蹣跚美國
老去情懷 猶作天涯想
正文
飛機到站了，人人歸心似箭。
整架飛機的人卻靜靜地等候一律不起立，優先讓坐在飛機後排的我一人雄赳赳地走出機艙。全體機組人員站立一側為我打氣，與乘客一起呼喊：You can make it (你能夠做到！)
這個待遇你有過嗎？這樣的架勢你見過嗎？
我過去從來沒有過，這次親身經曆到了。一路眾人相助，我與航班賽跑。
事情當從頭說起，8月下旬興匆匆從美國丹佛回上海，遇到了出師不利。
先在驗票時被告知，我乘坐的美國Frontier航空飛機與將轉乘的中國東方航空公司沒有聯合業務的契約，在San
Francisco三藩市轉機時，我需要重新驗票，托運的行李要在到達後取出並重新托運。
Francisco三藩市轉機時，我需要重新驗票，托運的行李要在到達後取出並重新托運。
這個結果意想不到，完全歸咎於自己在網上訂機票，貪圖簡便沒有注意細節。見我慌張的神情，Frontier櫃台小姐輕鬆撇了撇嘴，莞爾一笑，說，你有兩個多小時呢，肯定沒有問題。
這個沒問題的結論到了登機口就被推翻了，因為聽到宣布另一個消息，我乘坐的Frontier航班收到空中交通指揮的指令，被調整起飛時間，足足要推遲一個多小時。這樣一算，我要轉乘飛往上海的東方航班，中途轉機隻剩下一個小時了。在這一個小時裏，要在三藩市機場重新登記，走常規性的驗票、托運行李和安全檢查的三部曲。事情還有更為不妙的，比三部曲要多走一步，即要等候我的大行李出艙，從傳送帶上慢慢地轉出來。
這一個小時的時間隨便怎樣都不夠用，照正常運作，我可以趕上東方航班的成功率近乎等於零。
這個近零的幾率讓我一下子心灰意冷，它會變成零度冰點，將我凍結在三藩市至少一天一夜！
旅行途中常會出現未預知性的突發情況，對喜歡外出的我們是個小小挑戰，有一點冒險有一點刺激，平添突破困難後旅途的成就感。然而這次的刺激有些大了，時間太有限，偌大的一架飛機不會等我，特別是碰上Frontier與東方航空沒有直接業務關係，當中斷了線，頗為糟糕。
我隻得在登機口向Frontier航班服務台請求幫助，一個叫MISTT的女士看來是個小頭目幫我辦理了行李轉運授權文件，她說，我幫你這樣安排，你就不用等候領取行李了，直接趕飛機吧！不過行李也許會滯後一航班哦，最壞的可能是到上海的次日你可以拿到。對這不幸中的大幸，我千謝萬謝，拿著文件拷貝，記下她的名字。
終於登機了。
一上飛機， 我便在進口告訴Frontier的空嫂（美國空姐普遍是中年女性），我要趕下一班國際航班，我的位置在22排，能否將隨身行李箱放在前麵一些，以便我可以從後座盡快走出來。空嫂聽了察看一番後說，你可以放在第12排行李倉裏。
一上飛機， 我便在進口告訴Frontier的空嫂（美國空姐普遍是中年女性），我要趕下一班國際航班，我的位置在22排，能否將隨身行李箱放在前麵一些，以便我可以從後座盡快走出來。空嫂聽了察看一番後說，你可以放在第12排行李倉裏。
我在22排座位上坐下，一路上憂心忡忡。腦海裏想起過去曾經看見的一幕：一個中國女子大概為了趕飛機，在飛機落地剛剛停下後第一個衝了出來，準備打開行李箱取行李。空姐見之高聲呼喊：飛機還沒有完全停下！隨之迅速將她拽回座位。未過多久，該女子等不及又一次衝出去，用中文高叫“我要趕飛機”。此時，空姐再一次將她按倒在座位上。一直等到“解開保險帶”的燈光閃亮，才放她站起。那時，前麵的旅客站了起來，那女子滿臉慍怒，發瘋似地奪了行李箱，她在人群中推推搡搡，有人讓，有人無法讓，艱難地擠了出去-----。
乘務員要執行安全條例，乘客有難言之苦，雙方各行其是，沒有做好適當的溝通。當時看了我心裏好生難過。
我禁不住再次向另一位空嫂重複我的請求。這位空嫂說， 你放心，我們會在到達三藩市前廣播，請大家協助你優先出艙。記住： 你要在飛機完全停穩後，看見“解開保險帶”的啟示燈亮了以後才可以站起來。
我禁不住再次向另一位空嫂重複我的請求。這位空嫂說， 你放心，我們會在到達三藩市前廣播，請大家協助你優先出艙。記住： 你要在飛機完全停穩後，看見“解開保險帶”的啟示燈亮了以後才可以站起來。
果然，在飛機落地前乘務長的廣播響了起來：“請大家注意，有位乘客要趕下一班國際航班，時間很緊，她坐在22排座位上。”全場寂靜，沒有人回頭看我，我舉了舉手表示感謝。廣播繼續說：“我們需要大家一起協助，在飛機停穩後請大家不要站起來，讓這位女士先走。感謝您的配合！”
我心頭莫名地緊張，夾著一份溫馨。飛機已經停穩，我等待亮燈的霎那。一個空姐過來向我確認我行李置放的位置，並立刻站到了我指的第12排。
“解除保險帶”的燈終於亮了，空嫂為我取出了行李。我從22排座位上即刻站起，所有的旅客看著我，都紋絲不動。我大步向前走去，走過一排又一排，人們默默向我行注目禮。我接過空姐遞給我的小行李箱，連連點頭大聲感謝，又不忘揮起另一隻手向全機乘客致謝！幾個空姐空嫂沿著出口整齊地站立，像是夾道歡送，連機長也從駕駛艙走出來與大家簇擁在一起。這個待遇讓我受寵若驚。這時聽到有人發出鼓勵聲：You
can make it! （你能趕上 ！）接著有更多的人呼應：You
can make it！（你能做到！）我已到了艙門口，回首一望，所有人仍坐著不動。按照慣例，前排的人不站起來，後排的人得耐心等待。第一排的人們像在等亮燈一樣等待另一個解除的信號——等待我順利走出機艙門。
can make it! （你能趕上 ！）接著有更多的人呼應：You
can make it！（你能做到！）我已到了艙門口，回首一望，所有人仍坐著不動。按照慣例，前排的人不站起來，後排的人得耐心等待。第一排的人們像在等亮燈一樣等待另一個解除的信號——等待我順利走出機艙門。
有序和禮讓，加之鼓勵。我心裏深深印刻下了這一場景，這是全飛機素不相識的乘客的鼎力相助。
機艙門在內外信號接通允許後打開了。我第一個快步邁了出去。走完廊門走道，我剛要啟口問東方航班的方向，兩個工作人員等在那裏，問：你是某某某嗎?
十分對不起，在丹佛發出的行李轉機承載的通知因為Frontier未被授權而無效，你還是必須親自將行李取出，並重新托運。
十分對不起，在丹佛發出的行李轉機承載的通知因為Frontier未被授權而無效，你還是必須親自將行李取出，並重新托運。
我再次懵了。
沒有其他選擇，我隻有力爭往前衝。
我一路飛奔趕到Frontier行李傳送轉台。我知道即使能飛過去，行李不運出來也是白搭。我看到那裏逐漸站滿了等待行李的乘客，行李沒有出來。飛機上所有的人幫助了我優先出艙，結果還是一樣要等待行李。我奔到Frontier行李服務處， 再一次重申我的困境，服務台的女士望了望仍舊空蕩蕩的輸送帶， 問了我的名字和箱子的顏色。我說，是紅色的大旅行箱，很好認的！
她取了鑰匙開門往倉地走去。我等待好一會，看著鍾表，如坐針氈。突然，她回來了，竟然將我的紅色箱子找到了，從卸倉的地方庫直接拎了進來， 幫我省下了從外向內在轉盤傳送的這個環節。我又一次感謝，推著大箱小箱再次奔跑。
這下衝到了東方航空的驗票櫃台。看到一群中國年輕美麗的工作人員，再一次求助。辦理托運了大箱子以後，大家說不急不急， 你已經驗票了，還有半個小時。
我說，機場很大，安檢很慢，隊伍很長，東方航空的登機口在哪裏，我都暈了！
他們在我的登機卡上蓋了“Priority（優先）” 的大印， 又讓一個姓張的女孩領著我快速前往 。
不出所料，我在安檢處看到人頭濟濟，排著長隊。我將登機卡時間顯示給排隊的人們看，我隻有20幾分鍾，“Please，請讓我優先一步”，我禮貌地懇求，一個一個說，一個一個地讓，人們把我讓到他們的前麵。好不容易捱到了，脫衣、脫鞋，掃描行李箱，雙手舉起，檢查全身，連腰部貼身的小布錢袋也忘了、被查了出來，因為上麵有個小拉鏈。這是我先生一再囑咐要安全，嘿嘿！不得而為之。結果再次將小腰袋解下放到儀器下等待掃描。安檢人員才不會因為你時間緊迫而給你豁免權嗬。
從安檢出來已經剩下十幾分鍾了。應該是登機時間了。到登機口還有長長的路。所幸，我的行李大件已經順利托運，我有東方航班的張小姐相伴，她不停地安慰我，飛機一定會等的。
這時我們看見一個印度模樣的中年婦女抱著一個嬰兒推著行李，小張注意到她也拿著東方航班的登機卡。哦，也是上我們飛機的。讓我們一同來幫助這婦孺，一起趕飛機。人在旅途，大家互相提攜。
當我來到東方航班的登機口時如釋重負，因登機時間略有推遲，登機還在進行中。檢票的中年男子一眼看到了我登機卡的“Priority（優先）” 的大印，說，您可以優先登機。我說，謝謝，不用了，排隊吧。
在我身處逆境時，人們給了我理解和幫助，給了我很多的優先。當困難過去，理應還原到平等和公平。我已經支取太多。
飛機飛上藍天，窗外雲舒雲卷。回想這起起落落，耳畔回蕩起“You
can make it!”的話音。一路上眾人的相助，讓我的不可能變成了可能，變為圓滿。
can make it!”的話音。一路上眾人的相助，讓我的不可能變成了可能，變為圓滿。
我祈望在日後，當他人急需要幫助時，我會說：I can make it! 我能夠助上一臂之力。
除了Frontier，Southwest也沒有interline service。