MH17客機墜毀馬航負有不可推卸的責任

[中評社香港7月18日電] 馬航MH17班機7月17日被“擊落”之後，烏克蘭政府18日宣布烏克蘭東部為禁航區。

有40國參加、總部在布魯塞爾的“歐洲航空安全組織”（Eurocontrol，協調整個歐洲空域交通）隨即宣布，“所有申請使用那些航道的飛行計劃，我們現在一概拒絕，直到另有通知”。

外電報道，國際專家推測，馬航MH17班機飛越烏克蘭政府軍與叛軍激烈交火數月的東部戰區，那段空域雖然不屬禁航區，卻是國際民航組織（ICAO）強烈建議客機勿飛的空域，MH17可能為了省油省時而抄這條近路。專家透露，許多航空公司和馬航一樣，為了省油而抄此近路，不顧警告。

MH17班機被“擊落”時，飛行高度也不夠。烏克蘭政府已經禁止客機以3萬2000呎（1萬560公尺）高度飛行，但MH17以3萬3000呎（1萬890公尺）飛行，隻高了三百多公尺。

根據通訊追蹤，馬航在17日以前已經受到兩度警告，說飛行烏克蘭東部戰區空域有風險。本周已有2架烏克蘭軍機在那一帶空域被擊落。

今年4月，ICAO建議全球航空公司，“有鑒於國際民航班機的安全可能存在嚴重風險”，應該考慮其他航線。

MH17班機走的航道，本來是歐洲客機東飛的主要航道之一，但本周一（14日），Eurocontrol正式通函飛行員，重申警告，並“強烈建議”客機避飛該空域。

由於北向和南向飛目的地都較為費時，馬航客機駕駛就繼續使用烏克蘭這條航線，馬航駕駛也不理會警告，飛這條路。一位航空專家透露：“馬航和其他好幾家航空公司一樣，繼續飛這條路，因為比較短，路線短就省油，省油就是省錢”。

英國有關當局一分“給飛行員的通知”（NOTAM：Notice to Airmen）這麽寫：“由於烏克蘭與俄羅斯雙方的空中交通管製（ATC）指令可能彼此衝突，也由於民航機可能遭到錯誤辨識，我們強烈建議英國航空公司避飛克裏米亞、黑海及亞述海空域，直到另有通知。”

歐盟的“歐洲航空安全署”（EASA）已在風險空域之外，為航空公司建議其他航道。美國政府則根本禁止美國客機飛越克裏米亞一帶。

[天橋移民]

最不負責任的做法就是一出事兒就伸出爪子東指西指，好像自己都是預言家一樣。省省吧，想想那３００個無辜的死難者！

[沈成涵]

馬國無責任。因為國際民航沒有禁止這條航線。每天許多國家航班走這條線都沒有意外。馬航被導彈擊中是被選中要教訓馬國。首先讓飛機失聯，然後引入兩國交戰區域，偏離國際航線，才發生擊毀事件。死的人近200是荷蘭人。因為荷蘭剛迎接了我國領導人，簽了上百億合同，有人不高興了。

[warara]

如果追究責任的話錯不在馬航但你敢坐飛機飛越烏克蘭嗎？

[vycnd]

俄羅斯早就建議烏克蘭東部禁航，但烏克蘭不樂意。
因為一般國家，都不願意自己的國家被禁航，另一個原因，烏克蘭認為禁航，就是俄羅斯要揍自己。

本次馬航客機被擊毀，馬航不應該負什麽責任。
有些國家，也需出於擔心，對本國民航發出過警告，
但國際民航組織，不作為，在出事前，根本就沒有任何警告，也沒有禁航。

那些所謂的外電，拿不出國際民航組織的禁航通知，根本就不存在
國際民航組織，才應該對本次客機被擊毀，負有不可推卸的責任。