【原創】關於中國蘇係列的生產、升級改造問題

綜合分析來說，J11A/B作為中俄比較成功的合作項目應該已經達到了預期的目的,第一是快速提升中國的空軍實力,第二是將中國戰鬥機的生產水平提高一代,跨越30年；從實際效果看中國吸收改進還是很有成就的，拓展了J11B/BS（SU27SK/UBK）J15/J15S（SU33）J16(SU30MKK)，應該給與肯定。客觀上促進了國產戰鬥機J10的研發進度。

 

那麽下一步如何做呢？（在這裏強調一點，新機的生產進度要看中國空軍的計劃發展規模）關於沈飛的SU27係列生產問題，有三項重要任務：第一個需要考慮的重點是早期進口的SU27（J11A)的中期升級改造問題，有消息證明這個工作已經持續進行的一段時間；第二是|J15、J15S的生產問題，預計需要24-48架，甚至可能更多（主要考慮的是早期生產的試驗機機時）；第三則是J16的量產問題，南海問題依然突出，SU30MKK（J16）是海航和空軍出海作戰的利器，多用途大航程，也是飛豹和H6K的重要空中保護傘。

 

中國對J20的期望是很高的，采用雙發大機身設計，綜合考慮的是大航程問題，她必須有超過3000公裏的航程，能伴隨遠海攻擊機群提供空中保護，又因為成本問題，J-20裝備數量必然有限，所以J-20應該是完全空優設計，估計比較強調航程與速度，用於截擊對方攻擊機群。這樣會影響新J11的生產速度，因此，改造升級早期的J11必然成為關注重點，也是引進SU係列的目的。再有另外一個因素就是SU35的引進計劃，這也是需要考慮的。

平禿不靠譜，消息多來自網絡。