林彌一郎和中國空軍的創立（七）

人民空軍的正式組建

1949年10月1日，為了慶祝中華人民共和國的正式成立，在北京的天安門廣場舉行了首次盛大的閱兵儀式。在這次的大閱兵中，駕機起義的劉善本師長率領中國人民解放軍空軍的機群飛過了天安門廣場，接受了新中國領導人們的檢閱。這是曆經磨難的中國空軍首次向全世界展示自己的威武雄姿。

與此同時，在東北沈陽，10月1日的當天，也舉行了一場盛大的慶祝建國的閱兵儀式。林彌一郎和其他九位日本飛行教官一同組成10機編隊從公主嶺飛往沈陽，接受了東北局領導的檢閱。當時，林彌一郎作為長機，駕駛日本“隼”式戰鬥機還進行了華麗的空中特級飛行表演。

在黑龍江省牡丹江市的東北航空學校駐地，100多架各型戰機整齊列隊，也舉行了莊嚴的慶祝儀式，充分展現了人民空軍從無到有，由弱到強的真實風貌。當時的戰機機型可以說是五花八門，既有美式P-51、AT-6和Cessna戰鬥機，還有許多日式戰鬥機。場麵是既壯觀又奇妙。

新中國建國後，中國空軍的發展也發生了天翻地覆般的變化。首先，隨著人民空軍的正式組建，空軍人才需求劇增。為了加大航空專業人才的培養力度，空軍總部決定新增設6所航空學校。東北航空學校也更名為“中國人民解放軍第七航空學校”（簡稱“七航校”）。

增設航空學校是與當時的中蘇友好協議的簽署（注：1949年8月18日簽署）有直接的關係。新中國一成立，蘇聯就最早承認了中華人民共和國（注：1949年10月2日），並且開始對中國進行全麵的援助。為了協助中國空軍的建設，當時的蘇聯可以說是出了血本，向中國提供了大量的噴氣式戰鬥機、轟炸機、運輸機和航空燃料等，而且，還向中國派遣了大量的空軍專家。

林彌一郎飛行隊的曆史使命到1949年10月新中國建立可以說是，就基本已經結束。從1946年3月“東北民主聯軍航空學校”算起，到新中國成立的1949年10月，在這長達三年半的時間裏，林飛行隊全體同仁先後為新中國培養了大約160名男飛行員和14名女飛行員。這些飛行學員畢業後，全部成為了中國空軍的骨幹。其中，很多人還擔任了不同航校的飛行教官。

朝鮮戰爭爆發後，這些中國第一代空軍飛行員，又作為空軍指揮官，參加了抗美援朝的空中作戰。其中湧現出了多位空軍戰鬥英雄，如王海、張積慧、劉玉堤和鄒炎等。上述幾位空軍戰鬥英雄都出自於林彌一郎曾指導的“甲班”和“乙班”。

在這樣的時代大背景下，以林彌一郎為首的日本教官逐漸被邊緣化，多數人從1953年起陸續地返回日本。林彌一郎本人是於1956年8月才最終返回了日本。

（完）

附：王海回憶林彌一郎

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參考材料：

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（看看前蘇聯是不是第一個承認中華人民共和國的國家。）

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http://aizax.fc2-rentalserver.com/repo4/049047.html

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。。。

（注：如果轉載，請注明出處。）