胡寫龍談
兵者，國之大事也；兵者，凶器也，聖人不得已而用之。
山人點評：客機怪異事件頻發，歐美相互算計死掐
正如筆者衡嶽山人在早前的兩篇博文中一再提醒“地球人全神貫注防亂局”、《巴西上演“世界杯”熱戰，全球預演“世界悲”暗戰》。盡管如此，但是麵對這個藍色星球的邪惡勢力蓄意破壞，藍色星球的善良的人們還是“防不勝防”，從伊拉克局勢的急轉直下到巴以衝突的“流血不止”，從馬航客機的再遭劫難到阿爾及利亞飛機與台灣飛機的“墜毀”。這一係列的人間悲劇無不印證了山人此前的預判。根據最近發生的一係列看似離奇、實則早有預謀的不幸事件，接下來，我們需要做的就是紮緊自己的籬笆，嚴防那些邪惡勢力在國內製造不安全因素。
【新聞素材一】據報道，7月24日，阿爾及利亞航空公司一架飛機自非洲布基納法索首都瓦加杜古起飛後近一小時失去聯係。飛機為MD83，飛機上共有119人。後經確認，已確認在尼日爾首都尼亞美墜毀。失聯航班AH5017的機型是DC-9，可搭乘135名乘客，來自一家葡萄牙公司。飛機的運營方，西班牙SwiftAir。據悉，此次飛機失聯位置是在馬裏領空。
【山人點評】就在MH17飛機被襲後又一離奇的空難事故發生在非洲大陸。離奇之處就是這次失事的飛機涉及到歐非大陸的眾多國家，這些國家包括了歐洲大陸的西班牙、葡萄牙，非洲大陸的阿爾及利亞、布基納法索、馬裏、尼日爾。更離奇的是這次失事飛機又涉及到美國波音公司（1997年被波音公司並購）。
顯然，阿爾及利亞航空公司的不幸與烏克蘭的空難何其相似。從MH370到MH17再到MD83這係列空難事件中，首當其衝遭受重創的無疑是馬來西亞與美國的波音公司，也就是馬來西亞的經濟與美國的經濟（波音飛機是當今美國製造業領域最具競爭力的實物產品）。
這次麥道飛機離奇失事的背後潛藏了巨大的經濟利益。麥道失事後將在全球掀起一場重新檢視麥道客機的安全性大討論，並因此引發一輪停飛與更換麥道飛機的高潮。那麽，停飛麥道這類老舊機型後所騰出的市場空間將會由誰填補呢？顯然，此前事件頻發且至今仍未有定論的波音飛機恐怕很難從新的客機采購潮中分得一杯羹，更大的市場極有可能被其強大的競爭對手空客所搶占--如果空客在此後沒有發生類似波音客機的事件的話。
結合7月21日從上海飛往倫敦的“空中客車-340”空中客車因機艙內出現煙霧在伊爾庫茨克機場迫降這一事件（筆者判斷這很可能是歐美互掐的結果），筆者擔心的是，接下來會不會出現一波空客飛機失事潮呢？這是需要引起高度警惕的。
【新聞素材二】台灣複興航空公司空難致48人死亡。
7月23日晚7時許，台灣複興航空一架ATR72-500型客機在台灣澎湖縣湖西鄉西溪村失事，涉事飛機的注冊編號為B-22810，生產序號（MSN）為642，於2000年6月交付複興航空。目前，事故相關情況仍在調查之中。目前得知死傷的人數為48人罹難、10人輕重傷。
台灣“飛航安全調查委員會”將主導調查並將作為官方信息出處。依據國際規定，ATR公司將通報代表飛機製造商所屬國家的安全調查機構--法國航空事故調查處（BEA）。
ATR72-500是一款68-74座的雙渦輪螺旋槳飛機。最大特色是駕駛艙有別於傳統儀表操作界麵，采用與A380相同的全數位化駕駛艙，並配備全球衛星導航設備，屬於高科技駕駛艙。
據悉，除複興航空采購的6架外，立榮航空台灣境內航線也采購13架同型飛機，2012年10月起到現在，已有9架投入營運。
複興航空目前正進行同型機汰換計劃，事故飛機也在汰換行列。
【山人點評】盡管這次事故的原因仍處於調查過程中，但是明眼人一看便知，這次事件與台風無關，但23日的台風確實能夠起到某種“掩護”作用。
為什麽山人認為這次事故的原因與台風無關呢？一個簡單的問題就能給出答案：既然知道當天有強力的台風路經這個航線，那麽複興航空為什麽還要強行起飛呢？
其實真正的原因已經隱藏在“ATR72-500最大特色是駕駛艙有別於傳統儀表操作界麵，采用與A380相同的全數位化駕駛艙，並配備全球衛星導航設備，屬於高科技駕駛艙”、“複興航空目前正進行同型機汰換計劃，事故飛機也在汰換行列”這兩句話中了。
至於複興航空公司所說的“失事飛機目前正進行同型機汰換計劃，事故飛機也在汰換行列”就純屬“鬼話”了，因為事實上立榮航空台灣境內航線剛剛采購13架同型飛機，2012年10月起到現在，才有9架投入營運，尚有3架未交付營運，又怎麽會屬於淘汰機型呢？複興航空公司的“鬼話”背後，恰恰折射了歐美在航空市場爭奪“異常慘烈”這樣一個殘酷的現實，而複興航空公司所謂的“淘汰計劃”恰恰是因為遭遇這次事件的“驚嚇”而故意向某方釋放出來的一種未來“采購計劃”罷了。
這裏不妨梳理一下最近一周全球民用航空領域發生的係列異常、蹊蹺與怪異的事件，也許能夠從中發現某些端倪：
1、17日淩晨，MH17客機途徑烏克蘭頓涅斯科上空時墜毀，原因至今不明。該機機型為波音777-200，與失聯客機MH370為同一機型。無疑，在這次事件中遭受重創的是馬來西亞航空公司（實際就是馬來西亞經濟）與美國波音公司（實則是以波音公司為代表的美國高端製造業）。
2、7月21日，從上海飛往倫敦空中客車因機艙內出現煙霧在伊爾庫茨克機場迫降。這次事件中執行飛行任務的機型為“空中客車-340”。“空中客車-340”無疑代表了歐洲整體的高端製造業。
3、7月23日晚，台灣複興航空一架ATR72-500型客機在台灣澎湖縣湖西鄉西溪村失事。由於ATR72-500最大特色是駕駛艙有別於傳統儀表操作界麵，采用與A380相同的全數位化駕駛艙，並配備全球衛星導航設備，屬於高科技駕駛艙。所以，這次事件中遭受打擊的無疑是歐洲飛機製造技術。
4、7月24日淩晨，阿爾及利亞航空公司一架波音公司的麥道飛機墜毀。也就是說，在歐盟的飛機製造技術剛剛在台灣小型飛機市場遭受打擊後短短的幾個小時內，歐盟就在自己控製的空域（非洲大陸腹地，也恰恰是空客主要製造國法國的前殖民地空域內）內對一架完全由自己控製（來自葡萄牙公司由西班牙負責營運）但由美國製造並且歸屬到波音旗下的飛機發起了極其迅速的打擊報複行動。
8天，3架，460餘人喪黃泉。2014年7月，人類航空史最黑暗的一月！歐美為了各自的經濟與政治利益，置其他國家人民的生命財產於不顧，以“時不我待、隻爭朝夕“的速度，瞄著對方的經濟命門，連續打起史無前例的打擊報複行動。盡管歐美相互算計死掐從某種角度來看不算是一件壞事，但是，又有多少家庭會因此遭受不白之冤與痛苦不幸呢？又有多少冤魂成為他鄉異國的孤魂野鬼呢？
正應了那首歌詞：
千古悠悠
有多少冤魂嗟歎
空悵望人寰無限
叢生哀怨
泣血蠅蟲笑蒼天
孤帆疊影縮白鏈
殘月升，驟起烈烈風
盡吹散！！！！
