正文
一條消息透露出中國空軍的三大機密 2012-03-14 07:05:42.0
航空兵由“師”建製改為“旅”建製，絕不是一字之差，而是提高體係作戰任務能力的需求。目前還不了解其主要建製結構特點，但可以肯定，原來一個師一個任務一種機型......
據央視消息，沈陽軍區飛行員26秒成功處置空中險情：
殲十一BS戰機傳出溫柔女聲告警：我是107極限仰角，極速過載，極速速度！
CCTV報道沈飛新機J-11BS飛控設計致重大事故， 出現最尖端J11BS綠色衍射平顯畫麵。
殲11BS
殲11BS空中特情
這條消息，透露中國空軍三大機密：
一是中國緊急在遼寧丹東/普蘭店一線部署一個殲-11B/BS重型三代機航空旅，力挺朝鮮，懾美震韓，估計美韓看到了一時半會不敢下手了！
畫麵文字明確標明“空軍航空兵某旅副旅長劉允強”，這樣在坊間暗傳的航空兵體質重大改革，在新春佳節之後終於公開麵世。
據畫麵報道，該部隊為北方某部，其機型均為雙座機J-11BS並進行空戰訓練，可見不是老式的蘇-27。
航空兵由“師”建製改為“旅”建製，絕不是一字之差，而是提高體係作戰任務能力的需求。目前還不了解其主要建製結構特點，但可以肯定，原來一個師一個任務一種機型，會改編成“合成航空兵”體製。例如，把空軍原先獨立的“特戰訓練獨立飛行團”、“預警機飛行團”、“電子戰獨立飛行團”、“偵察機獨立飛行團”、“運輸機獨立飛行團”、“加油機飛行團”等，抽調部分大隊或中隊，配屬給一線戰鬥機航空兵，組成“合成航空兵旅”。猜測：空軍一定會按此思路，組成不同的“航空兵旅”，有專職國土防空殲擊型的，有專職遠程突防打擊多任務型的，有專職對地精確打擊強擊型的。如果可能還有更大膽的設想，在一個旅內，高中低空機型全配（殲擊強擊特種空勤全齊）。
總之，以前空軍遂行戰鬥任務，必須由軍區空軍甚至空軍司令部，組織各機種聯合演練，每每勞時費力，還很難把各個戰鬥單元有機捆綁在一起，發生化學反應。現在成立“合成旅”，拉近各個專業作戰單元距離，通過體係內的強化訓練，真正提高航空兵合成作戰水平，使每個旅都可以在某一時間某一規模中獨立指揮獨立作戰獨當一麵，充分發揮航空兵全天候全地域快速機動能力。
二是殲-11B/BS已經大規模部署了，目前公開消息來看，空一師、空30師、新疆空37師均已裝備殲-11BS，而且全部升級為航空旅，加強戰備。
三是殲-11B/BS估計還存在許多問題還沒解決，如發動機質量、飛控飛安問題等，此次J-11BS出現重大險情還能飛回來是個奇跡，因此兩名飛行員獲得空軍嘉獎。
殲11空中放油
以下為險情報道：沈陽軍區飛行員26秒成功處置空中險情
長空“馴鷹”——記特級飛行員、空軍航空兵某團團長劉允強
這是一次毫無預兆、萬分驚險的空中特情！
去年9月22日，某新型戰機首次實彈訓練，特級飛行員、空軍航空兵某團團長劉允強和飛行大隊長耿麗筍駕機升空。
“咚！咚！”戰機俯衝，航炮發射，一切順利。然而，就在戰機退出攻擊狀態的一刹那，機頭猛地上仰，飛機一下子傾覆過來，天變成了地，地變成了天。一瞬間，強大的過載達到9.36G。
頓時，兩名飛行員像被一雙看不見的巨手死死按在座椅上，身體下麵仿佛是個黑洞，要把血肉之軀吞噬進去……
險情接踵而來。突然，飛機又猛地俯衝，將他倆狠狠地拋向座艙蓋，手被迫離開駕駛杆。一時間，所有儀表都無法看清，駕駛杆劇烈搖擺，戰機像一艘在大風浪裏顛簸的小船，不停地發出嘎吱嘎吱的響聲……
萬分緊急！兩人努力伸手去抓駕駛杆。然而飛機急劇俯仰，駕駛杆一次次打在他們的手上、胳膊上，鮮血透過手套滲了出來。
轉眼，飛機離地麵的高度僅有380米了！
空軍特情處置手冊規定，飛機失去操縱、危及飛行員生命安全時，飛行員可以跳傘。然而，機翼下麵就是村莊，如果這架攜帶著航油和炮彈的飛機砸進農舍，後果不堪設想。
“決不能讓飛機在我們手上摔掉！”劉允強和耿麗筍相信，憑借平時練就的過硬技術和應對突發特情的處置能力，他們一定能夠保住飛機！
“檢查設備，抓住駕駛杆，相信自己，保住飛機……”兩人相互喊話鼓勵，密切協同。
機會來了！就在戰機再次俯仰時，他們終於抓住了駕駛杆，蹬舵、穩杆……戰機就像被馴服的瘋牛，終於恢複正常，安全返航。
技術專家事後分析完故障原因，脫口驚歎：“在這種情況下能把飛機飛回來，飛行員太棒了！”
長空流雲，萬籟俱寂，好像什麽也沒有發生過。然而，這已經是劉允強第2次將戰機從極度危險的邊緣挽救回來，與死神擦肩而過。
2009年初，劉允強走馬上任，成為裝備某新型戰機的空軍航空兵某團團長。麵對新戰鷹，他難忘20年前從航校畢業前和學員隊隊長的一場對話——
“隊長，哪個部隊淘汰率最高？”“為什麽問這個？”“淘汰率高的地方，一定要求嚴，嚴格才能練出過硬本領！”
嚴格，這就是劉允強的飛行標準。從那時起，他駕馭戰鷹雲裏來，霧裏去，一路戰勝無數艱難險阻，飛出了一段精彩的航程。
如今，部隊換裝新型戰機。作為飛行員，誰不渴望駕馭新戰機？然而，新型戰機很多性能數據需要飛行員來驗證和校準，飛行員既是戰鬥員，也是試飛員。這意味著，率先駕馭新戰鷹，起飛就可能麵臨風險！
明知山有虎，偏向虎山行。海上超低空訓練，大綱對飛行最低高度有一個上下限的區間段，劉允強直接取下限。飛行中，飛機像箭頭一樣直往海裏鑽，有的飛行員不敢降低高度，劉允強就一次次飛在最前頭，讓飛行員們咬著他的“尾巴”飛。現在，全團飛行員海上超低空飛行全部達到最低高度。
有一段時間，劉允強發現團裏飛行員對抗訓練動作太“溫柔”，立即拉下臉批評：“騎兵換馬要熟悉新戰馬的脾氣，飛行員換飛新戰機也是一個道理，這樣飛行怎麽能摸清新戰機的潛能？科研部門千辛萬苦打造新戰機還有什麽意義？必須大膽飛，飛出威猛淩厲的氣勢來！”
威猛淩厲，不但要膽大，還要心細，動作不能有絲毫誤差。經劉允強提議，團裏成立了新型戰機改裝監控中心，建起了飛行訓練綜合信息平台，對每名飛行員訓練情況實時監控，監督他們按照實戰練飛行。接著，他又帶領全團與周邊地麵防空、電子對抗、雷達部隊進行對抗性訓練。一次演練中，雷達黑屏、告警器警示、無線電聯絡中斷等特情連續出現，劉允強率領的空中突擊分隊穿梭在無影無蹤的“電磁叢林”裏，出色完成攻擊任務。
一次次長空“馴鷹”，劉允強的團隊也越戰越勇。一組數據表明，改裝以來劉允強率領團隊發現並排除各類故障400餘起，先後成功處置空中停車、發動機葉片折斷等重大特情4起，完成各類武器裝備性能驗證15項，填補理論和技術空白8項。
這樣的部隊能打仗！記者觀察該團一次日常訓練，數據從萬米高空傳來，像亮晶晶的數字瀑布，在熒屏上傾瀉直下。劉允強緊盯跳躍變化的數據，臉上露出欣慰的笑容，就像在誦讀一首詩、欣賞一幅畫……
航空兵由“師”建製改為“旅”建製，絕不是一字之差，而是提高體係作戰任務能力的需求。目前還不了解其主要建製結構特點，但可以肯定，原來一個師一個任務一種機型......
據央視消息，沈陽軍區飛行員26秒成功處置空中險情：
殲十一BS戰機傳出溫柔女聲告警：我是107極限仰角，極速過載，極速速度！
CCTV報道沈飛新機J-11BS飛控設計致重大事故， 出現最尖端J11BS綠色衍射平顯畫麵。
殲11BS
殲11BS空中特情
這條消息，透露中國空軍三大機密：
一是中國緊急在遼寧丹東/普蘭店一線部署一個殲-11B/BS重型三代機航空旅，力挺朝鮮，懾美震韓，估計美韓看到了一時半會不敢下手了！
畫麵文字明確標明“空軍航空兵某旅副旅長劉允強”，這樣在坊間暗傳的航空兵體質重大改革，在新春佳節之後終於公開麵世。
據畫麵報道，該部隊為北方某部，其機型均為雙座機J-11BS並進行空戰訓練，可見不是老式的蘇-27。
航空兵由“師”建製改為“旅”建製，絕不是一字之差，而是提高體係作戰任務能力的需求。目前還不了解其主要建製結構特點，但可以肯定，原來一個師一個任務一種機型，會改編成“合成航空兵”體製。例如，把空軍原先獨立的“特戰訓練獨立飛行團”、“預警機飛行團”、“電子戰獨立飛行團”、“偵察機獨立飛行團”、“運輸機獨立飛行團”、“加油機飛行團”等，抽調部分大隊或中隊，配屬給一線戰鬥機航空兵，組成“合成航空兵旅”。猜測：空軍一定會按此思路，組成不同的“航空兵旅”，有專職國土防空殲擊型的，有專職遠程突防打擊多任務型的，有專職對地精確打擊強擊型的。如果可能還有更大膽的設想，在一個旅內，高中低空機型全配（殲擊強擊特種空勤全齊）。
總之，以前空軍遂行戰鬥任務，必須由軍區空軍甚至空軍司令部，組織各機種聯合演練，每每勞時費力，還很難把各個戰鬥單元有機捆綁在一起，發生化學反應。現在成立“合成旅”，拉近各個專業作戰單元距離，通過體係內的強化訓練，真正提高航空兵合成作戰水平，使每個旅都可以在某一時間某一規模中獨立指揮獨立作戰獨當一麵，充分發揮航空兵全天候全地域快速機動能力。
二是殲-11B/BS已經大規模部署了，目前公開消息來看，空一師、空30師、新疆空37師均已裝備殲-11BS，而且全部升級為航空旅，加強戰備。
三是殲-11B/BS估計還存在許多問題還沒解決，如發動機質量、飛控飛安問題等，此次J-11BS出現重大險情還能飛回來是個奇跡，因此兩名飛行員獲得空軍嘉獎。
殲11空中放油
以下為險情報道：沈陽軍區飛行員26秒成功處置空中險情
長空“馴鷹”——記特級飛行員、空軍航空兵某團團長劉允強
這是一次毫無預兆、萬分驚險的空中特情！
去年9月22日，某新型戰機首次實彈訓練，特級飛行員、空軍航空兵某團團長劉允強和飛行大隊長耿麗筍駕機升空。
“咚！咚！”戰機俯衝，航炮發射，一切順利。然而，就在戰機退出攻擊狀態的一刹那，機頭猛地上仰，飛機一下子傾覆過來，天變成了地，地變成了天。一瞬間，強大的過載達到9.36G。
頓時，兩名飛行員像被一雙看不見的巨手死死按在座椅上，身體下麵仿佛是個黑洞，要把血肉之軀吞噬進去……
險情接踵而來。突然，飛機又猛地俯衝，將他倆狠狠地拋向座艙蓋，手被迫離開駕駛杆。一時間，所有儀表都無法看清，駕駛杆劇烈搖擺，戰機像一艘在大風浪裏顛簸的小船，不停地發出嘎吱嘎吱的響聲……
萬分緊急！兩人努力伸手去抓駕駛杆。然而飛機急劇俯仰，駕駛杆一次次打在他們的手上、胳膊上，鮮血透過手套滲了出來。
轉眼，飛機離地麵的高度僅有380米了！
空軍特情處置手冊規定，飛機失去操縱、危及飛行員生命安全時，飛行員可以跳傘。然而，機翼下麵就是村莊，如果這架攜帶著航油和炮彈的飛機砸進農舍，後果不堪設想。
“決不能讓飛機在我們手上摔掉！”劉允強和耿麗筍相信，憑借平時練就的過硬技術和應對突發特情的處置能力，他們一定能夠保住飛機！
“檢查設備，抓住駕駛杆，相信自己，保住飛機……”兩人相互喊話鼓勵，密切協同。
機會來了！就在戰機再次俯仰時，他們終於抓住了駕駛杆，蹬舵、穩杆……戰機就像被馴服的瘋牛，終於恢複正常，安全返航。
技術專家事後分析完故障原因，脫口驚歎：“在這種情況下能把飛機飛回來，飛行員太棒了！”
長空流雲，萬籟俱寂，好像什麽也沒有發生過。然而，這已經是劉允強第2次將戰機從極度危險的邊緣挽救回來，與死神擦肩而過。
2009年初，劉允強走馬上任，成為裝備某新型戰機的空軍航空兵某團團長。麵對新戰鷹，他難忘20年前從航校畢業前和學員隊隊長的一場對話——
“隊長，哪個部隊淘汰率最高？”“為什麽問這個？”“淘汰率高的地方，一定要求嚴，嚴格才能練出過硬本領！”
嚴格，這就是劉允強的飛行標準。從那時起，他駕馭戰鷹雲裏來，霧裏去，一路戰勝無數艱難險阻，飛出了一段精彩的航程。
如今，部隊換裝新型戰機。作為飛行員，誰不渴望駕馭新戰機？然而，新型戰機很多性能數據需要飛行員來驗證和校準，飛行員既是戰鬥員，也是試飛員。這意味著，率先駕馭新戰鷹，起飛就可能麵臨風險！
明知山有虎，偏向虎山行。海上超低空訓練，大綱對飛行最低高度有一個上下限的區間段，劉允強直接取下限。飛行中，飛機像箭頭一樣直往海裏鑽，有的飛行員不敢降低高度，劉允強就一次次飛在最前頭，讓飛行員們咬著他的“尾巴”飛。現在，全團飛行員海上超低空飛行全部達到最低高度。
有一段時間，劉允強發現團裏飛行員對抗訓練動作太“溫柔”，立即拉下臉批評：“騎兵換馬要熟悉新戰馬的脾氣，飛行員換飛新戰機也是一個道理，這樣飛行怎麽能摸清新戰機的潛能？科研部門千辛萬苦打造新戰機還有什麽意義？必須大膽飛，飛出威猛淩厲的氣勢來！”
威猛淩厲，不但要膽大，還要心細，動作不能有絲毫誤差。經劉允強提議，團裏成立了新型戰機改裝監控中心，建起了飛行訓練綜合信息平台，對每名飛行員訓練情況實時監控，監督他們按照實戰練飛行。接著，他又帶領全團與周邊地麵防空、電子對抗、雷達部隊進行對抗性訓練。一次演練中，雷達黑屏、告警器警示、無線電聯絡中斷等特情連續出現，劉允強率領的空中突擊分隊穿梭在無影無蹤的“電磁叢林”裏，出色完成攻擊任務。
一次次長空“馴鷹”，劉允強的團隊也越戰越勇。一組數據表明，改裝以來劉允強率領團隊發現並排除各類故障400餘起，先後成功處置空中停車、發動機葉片折斷等重大特情4起，完成各類武器裝備性能驗證15項，填補理論和技術空白8項。
這樣的部隊能打仗！記者觀察該團一次日常訓練，數據從萬米高空傳來，像亮晶晶的數字瀑布，在熒屏上傾瀉直下。劉允強緊盯跳躍變化的數據，臉上露出欣慰的笑容，就像在誦讀一首詩、欣賞一幅畫……
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