低速格鬥性能極差 發動機泄密F22真實機動性

　　談起F22大家為他發動機推力大，推重比高所津津樂道;的確飛機擁有這個推力的話，比如說SU-27有這個推力的話，格鬥性能會大增;遺憾的是：如果SU-27裝上F119的話，它的格鬥性能下降的將不是一半的問題，而是更多。為什麽?秘密就在F119的性能上。

　　F119是一款渦扇—衝壓組合發動機，它的3級渦扇不可能比AL-31發動機的4級渦扇提供無與倫比的增壓效能，而它的6級高壓壓氣機在地麵啟動狀態增壓效能肯定好不過AL-31的9級高壓壓氣機的增壓效能;可以這麽講，如此壓氣機不可能在起飛狀態提供35的總壓比;相當低的總壓比的 F119發動機，起飛推力幾乎可以肯定的推測它沒有AL-31發動機高。

　　F119的中間推力實在是太高了，以至於它無需打開加力燃燒器就可以實現約1.5馬赫的超音速巡航飛行，這是AL-31不可能長期做到的;而這個中間推力卻是由渦扇-衝壓組合發動機達到的，組合效能在低速飛行下是不可能實現的;幾乎可以肯定F119在1.2馬赫以下的加速性能是很差的，耗油量也極高;1.2馬赫後，F119通過渦扇—衝壓組合發動機性能至2.5(?)馬赫這段區域應該是具備極好的加速性能，相信它打開加力的油耗是 0.6，而不是專家們估計的0.8，因為它燃燒的很充分。

　　不過飛機超音速又能做什麽?即便是F22超音速格鬥性能了得，不與它在這個速度區域內爭雄就是了;實際上格鬥都不是發生在超音速段的，所以超音速高機動性是沒有什麽用途的。

　　F22的2維矢量噴口大概是為了彌補低速推力不足導致機動性能2不佳的問題的，如果真是這麽“靈光”，做這個東西技術難度並不是很大，可以推廣使用。

　　F22的作戰特點就是“快進快出”，而且是借助雷達隱身特點，實現直線進退，隻有遇到格鬥糾纏時，才可能采取“Z”字型飛行雷達反映忽隱忽現的高速“逃遁”，這時的速度應該是最大飛行速度，以迅速擺脫追擊;這時的F22比的是超音速飛行的持續性能，許多飛機不具備這種性能。

　　由於F22格鬥性能很“垃圾”，所以掌握製空權是不可能的;F22隻能在100km左右的地方向你射“暗箭”，不過導彈也要經過相當長的時間才能擊中你，所以你有的是時間進行規避飛行，無論它射來的是什麽製導的導彈;當你預感到遭遇危險時，時不時橫滾並“Z”型飛行，導彈是很難擊中你的;一般來說導彈的機動性能是比不上戰鬥機的，一擊不中就很難再擊了，關於這一點可以搞驗證。

　　當你逼向預警飛機時，F22會很“瘋狂”的向你放“冷箭”，它就是靠“冷箭”打對手一個“猝不及防”取得那“驕人的成績”;它不會與你格鬥的，那樣它太吃虧了;它最明智的戰術就是“逃跑”，因為別人很難“跑”過它。

　　由於格鬥性能不佳，不得不讓它“討”攻擊機的“生活”，不過它的載彈量也實在可憐，但總得給它“派個活”吧。

　　F22與F117遭遇的是一樣的尷尬，打著“截擊機”的旗號，而都幹不了截擊機的“活”，反而幹點“偷雞摸狗”勾當會有成就;糟糕的是 F117速度慢，與普通的截擊機遭遇上都會遭到“滅頂之災”;而F22速度快，且持久，一般遭遇截擊機會迅速擺脫，相信總有一天它會“濕鞋”的。揭秘F22的這個“軟肋”，它還有多少東西讓你可怕?