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2001年9月11日是個秋高氣爽的好天氣。位於韓國仁川市西側臨近黃海的永宗-龍遊島上的仁川國際機場向往日一樣開始了繁忙的一天。下午13：50分，大韓航空從仁川機場飛往紐約肯尼迪機場的波音747機型的85號航班準點從韓國起飛，如果一切順利的話，它將於美國東部時間9月11日的下午17：20分在肯尼迪國際機場降落。此次班機共載客200人，加上15名機組人員，飛機上共有215人。
大韓航空第85號航班
85號航班每次由韓國飛紐約都需要在阿拉斯加的安克雷奇進行中轉加油，然後再繼續飛行前往紐約的肯尼迪機場。
2001年9月11日，當紐約的雙子座世界貿易大樓分別在東部時間8：46分和9：03分遭到恐怖劫機分子駕機撞入時，大韓航空的85號航班正在以正常的航速向著目的地紐約進發。
美國東部時間9：42分，美國聯邦航空管理局緊急下令禁止一切航班起飛，並要求所有向美國進發的外國飛機轉向飛回原地。10：03分，美聯航93號航班墜毀在賓夕法尼亞州南部的一塊田野上，至此，美國境內的天空中再無有任何飛機飛行，而此時的大韓航空第85號航班正在按照正常的程序向美國本土阿拉斯加州的安克雷奇飛去。
大約在美國東部時間上午11：08分，85號航班和位於漢城的大韓航空公司總部進行了聯係，飛行員在發出的短信中首次使用了“HJK”三個英文字母，這三個英文字母是英文“hijacking”----劫機的縮寫，但是這三個字母在當時並沒有引起任何人的任何注意。不久，美國航空無線電通訊公司在掃描當天傳輸的所有通信記錄，以便找出其他可能被劫持的飛機時，發現了大韓航空第85號航班飛行員發給漢城總部的短信，該公司立即將此情況報告給了美國聯邦航空管理局，FAA又把情況報告給了北美防空司令部NORAD。
北美防空司令部認為此事非同一般，為了安全起見，立即命令兩架F-15戰鬥機從位於安克雷奇的艾爾門多夫空軍基地升空，並在必要時對大韓航空第85號航班進行空中武裝攔截。然而，此時的大韓航空第85號航班的飛行員和飛機上的全體乘客對於近在眼前的緊急事態並不知曉，因為這兩架超音速噴氣式戰鬥機一直跟在KAL85 後麵大約一英裏的地方飛行，因此韓國飛機的機組人員和機上乘客根本沒有意識到自己身後有戰鬥機一路尾隨。
85號航班在美國東部時間下午1:00 左右進入了美國聯邦航空管理局安克雷奇中心控製的領空，安克雷奇的空中交通管製員在對85號航班飛行員詢問有沒有遭到劫機時，在無線電傳輸中使用了一個隻有飛行員才懂得的代碼，那個代碼是詢問有沒有被劫機的，如果有被劫機就把代碼調至7500，飛行員們都受到過有關此類的訓練。然而，85 號航班的飛行員並沒有向他們保證他的航班沒有被劫持，相反，在下午 1：24 分時，85號航班飛行員還將飛機的轉發器（一種向管製員的雷達屏幕發送有關飛機信息的設備）切換到了“7500”，這是表示飛機被劫持的通用代碼。
“突然……一次例行飛行成為潛在的新的攻擊者。”
《今日美國》事後是那樣說的。
時任阿拉斯加州長托尼·諾爾斯擔心恐怖分子可能使用85號航班撞擊阿拉斯加的目標，於是他下命令讓所有安克雷奇大型酒店和政府大樓內的人員全部撤離，同時讓駐紮在安克雷奇瓦爾迪茲的美國海岸警衛隊的所有載有油料的油輪出海避險。負責指揮攔截任務的美國空軍中將諾頓·斯瓦茨表示，如果85號班機有任何可疑的進行攻擊的動作，他就會下令將那架班機擊落。
得知大韓航空第85號航班一旦接近任何安克雷奇的目標就會被立即擊落的通知後，安克雷奇的空中管製員馬上通知85號航班立即避開所有人員密集的地區，改飛加拿大的懷特霍斯（whitehorse），與此同時，北美空防司令部立即向加拿大方麵提出將KAL85號班機在加拿大上空擊落的請求：
“我說：‘是的，你如果覺得他們是恐怖分子，就再呼叫我一次，但一定要做好將其擊落的打算。’所以我原則上做出了授權，但是這有些可怕……（因為）這架飛機上載有數百人，我卻不得不做出那樣一個決定…… 但你要做好足夠的心理準備。我想了一下----要知道，有時你不得不做出那些令你在不安中度過餘生的決定。”
上麵那段話是時任加拿大總理讓·克雷蒂安在當時做出的決斷。
那之後，兩架加拿大皇家空軍的戰鬥機也即刻升空，和美國空軍的兩架F-15戰鬥機一起挾持著，引領著大韓航空第85號原本由漢城經停阿拉斯加安克雷奇再轉飛紐約肯尼迪機場的航班在加拿大育空地區的懷特霍斯機場安全降落。直到那時，飛機上的乘客始終都不知道自己剛剛經曆了隻差一毫就被戰機一炮擊落粉身碎骨的驚心動魄的危險。
第85號班機被指示停在機場一個偏遠的角落裏，乘客們被命令隻許呆在飛機上，他們從飛機的舷窗裏看到了停機坪四周圍站滿了荷槍實彈的軍人，還看到副駕駛高舉著雙手被全副武裝的軍警帶走的場景，但是他們始終也不知道這一切究竟是為了什麽。他們被迫在飛機上坐了兩個小時，然後每個人隻允許帶著自己的隨身證件下飛機，所有的行李都不允許帶下飛機，那些行李在經過專業防爆人員和警犬的認真細致的檢查後才得以交還給乘客們。後來他們才知道，那天，他們那架飛機是唯一一架在美國領空飛行的飛機；那天，他們的飛機就是隨時都會被擊落的活靶子；那天，他們也是在生死之間遊走過的一群。
事後，經過認真調查，確認大韓航空公司的第85號航班並沒有被劫持，美國聯邦航空管理局位於弗吉尼亞州赫恩登的指揮中心表示他們在整個事件中一直與大韓航空公司總部保持著聯係，該總部強調，他們沒有收到航班出現問題的任何跡象。但是為什麽飛行員會在幾次確認中出現嚴重的技術失誤，直至今日也還是一個眾說紛紜的謎。
無論如何，當年飛機上的那215個人是幸運的。他們的幸運來自於美、加雙方當事者和決策者的謹慎與嚴謹的工作態度，否則，後果將無法挽回。
事實總會在轉瞬間就成為一段曆史，而成為曆史的事實將永遠無法改變。
作者：spot321
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問好曉晴！太嚇人了！
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問好南島！確實驚險，隻差一點點。謝謝鼓勵！
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問好海風！誰知道，差一點就斷送了200多條人命。
乘客的生命都係在飛機和飛行員身上，他怎麽能犯那種錯誤呢！”
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問好霞西！真的是千鈞一發！搞不懂韓國飛行員，覺得他們英語應該很好啊。
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問好梅華！就是的，有的事情尤其不能出一點點錯！無可挽回。祝萬事如意！
乘客的生命都係在飛機和飛行員身上，他怎麽能犯那種錯誤呢！
驚心動魄，還好最後平安無事！謝謝點點分享！乘飛機真是有一定的風險啊。”
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問好小小！風險比較大，但是也沒有辦法，長途旅行必須坐飛機，好在飛機出事的幾率比中獎券還要小！
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問好麥子！不光飛機上的人，其實早就知道911發生的地麵上的家屬們更著急！
點點好文!我回頭也寫一篇，真是驚心動魄。。。”
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問好菲菲！確實是一段藍天驚魂！
問好點點祝秋安！”
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問好尼斯！所以自從911以後，我更不喜歡坐飛機了，因為自己的命是在別人手裏把持著。祝合家安康！
驚心動魄，還好最後平安無事！謝謝點點分享！乘飛機真是有一定的風險啊。
點點好文!我回頭也寫一篇，真是驚心動魄。。。
問好點點祝秋安！
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問好沈香！估計飛行員以為自己是在參見實戰演習吧。韓國航空出過幾次大事，除了一次是讓蘇聯人的導彈打下來的，其餘幾次事故我個人認為，都跟飛行員的訓練素質有很大關係。
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問好小鬆！就說是呢。不知道不害怕，那些當時在飛機上的人知道以後才會後怕！祝新的一周愉快！
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問好心城！太危險了，名副其實的千鈞一發。先生的朋友就在那架飛機上，後來才知道自己原來隻差一點點就跟飛機同歸於盡了。哈哈，我那個閑聊不是正事，可有可無的東西。~~
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問好老皮卡！所以我說當事者還是比較謹慎的，沒有因為情緒激動而造成大錯。
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問好風輕！不知道的時候感覺並不可怕，知道以後就覺得後背發涼。謝謝鼓勵！
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問好京妞兒！上清茶一杯！曆史記載，那天好像北美空軍正在演練假設劫機，一些相關的航空公司之前都被通知過，有人認為那個飛行員以為是在演練中，所以當被塔台問到是否被劫機時就回答是，估計他應該是沒有弄懂到底是真劫機還是假劫機。反正很危險，那215個人就在砧板上。祝新的一周愉快！