我在美軍航母上的八年（25）---飛機維護長之船上訓練

我們的船上訓練跟後來出海打仗一樣，航空母艦要先開出海，然後飛機才自己一架一架飛上來。不是說把飛機都吊上船，擺好了再開出去，不是那樣。船停在港口，不是機場，那麽多飛機，怎麽運？怎麽吊？航母沒有出海時，什麽都不運轉，欄阻索、彈射器都不工作，飛機怎麽起？怎麽落？隻能把船開到海上，一切係統都運轉良好了，再讓航母頂著風，以最大速度開，飛機才能正常起飛和降落。

 

我們這些做後勤的人是先上得航母，我們的飛機和飛行員都還在陸地上呆著，因為我們不在航母上的話，飛機飛過來就沒有人去接他們。我們必須把一切都準備好了，等在航母上，再把飛機接下來。飛機都上來了，我們的訓練就開始了。我們訓練時，船開的不遠，就在聖地亞哥外麵的海上轉。不過我們三個星期裏，周圍都是海，什麽都看不到，一塊土疙瘩，一艘其它船都見不到。肯定有一些小船在我們旁邊，還有水底下的潛艇，可是我們肉眼看不到，什麽都看不到。

 

我們飛機維護長在航母上的工作，跟陸地上大部分都一樣。隻是在起飛和降落的時候，我們要把我們的飛機交給那些穿黃衣服的人來做。我們穿的是藍衣服，我們自己不發飛機和收飛機了。因為在船上，起飛隻有一條跑道，降落也隻有一條跑道，那麽多飛行隊，都要飛自己的飛機。如果各個飛行隊都自己發自己的飛機，或者自己收自己的飛機，非亂了套不可。所以所有的飛機都交給船上的人，由他們統一發，統一收，我們不管。我們準備好飛機後，給他們打手勢，他們接過我們的飛機，然後發出去。他們接我們的飛機下來後，再給我們打手勢，這樣我們才接過（Take Over）這架飛機，然後我們再開始給我們的飛機打我們自己的手勢。

 

另外船是動的，光在飛機輪子底下塞擋的東西不管用。我們要拿鐵鏈子，一頭拴在甲板上的圓圈中帶五角星的固定環上，一頭掛在飛機上麵，這樣飛機就不會掉到海裏去了。多大的風浪，要拴幾條鐵鏈子，拴在飛機的什麽地方，都有規定。這個不能出錯。船上那麽擠，飛機一架挨著一架，要是一架飛機沒有拴好，損失的就不止一架飛機了。

 

我們在航空母艦上也要修飛機，每個車間都要上船。所以我們要運很多機器呀、工具呀好多東西上來，都在甲板下的機庫裏。問題是我們在船上訂零件就難了，要很長時間。打仗時飛機二十四小時飛，環境也差，還可能受傷，不是那麽好修的，這些都不一樣。

 

我們在航空母艦上同樣洗飛機，時間縮短了，每十四天我們就要洗一次。因為在海上，海水會蒸發出來，裏麵的海鹽（Sea Salt）會吃金屬（Eat Metal），所以我們洗得次數要多一倍。

 

加油也有一點不一樣。航母上有自己的油庫，甲板上有好些個加油口，飛機可以就近加油。其它都跟陸地上一樣，隻是船上有專門的人給我們加油，我們在飛機裏麵配合就行了。

 

船上的工作時間也是兩班倒（Shift），也分白班和晚班，但是是十二個小時一班，就是每天12個小時工作，12個小時休息（12 hours on, 12hours off）。 白天就是從早上六點，幹到下午六點，晚班是下午六點到第二天早上六點。但是兩個班都要在五點半就到，因為還有交接手續。提前半個小時到，就可以接上了，沒有縫隙（Gap）。為什麽在船上必須這樣，一個班來了，必須見到另外一個班？因為我們有任務要交接。比如說晚上幹活的人，必須趕緊告訴白天的人，哎，這架飛機出去的時候，有些什麽東西要幹，那架飛機還有什麽活沒有幹，你們要趕緊派人去幹，這樣我們才互相接得上，不容易出錯。

 

另外在船上，我們就沒有了周末，沒有了星期六、星期天出去喝酒散心這一說。整個訓練就是一周七天，一天二十四小時，一刻不停，跟打仗時一樣。大家都在喊，任務，任務，任務（Mission，Mission，Mission），感覺壓力很大，非常緊張。

 

 

我第一次上航母時，還是一個學員，是那個墨西哥人和那個印地安人帶著我上去的，因為我從來沒有上過航母，不知道航空母艦到底是怎麽一回事，那些合格的、有經驗的飛機維護長們，要一點一點教我。雖然我們的很多工作跟陸地上一樣，但是畢竟我們在航母上，工作環境複雜許多。比如說船上有一些線，我們不能跨過去，否則有危險。飛機從這條跑道起飛時，我們必須在那條線之外。飛機從那條跑道起飛時，我們又必須在這條線之外。飛機降落時，我們又必須在哪些線之外。這些要時刻記住，不然一出事就不得了。

 

尤其是那時候，我還不知道怎麽躲飛機，怎麽走甲板。不同的飛機，它停在那裏時，我在它周圍應該怎麽走，它動起來之後，我應該怎麽躲，這些都必須有人教我，必須有人帶著我走。還有我必須不停地轉動脖子觀察情況，因為時刻有飛機開來開去，我要小心不能讓它們傷到我。這是我必須學會做的一件事，因為我沒有做過，他們就不會讓我通過。我要是不通過，就不可能在航空母艦的甲板上工作。如果我不懂，不光會給自己帶來危險，還會給別人帶來危險。

 

他們也就是訓練了我一次，我就全部記住了，船上的活，我也能幹了。從此以後，去船上訓練，我都是一個人做了。隻不過在我沒有正式成為一個飛機維護長之前，我得跟著一個合格的飛機維護長，因為我還不合格，我不能單獨幹。但是基本上就是我幹活，他在旁邊看著就行了。等我正式成為飛機維護長，我就自己幹活了。

 

因為我去得時候，正好趕上我們飛行隊陸地上、船上輪流訓練，所以我一次就把陸地上和船上的訓練全部做完了。飛機維護長在陸地上要合格，在航空母艦上也要合格。考飛機維護長時，我經過一次考試就可以，不用上船再考一次，更不需要把那五項工作在船上重新學一遍。

 

不過，船上工作的氣氛、壓力、危險都跟陸地上不一樣。大家都說，在航空母艦甲板上的工作，是世界上第二危險的工作。我不知道第一危險的是什麽，但是我們經常開會，長官每次都重複那些注意事項，要我們一定小心。可是我們出海打仗時，還是出過事，不止一件，我以後會講。