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近一年來飛機出事現象頻頻，我的神經早已習慣而麻木不仁。常在河邊站哪有不濕鞋。換句話說，經常坐飛機，沒準哪天就碰上閻王爺。最近德國的一家低檔航空公司又出事了，而且還可能是副機長故意壞機，以便自殺。法國總理瓦爾斯27日說，目前有足夠材料證明，德國之翼航空公司失事客機副駕駛員的蓄意行為造成了飛機墜毀。
太恐怖了，我們普通百姓怎麽知道我即將登上的飛機不是“命中注定的死機”。據說如果機長要墜機是無法避免的，確實的“天要下雨，娘要嫁人”，PILOT心中早已打好的小算盤是現代發達科學無法預測的。所以奉勸大家，出差上機前一定寫好遺書，做好與家人最後一別，與愛妻猛親一嘴，同兒女徹底HG一下。而且還要把後事安排一下，什麽東西放在哪兒，遺產如何分配。否則遇難後，家裏會毫無準備。難以接受(如果您還有一點私房錢都找不到，豈不虧了)！悲哀了，是不？沒辦法，當今世道，恐怖分子太多，憂鬱症也太普及。說一前道一萬，最重要的是把天國的門牌號碼，電郵地址打聽明白，盡早通知家裏，以便和家人保持聯係呀。因為革命尚未成功，孩子還沒長成人，夫妻恩愛白頭諧老的重任還沒完成。
去年末，亞航一架空客A320—200型客機28日早晨從印尼第二大城市泗水飛往新加坡途中與塔台失去聯係，下落不明。
加上去年初，MH370，MH17等，今年航空災難頻頻，特意寫此文向遇難同胞們致哀。也為活著的人們介紹安全常識。緊急時刻我們應該做些什麽(此文編輯材料來源於網絡)﹖
也許有人還是說，比起駕車，飛機出事仍然是小概率事件，但是您怎麽知道不會碰到？我以前是出門乘機，非常閑散，一點也不管是什麽公司，哪種型號的飛機，座位在何處。其實這些工作是滿要緊的。多次事故教育我們有所警覺，防範乘機不期而遇的災難，減少事故和傷亡。同時，關於乘飛機遇到緊急情況如何逃生也要預演一回。特別要想想飛機上哪些位置更安全？發生意外第一時間該做什麽？
首先，選擇一個安全的航班。最好選擇大航空公司的飛機，這是因為其安全記錄良好，並有一套完善的管理製度。其次，最好選擇直飛班機。數據表明大部分空難都發生在飛機下降、在跑道上滑行、降落或起飛爬升階段，因此減少轉機能降低碰到飛行意外的幾率。再次，盡量乘坐能承載30人以上的大飛機。因為飛機機體越大，國際安全檢測標準越嚴，而在發生空難意外時，大型飛機乘客即使碰到意外時，生存機率也相對較高。此外，大型機的機長和飛行人員工作經曆比較長，經驗豐富。
第二，選擇生存率最高的座位。遇險時能否幸存，主要取決於飛機最初的衝擊力和機上人員的疏散速度。在某種程度上，選擇某些座位也能提高幸存幾率。選擇靠近緊急出口的座位。一項針對105起墜機事故以及2000名幸存者的研究發現，逃生遵循“五排原則”(即離緊急出口最近的那一排)逃生幾率最大，為65%，後麵第2~5排的乘客逃生幾率為53%，其餘座位則依次減小。不過，當緊急出口外麵有火災、濃煙或靠近海域，這個緊急出口就會被鎖上。緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。
第三，選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨著過道坐的乘客逃生幾率為64%，靠窗的乘客則為58%。我過去愛坐考窗的位置，不好以後不會選了。最好與家人挨著坐、分開逃生。否則，如果你們坐在不同的地方，逃生前總會想先團聚，這會耽誤逃生的最佳時機，也會妨礙其他乘客逃生。逃生時最好分開行動，這樣也會增加生存下來的概率。
第四，登機前的安全準備。乘飛機時別穿T恤、短褲和涼鞋，最好穿長袖上衣和長褲以保護包裹住全身，以免遇突發事件，被玻璃、金屬劃傷。即使起火，也能夠提供更好的保護。還有最好不要隨身攜帶鉛筆、圓珠筆等物品，在飛機受到衝擊時，它們有可能成為致命的凶器。在機場時，要注意自己的行李不被陌生人加入危險品，發生異常情況立即報警。
第五，登機後做的準備。首先數一數您的座位與緊急出口之間隔著幾排，這樣即使在飛機發生意外，機艙內煙霧彌漫或者太黑時，也可以摸著椅背找到出口。根據門上的說明，學會緊急出口的開啟方法。仔細閱讀前排椅背上的安全須知，認真觀看乘務員的介紹和示範，這些知識在逃生時最為有效。熟練掌握係上和解開安全帶的方法，可以重複幾次係、解安全帶的動作。一定要關閉掉手機電源。多次乘飛機的人都不愛看安全示範，其實看看還是有必要性。
第六，最易發生危險的時刻。起飛後3分鍾與降落前8分鍾最危險。有調查顯示，80%的空難發生在這兩個時間段。在此期間旅客需要保持警惕，切忌登機後就呼呼大睡(我以前常幹這個)。全程務必按要求係好安全帶。我過去往往一早乘機，上去就睡了，以後要認真改邪歸正。
第七，發生危險的前兆。一般來說，飛機遇險前會有一些跡象，比如機身顛簸、飛機急劇下降、艙內出現煙霧、艙外出現黑煙、發動機關閉、飛機轟鳴聲消失、在高空飛行時出現一聲巨響、艙內塵土飛揚等，一旦出現這些情況就要做好逃生準備。這些異樣情況，相信大部分人多會有所警覺。
第八，危險發生時，第一時間怎麽辦﹖首先強調的是，一旦發生危險您要盡量保持鎮定，聽從乘務人員的指示，才能提高幸存率。飛機失事後的90秒內是逃生的“黃金”時間，這段時間內盡量要做到以下幾點：
1) 確認最近的緊急出口位置，同時係好安全帶。收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及後方乘客逃生通道暢通。打開遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以決定向哪一個方向逃生。摘下眼鏡、項鏈、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋裏的尖銳物件。
2) 快速戴上防煙頭罩。艙內出現煙霧時，一定要使頭部處於可能的最低位置，用濕手絹捂住口鼻後再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙“破裂減壓”時，要立即戴嚴氧氣麵罩。若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。
3) 飛機迫降時，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手盡量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷。
第九，應該掌握哪些逃生技巧﹕遇到危險時，人們可能會迫不及待地解開安全帶準備逃生，但如果過早解開，飛機產生的強大衝擊力會對旅客的身體產生致命傷害。建議在飛機撞地轟響的一瞬間，飛速解開安全帶。
飛機發生比較嚴重的撞擊後，能逃出冒煙飛機的時間不到200秒。一旦飛機降落墜毀，要盡快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速遠離飛機殘骸。如果發現緊急出口也已經起火或被濃煙包圍，那麽就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。
逃出飛機之後一定要逆風跑，千萬不要返回機艙拿取貴重物品。如果飛機墜落在偏遠地區，最好待在失事飛機附近等待援救。但也不能離飛機太近，以防火災和爆炸導致受傷。如果飛機墜在水麵上，則要遊得越遠越好。當然飛機，爆炸或掉入海洋，生存機率就要降低很多。不過，我們大家都不要緊張，視死如歸，才能平安而歸﹗祝你好運旅途好運，朋友﹗
謝謝指教，很喜歡您的直爽評論和關心！小概率事件，我有些偏激，小題大做謝謝了。
謝謝光臨和關心。現在加一點遇到自殺式飛機怎麽辦(愚沒有本事，是瞎說八道)！
目前尚不能排除因飛機故障，包括車內緊急減壓出現的昏厥等情況。
此次事故引發外界呼籲對飛行員采取更加嚴格的心理健康和壓力測試。若是真的是抑鬱症所致的自殺，飛行員和心理學家們警告稱，沒有萬無一失的方法防止類似事件再次發生。不過可以加強對飛行員的健康，心理狀況考核評估。鼓勵自己承認健康問題(道德要求)。 另外，公司和政府可以加強防護，包括怎麽讓司機再入駕駛艙。如果隻有一個司機是壞蛋，另一個如何對付他。
一旦遇到這種情況，乘客還是可以做一些，不要慌亂，如果一個司機是壞人，乘客也可以協助另一個製服壞蛋，幫助進入駕駛艙。
當然如果自己心理有點發毛，可以鬆弛點，用短暫的時間回顧一下自己的一生，對得起父母，對得起社會，並做好一定配合乘務員，隻要有一絲機會，要同死神鬥爭到底。也可以給家人發放短信或電話，預告可能危險，並做好應對措施。