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4月20日，南海艦隊航空兵黨委作出決定，給成功處置重大空中特情的南航某師飛行員王宗虎記三等功1次。
3月17日，該師組織編隊飛行訓練。王宗虎駕駛戰機呼嘯而起，直刺蒼穹。
13時整，戰機穿雲破霧，到達指定空域。突然，戰機一陣劇烈抖動，“嗚”的一聲，警報驟起，左發動機停車！此時，戰機高度3800米，距離機場40公裏。
怎麽辦？王宗虎定住心神，微微推起操縱杆，穩住油門，快速調整飛行諸元，隨即向塔台報告：“左發動機轉速下降，故障不明！”
“收左發動機油門，脫離編隊，準備返航！”地麵指揮員果斷下達指令。
然而，由於左發動機轉速繼續下降，連鎖反應接踵而至，故障清單眨眼間將主顯示屏擠滿。王宗虎迅速關閉左發動機油門，調整右發動機油量，從容冷靜操縱戰機向機場飛去。
突然，戰機失去平衡急速下降，王宗虎死死握住駕駛杆，迅速調整油量……戰機急劇下降100多米後，終於穩住了姿態。
與此同時，機場立即啟動應急處置程序，地麵官兵凝望天際，等待戰友歸來。
13時12分，戰機終於出現在視線中。世界航空史上，90%的飛行事故發生在起飛、降落階段，考驗仍在繼續……
“調整好飛行諸元，修正好側風，注意放起落架。”塔台指揮員田俊清沉穩地下達指令。改平、壓杆、放起落架……戰機對正跑道輕輕著地，兩朵紅白相間的傘花“砰”的一聲打開。就在大家剛剛鬆一口氣的時候，戰機前起落架突然出現故障，王宗虎眼疾手快，采取應急處置措施，將飛機穩穩地停在了安全地帶。
據專家介紹，此次戰機成功脫險，給新機改裝處置發動機空中特情積累了寶貴經驗。(侯智 本報特約記者高宏偉 本報記者王淩碩)
