來看，比較像一個誤碰和誤操作。或許飛行員誤碰了舵控一類的操作把手，處理的時候又誤拉了加速把手，接著減速。總之沒有及時糾正誤碰的舵控操作把手。這也能夠解釋為什麽飛行員沒有呼叫。無論如何，此飛行員滴基本技能決定了滴命運，他反應遲鈍，一切都慢吞吞滴。談何容易，處理應急情況。
確實滴，技術失誤滴可能不一定是操作能力，而是人不清醒滴時候，還是可能滴。此外，電子係統(波音MAX就屬於從情況)或者機械係統故障飛行員沒有能力控製，才是此災難滴最大原因。
不過，大自然也不客氣，禮貌滴為他滴葬禮答禮了。不要認為我不嚴肅，這裏分析也是一個假說。深深滴為空難事件死亡的九位機組人員和123個乘客祈禱。
平安是福2016 發表評論於 2022-03-22 06:19:46
這是多蠢的人才有的想法，無知到極點。作為內燃機專業的告訴你飛行員就是把操作杆拉斷了飛機的慣性??都不肯這樣直下降落