古戰場遊記之四十五：讓世界惦記二十四道拐（上）

古戰場遊記之四十五：讓世界惦記二十四道拐（上）

貴州省黔西南布依族苗族自治州晴隆縣高山上２４道拐宣傳牌：

    美國首都華盛頓的 The National Archives Building 資料館保存著自１７７４年到現在的很多重要文件。其中有一張二戰美軍隨軍記者John F. Albert 在１９４５年３月２６日拍攝的“中印抗戰公路”中險要地段的一張照片：

經過修飾（或者另拍）後的這張照片，清楚顯示滿載物資的美軍十輪大卡車組成長長的車隊，沿著一條拐了２４道彎的狹陡公路，從幽深的穀底向著險峻荒涼的山頂緩緩爬行：

 

    ５０年後，為了尋找這段公路供雲南電視台紀念二戰勝利５０周年拍攝一部反映滇緬公路的紀錄片，二戰學者戈叔亞花費８年時間苦苦尋覓。從楚雄到畹町，他沿著滇緬公路進行了無數次實地考察——他甚至跑到緬甸臘戍，還沿史迪威公路經緬甸八莫到達密支那，卻始終一無所獲。
   其實，隻要他能看到這張照片的說明，立馬就可以明瞭：
 " U.S. Convoy which operates between Chen-Yi and Kweiyang, China, is ascending the famous twenty-one curves at Annan, China."

下麵是The National Archives Building 資料館關於這張照片的說明：

     Chen-Yi，即雲南省曲靖專區沾益縣。Kweiyang，貴州省府貴陽市。２４道拐（２１curves 是他數錯了。日本人錯得更甚，他們隻數到２０道彎）剛好在沾益到貴陽戰時公路的中點處。 Annan, 越南？我不懂，也可能 John Albert 張冠李戴。但我在１９９５年早已知道２４道拐的大概地點。可惜那時我還沒有上中文網，不知道雲南電視台正在尋找它去拍攝抗戰勝利５０周年紀念節目。

２４道拐觀景台的看板：

   史迪威公路 （Stilwell Road）又名“中印公路”，東起昆明，西連印度的雷多，經緬甸密支那，分南北兩線連接到滇緬公路，全長約１７２４公裏。其中中國境內的滇緬公路是“七七事變”日本發動全麵侵華戰爭後，中國人民抗日戰爭急需開辟的一條新的國際公路。它東起昆明，西至緬甸臘戍。最艱難的一段在下關（今大理市）至畹町，總長５４８公裏，途經地形地質極為複雜的滇西橫斷山脈末支，穿越高黎貢山等６座大山，跨越怒江、瀾滄江等５條深穀急流，穿越懸岩峭壁８處。時間緊、任務重、氣候環境惡劣、施工條件極差，當時為中國公路建設史上最艱巨的浩大工程。其艱險處遠遠超過２４道拐。國民政府於１９３７年１０月下令征調雲南民工２０萬人“須最速完成”，總工程處設在保山，分設關漾、漾雲、雲保、保龍、龍潞、潞畹６個工程處。

從現在的２４道拐觀景台（John F. Albert 當年的拍攝處）遠眺，我們去時恰逢薄霧：

網上ZT來的天氣晴朗時２４道拐照片：

第一拐：

第２４拐：

從第１９拐下眺公路：

    據說，該時龍陵縣長接到雲南省政府“雞毛信”緊急命令，同時收到一副手銬，命令：該縣工程土石方限期完成，否則縣長自戴手銬來昆明聽候處分。這位縣長來到潞江如法炮製，拿出省政府的緊急命令和手銬對土司兼區長說：我是流官，你是世襲土司，潞江修路若是完成不了，我隻好拉著你一起跳怒江了。從１９３７年１１月至１９３８年８月，１２個縣的各族人民自帶口糧行李紮營千裏，冒著瘴癘，劈山開路，憑著一腔報國熱血，以獻出兩三千人生命為代價，僅用８個月時間就搶修出了這條被美國總統羅斯福稱讚為“人間奇跡”的滇緬公路。羅斯福特派駐華大使詹森視察後說：“中國政府能於短期完成此艱巨工程，此種果敢精神與毅力，實在令人欽佩……第一缺乏機器，第二純係人力開辟，全賴沿線人民的艱苦耐勞精神，這種精神是全世界任何民族所不及的。”

從觀景台看２４道拐：

    有了車輛、修了公路，還奇缺司機和修車工人，於是向海外招募機工。以愛國僑領陳嘉庚為首的“南洋華僑籌賑祖國難民總會”發出了祖國的召喚，立即從南洋的新加坡、馬來西亞等國分批趕回了３２００名華僑機工，開動了滇緬路上近三分之一的軍車，與國內的約６０００名機工並肩作戰。最近中央電視四台《遠方的家》欄目熱播的“一帶一路”節目曾采訪一位當年回國在“中印公路”修車的１０２歲老人家。他於２０１５年應中國政府邀請以１００高齡回國參加抗戰勝利７０周年紀念活動，並獲頒贈紀念獎狀和獎章。據他回憶，當年的司機和機工在轟炸、車難、過勞、疾病等艱難環境中死亡率是很高的。（待續）

 

[吟兒]

謝謝。