胡寫龍談
兵者，國之大事也；兵者，凶器也，聖人不得已而用之。
[環球網綜合12月18日報道] 2012年12月13日，中國海監編號B-3837的Y12飛機與四艘海監船密切配合，順利完成我國釣魚島海域海空立體巡航任務。這是我國首次派出飛機進入我國釣魚島領空開展維權行動，宣示中國對釣魚島及其附屬島嶼擁有無可爭議的領土主權。
2012年12月13日，海監Y12#B-3837巡邏機順利完成我釣魚島領空巡航任務。
對於我國海監飛機巡邏釣魚島，國外媒體普遍認為這是中國采取的最新博弈措施。今天，我們將與您一起探討中日雙方圍繞釣魚島進行空中博弈的最新態勢，為您揭示中日力量對比背後的秘密。
我們可以看到，除了自有的航空基地外，海上自衛隊的機場，美軍的橫田基地，嘉手納基地以及遍布全日本列島的大小200多個民用機場，均可在戰時為航空自衛隊提供後備支援。
衝繩地區遠離日本本土，所以日本航空自衛隊在衝繩的常駐部隊規模並不大，但是對衝繩地區的基地建設十分重視。日本航空自衛隊在衝繩最主要的基地就是那霸機場，機場最大容量150架戰鬥機。除此之外，衝繩地區還有大量的備用機場和民用機場。尤其是在衝繩西南的先島群島，有下地島機場、多良間島機場、石垣機場、波照間島機場、那國島機場等多個機場。這些機場距離我國的台灣島隻有150至400千米，距離我國東南沿海隻有600—800千米，在戰時是非常重要的前沿機場。
大體上，日本在中國東海周邊構建了由四個機場群組成的對華封鎖網，這些機場群包括以九州島為中心的九州機場群、以衝繩島為中心的衝繩機場群、以宮古島為中心的西南機場群和以離島為中心的離島機場群，這些機場群分布在南北縱深達1500千米的第一島鏈上，實際上完全覆蓋了中國突破第一島鏈中段的所有通道，其用心之縝密由此可見一斑。
我們必須看到，中日雙方圍繞釣魚島博弈的地緣條件是不同的，日方在釣魚島附近300至400千米範圍構建了七座機場，形成了一個對釣魚島進行力量投送的跳板，其中距離釣魚島最近的機場也掌握在日本人手裏，多良間機場距離釣魚島僅為170千米，而我方距離釣魚島最近的福建水門機場為380千米。這使得日本在應對釣魚島突發事件的時候具有更多的回旋空間。
日本在衝繩地區部署的西南航空混成團包括一個航空聯隊和一隻防空導彈部隊。
日航空自衛隊擔負防空作戰任務的飛機主要有F—15J、F—4EJ戰鬥機。在特殊情況下，F—1戰鬥機也可擔負一定的防空作戰任務。最大作戰半徑：F—15J戰鬥機為1100千米，F—4EJ戰鬥機為800千米，F—1戰鬥機為560千米。平時，戰鬥航空團(隊)沿南北長2000多千米防線分散配置，所屬的7個機場每天均保持4架戰鬥機掛彈擔負作戰值班。
戰時，15分鍾內，戰鬥航空團(隊)可起飛100多架飛機投入戰鬥。若按飛機良好率95%，每晝夜出動強度4架次計算，日航空自衛隊在實施大規模防空作戰時每晝夜可出動殲擊機1,000多架次，並能根據需要向主要作戰方向機動展開，迅速形成防禦重點，抗擊350～700架敵機的空襲。近年來實施的大規模防空作戰演習情況顯示，日航空自衛隊可在一晝夜內連續抗擊500～600架敵機（5個波次）的入侵，模擬攔截成功率一般在85%以上。
現有6個防空導彈群裝備的120部“愛國者”導彈發射架，可在3分鍾內發射480枚導彈，抗擊360多個高、中、低空來襲目標。此外，它還在各機場、雷達站及防空導彈陣地周圍部署了基地防空隊，每隊配有2套近程防空導彈發射架、24具單兵式近程防空導彈發射器以及6-16門20毫米“密集陣”高射炮，構成密集的基地防空火力網，用於抗擊突入軍事基地附近的低空目標。
西南航空混成團駐紮在衝繩，以那霸機場為主要基地。
從日本航空自衛隊的部署特點看，一方麵保留了冷戰遺留下來的態勢，一方麵重心在向新的作戰方向轉移。在冷戰時期，日本的主要作戰對象是蘇聯，北部地區首當其衝，中部地區則隨時要向北部地區增援，而且中部地區是日本的政治和經濟中心，因此這兩個地區是地麵防空和空中作戰的重點。
蘇聯解體後，日本航空自衛隊的注意力已經開始向西和向南轉移。從軍事上說，首先當然是擴大其在東亞的影響。如果朝鮮半島或者台灣海峽發生軍事危機，美國進行幹涉，則日本很有可能作為美國的盟國卷入。另外，日本一方麵在東海石油問題和釣魚島主權問題上和中國有矛盾，一方麵要保衛它的海上運輸線，為了爭奪海洋利益，日本自身也需要增強在南麵的軍事實力。
在上述的形勢之下，衝繩地區將成為日本航空自衛隊的主要前沿基地。因為對於中國沿海和東南亞地區，日本本土的大部分基地顯得鞭長莫及。
自進入2011年來，日本航空自衛隊裝備的F-15J型戰機事故頻發，引發其國內擔憂，而F-2戰機則受到造價昂貴等因素影響，僅裝備75架，但有28架在3月地震海嘯中受損，其中10架不能修複。而日本F-4EJ戰鬥機是典型的第二代戰鬥機，各方麵性能已經落後。但由於新一代戰鬥機采購不順利，仍在日本航空自衛隊裏堅持服役。
放眼當前的東亞和東南亞地區，日本航空自衛隊已經蛻化為一支二流空中力量。韓國空軍擁有172架配備AIM-120C先進中距導彈的KF-16戰鬥機，近50架現代化的F-15K戰鬥機，製空作戰能力遠超日本。而台灣地區空軍也擁有可發射AIM-120C的F-16A/B戰鬥機約150架，另外50多架幻影2000-5戰鬥機、約130架IDF戰鬥機也有較強製空作戰能力，實力也在日本航空自衛隊之上。就算是彈丸之地的新加坡空軍，也擁有70架經過升級的F-16C/D戰鬥機和24架F-15家族中最豪華最強大的F-15SG戰鬥機，雖然數量較少，但戰力並不弱於日本航空自衛隊。
與中國空軍相比，戰力差距更加明顯，中國空軍和海軍航空兵當前可以發射先進中距導彈，匹配先進航空電子設備的戰鬥機隊規模已經有近600架，而日本的第三代戰鬥機總數也不及300架，可以發射先進中距導彈的不足50架，規模差距巨大。而在最近兩年，中國的殲10B、殲16等三代改進型戰鬥機已逐步成熟，第四代殲20戰鬥機也已經開始試飛，可以預料中日之間的空中戰力差距在未來數年內將會進一步拉大。
圖為從那霸機場起飛的F-15J戰鬥機，衝繩地區遠離日本本土，所以日本航空自衛隊在衝繩的常駐部隊規模並不大，但是對衝繩地區的基地建設十分重視，其機場最大容量為150架戰鬥機。
美軍的嘉手納空軍基地（日語：嘉手納空軍基地/かでなくうぐんきち；英語：Kadena Air Force Base）是一座位於日本衝繩縣中頭郡嘉手納町、衝繩市和中頭郡北穀町的駐日美國空軍基地，日本方麵則稱為嘉手納飛行場。總麵積約19.95平方公裏，是日本最大民用機場羽田機場的兩倍大，並擁有兩條3,700米的跑道，基地內有將近200架軍用飛機駐紮於此，是遠東地區最大的空軍基地。
長期以來，日本飛行員的高素質一直被眾多媒體高度評價，甚至有些神話，但實際上，再高素質的飛行員也經不起高消耗，打完一個少一個，日本在殘忍的三代機空中消耗戰方麵沒有什麽優勢。麵對具備體係對抗能力的日本自衛隊完全處於下風。
駐衝繩第83航空隊下轄第204飛行隊的日軍F-15戰鬥機
日本航空自衛隊的F-15戰鬥機相對於解放軍的殲-10和殲-11戰鬥機沒有質量優勢，雙方的空戰將首先從態勢感知能力和中距空戰能力上一較高下，但最終將是異常殘忍的三代戰鬥機消耗戰。
必須指出，盡管日本自衛隊在對抗手段和對抗強度上明顯高於海上保安廳，但兩者互不管轄，交流數據信息也不暢通。特別是自衛隊的出動程序繁瑣，判斷對方是否出動正規軍事力量尤其困難。日本國內有人認為去年12月中國的海洋調查船應看作軍事力量，可以出動自衛隊進行對抗，但最終沒有得到支持。因此日本在出動自衛隊問題上顧慮重重，在低烈度衝突中，自衛隊通常不能有效發揮作用。
對於日本防衛省來說，是否出動航空自衛隊進行空戰也將變成非常棘手的問題。
中國對日作戰應當是一場高技術條件下的全方位立體式空天電海打擊作戰，通過我軍第二炮兵、空軍、海軍、航天作戰部隊、網絡作戰部隊對日本從宇宙空間到海洋深海的軍事資產及軍事潛力實施暴風驟雨般打擊，這是通過軍事打擊手段摧毀日本右翼的戰鬥意誌，維護中國領土完整的正義之舉。中國的對日作戰並不針對日本人民，中國有義務有責任幫助日本成為一個真正愛好和平的國家，中國有義務捍衛和領導東亞地區發展與穩定，中國有責任讓一些企圖挑戰中國崛起的外部勢力頭腦冷靜下來。
圖中我們看到中國第二炮兵中程彈道導彈和巡航導彈均覆蓋日本全境領土，近程彈道導彈對琉球群島日軍基地、日本九州島重要港口具備高密度打擊能力。日本主要城市群、工業帶和重要基礎設施均在我空軍、海軍航空兵和第二炮兵戰術導彈武器的射程之內。
日本的導彈防禦體係大致包括兩個部分：
第一部分為航空自衛隊的高射群，裝備美製愛國者3陸基攔截彈，屬於末端攔截係統。
第二部分為海上自衛隊裝備的宙斯盾型導彈驅逐艦，配備有標準3 Block IA導彈，用於海基中段攔截。
目前具備發射和反導能力的艦艇有6艘，這六艦在日本海到中國東海一字排開，形成對華反導屏障，並相互照應，但這種反導係統的效率仍然不高，對發射能力較低的朝鮮也許還有一些戰力，但在擁有幾千枚各式導彈的中國解放軍來說，就有點杯水車薪了，特別是中國解放軍二炮部隊的導彈攻擊戰術都具備高突防和高欺騙性，日本想要靠自己的實力攔截中方導彈是很困難的事情。
駐衝繩第83航空隊下轄第204飛行隊的日軍F-15戰鬥機
美軍駐衝繩第18航空聯隊的F-15
圖文來源:環球網綜合2012-12-18
