蘇-30多用途戰鬥機是俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇-27基礎上改進而成的戰鬥轟炸機。有人說中國有48架蘇-30，有人說中國有76架蘇-30。事實是中國有100架蘇-30。這不是什麽秘密。回想過去，中國引進蘇-30相當困難。
李鵬在1996年底訪俄，簽署了總值數十億美元的大型軍售合同，其中便包括以18億美元購買40架先進對地攻擊型戰鬥機的意向性協議。當時蘇霍伊設計局總設計師西蒙諾夫曾在公開場合表示，蘇霍伊設計局正在設計一種基於蘇-35機體的雙座攻擊型飛機，這種飛機將具備強大的對地攻擊能力。不過在當時這一透露的消息並沒有被多數人所注意。
西蒙諾夫所說的飛機就是後來的蘇-30MKK。蘇-30MKK是KnAAPO在蘇-35UB和蘇-27SMK的基礎上發展的，有別於IAPO在蘇-27UBK基礎上發展起來的蘇-30係列，如SU-30MKK的最大起飛重量達到34.5噸，大於蘇-30MKI的33.5噸和蘇-30的30.5噸。這是根據中國空軍的迫切需要而設計的多用途戰鬥機，這樣的戰機能夠執行奪取和保持空中優勢、遠程精確打擊等多種任務。
雖然簽署了初步協議，但卻引起俄羅斯國防部和國防工業部門激烈爭論。軍方尤其是西伯利亞、後貝加爾、遠東三大軍區保守派將領基於地緣政治和軍力均衡方麵考慮，對此大加反對，但外交部、國防工業部門以軍工生產麵臨困境為由大開綠燈。在這樣的背景下，兩國有關人員在會談中多次討價還價、激烈爭吵。當然中方人員毫不妥協，直至俄軍方在多方麵壓力下軟化立場。
經漫長的兩年不同級別談判，俄羅斯最終同意出售這一基於蘇-35UB雙座教練戰鬥機的蘇-30MKK，雙方的細節合約在1998年珠海航展期間敲定。1999年3月朱鎔基總理赴莫斯科訪問，並正式簽署購買38架蘇-30的協議，標誌著兩國軍事技術合作再跨進一大步。
1999年3月9日，編號“藍色501”的蘇-30MKK首架原型機在KnAAPO首飛，試飛員是阿維裏揚諾夫。第二架原型機“藍色502”於6月19日飛上藍天，第三架和第四架“藍色503”和“藍色504”則在那年的晚些時候被製造出來。據稱，從最初投入設計到實際製造出首架原型機，隻用了9個月時間。因為蘇-30MKK的設計小組也就是正在為俄羅斯空軍研製蘇-35、37係列的小組，兩種飛機在構型上非常相似，為設計小組和試製車間提供了便利。
2000年11月，502號蘇-30原型機參加了2000年珠海航展。緊接著，第一批10架蘇-30MKK於2000年12月20日交付到安徽蕪湖空軍基地，第二批10架蘇-30MKK於2001年8月21日交付，12月第一批最後18架蘇30完成交付。
中國空軍首先裝備蘇-30MKK的單位是空軍第3師和飛行訓練基地，分別裝備19架。這兩個單位最先裝備從蘇聯、俄羅斯購入的先進飛機，從米格-15、米格-17、米格-19、米格-21到蘇-27、蘇-30都是如此。空軍第3師第9團換裝蘇-30，原先裝備的蘇-27全部轉交給了濟南軍區空19師。
2001年7月普京總統和江澤民主席會晤，中國簽署了購買第二批38架蘇-30MKK的合同，2002年8月至2002年底，這38架戰鬥機陸續交付。這兩批飛機裝備南京軍區空29師和廣州軍區空18師，這也都是中國空軍的精銳部隊。
中國空軍裝備蘇-30數量在短短兩年間達到76架，購買76架蘇-27戰鬥機卻花了整整十年。
2002年，俄中開始磋商關於購買蘇-30MKK第二階段型號蘇-30MK2的談判，2003年1月，兩國簽署第三批蘇-30購買合同，KnAAPO將向中國海軍航空兵提供24架蘇-30MK2。12架蘇-30MK2於2004年2-3月份飛抵中國。剩下的12架於2004年8月底交付。海航4師10團作為中國海軍航空兵最先裝備蘇-30的部隊。它曾擊落過多架美國和蔣介石政權的飛機，在60年代被中國最高軍事機關授予“海空雄鷹團”的榮譽稱號。
至此，中國所裝備的蘇-30的數量達到100架。在2005年前，蘇-30MKK是全球最優秀的多用途戰鬥機。
現在，中國至少三種戰鬥機J11-B、J11-BS、JH7-B都超過蘇-30，但是我們不應該忘記蘇-30在我國做出的巨大貢獻。它在我國空軍弱小落後的危難時候增加了戰鬥能力，具備了強大的對地和對海打擊能力。
