說一說這二十年來擁有的七輛車
話說二十多年前，揣了$200來到美國做千年生物老博後，來美首件事就是找房子。一去人家就要$800的押金和第一個月的房租，幸好師兄在，幫忙墊付了。住進Apartment後，每天除了去實驗室，其他時間真是閑的蛋疼，每天回去吃過晚飯後，看廣告和電話號碼簿是最大樂趣。沒多久，覺得這買菜上街沒車不行，加上老婆孩子也要來，就琢磨著買個二手車。
那時在這的中國人，都說要買個日本車，不壞又保值。所以也就跟風看上了一台92年靠騾拉（簡稱小騾），7萬5邁，最後討價還價後3750刀買下。這是俺人生第一輛汽車，真的好雞凍啊，幾天都睡不好覺，每天回家都要去摸一下。緊接著就是學車，還是自家師兄給力，手把手把我教會，每天陪我練車，可是俺開車真沒天賦，硬是路考了六次才過，也是創下華人考車記錄！俺當年雖然學過幾天的拖拉機原理，但對汽車維護可是太蔥白了，覺的這可是專業人士才能做的事。買回來後花好幾百大洋，要一個路邊鋪換了正時帶和所有fluids（事實上我也不知道他們給換了什麽，我神馬都不懂，求心理安慰罷了）。這車開著沒有問題，有點漏機油，但省油是肯定的，就是馬力小了些，車也太輕，一次從Pasadena經71號公路那個坡時，發動機過熱，嚇得趕緊把空調關了，開熱風，勉強過去；還有一次帶著老爸老媽去好萊塢，在高速上想換進內線，不想另一輛車要換外線，緊急避讓，方向盤大概是打過了，一下衝上路邊坡上又掉回來，反複幾次，把一家人的魂都差點嚇丟了。一大家人在回家的路上一句話都沒說，一直到了家裏大夥才長透一口氣，老爸說還好車上人多，車重沒有翻滾，撿回了幾條命，結果從此留下陰影。
這已經來到美國快三年了，手上也有幾個餘錢，於是就想著要換輛新車開開。正好收到Honda車行的一個廣告，給買新車lifetime免費換機油，就去了車行試車，覺得這Accord確實比靠騾拉要穩重許多，而車行給試的這輛EX帶天窗，花了很長時間和他們談，最後出價和LX差不多，就以為撿了大便宜，貸款把車給買下了。回到家後反複算帳，覺得不對頭，結果發現車行悄悄的給我加上了一個貸款費用。TNND費了老半天口舌，講下的價錢，這裏又被他們賺回去了！這車開了半年左右，在dealer處換機油時發現，發現steering漏油，免費給換了steering column。三萬邁左右就換了輪胎和刹車皮。說是免費換機油，但經常會被他們要求做這做那的，也花進去不少的錢，什麽油路清理，換coolant，換transmission油等等。到了剛剛過了10萬邁，dealer說你這車變速箱有問題了，要換或者要rebuild，要價過了$3000，當時沒換，再過了半年多，一次轉彎時車子失控翻覆報廢了，幸好人沒事。這是這第二輛車的命運。第一輛車是賣了$3250，豐田確實是保值。
我的第三輛車是98年福特Windstar，05年買時已經12萬5000哩，當時已有兩孩子，一輛車很不方便，花了$3250。之後送孩子學琴畫畫基本是這車的事。這車的操控感覺要比Accord好，實際上我更情願開這輛車。但是福特車總有一個問題，他的Service Engine Soon燈總亮著，查也查不出個問題，在一個車鋪被宰了$350換了O2 sensor也沒解決問題，搞得每次要smog時得先銷碼，再煙檢，反正也能過就沒再管它了。它還有一個問題，就是Power Steering漏油，也在車鋪花了$350，換了高壓管，最後也沒解決問題，結果開遠一些，我都得帶上一瓶油，聽著聲音不對，趕緊給加上。這輛車座位收掉就是個小皮卡，後來買房買材料裝修立功不小。到了09年，響應Obama主席的號召，Cash for Clunker把我的福特Windstar換成了Nissan Altima Hybrid。老福特開了17萬5千多哩終於有了個歸宿，到老還貢獻出$4,500刀換新車。這輛車真沒買虧。過了很長時間，領導還念著這輛車的好處。
第四輛車是2003馬自達Protégé（小馬）。買時已經8萬哩了，在dealer處買的花了$8000多。車子小，挺靈活的，適合女人和小孩學車用。車子買得不值，但我首先還得謝謝這輛車，是它把我給練成了一個半料子的修車工。剛買來就發現Alignment不對，上了60哩後就發抖，花了150刀做alignment後好些，接下來幾年，老婆孩子開了也沒大問題。如此過了幾年，直到有一天，上大學的兒子在學校打電話回來，說車子半路壞了，拖去修了，反複問了，覺的是Timing Belt斷了。後來修車結果也是換了水泵和Timing Belt以及電池，花了$700多刀，但是兒子也不願意再開了，自己出錢買了一台福特focus，把它扔給我換了Downpay。這之後就開始了我的修車路程，以前在車壇問過好多問題，得到很多幫助。自己換了intake hose，PCV，火花塞及點火線圈，換了水箱和Thermostat，換了前後刹車片，也清理了氣喉，IDC等，把汽車工作原理和30年前學的拖拉機原理聯係起來，大概以後車子類似故障，不會太緊張了。這輛車在17年自己修好後，很激動的賣給dealer換回了大切，這是後話。
我的第五輛車是Nissan Altima Hybrid 2009，源自於Obama的Cash for Clunker。這輛車在我以前的博客裏曾說過。話說當初換車，也去兩田試開了幾次。LD和我一致認為，這尼桑的操控性要比兩田同類車好，加上地雷給的優惠，又趕上綠潮，算下來和普通車差不多，也就買了這混合動力車。剛開始還真有些不習慣，用電池動力時總聽到電機嗚嗚的聲音，還以為被警車給盯上了，每日提著個膽子開車。好容易過了一個來月，總算適應了這聲音，卻又死火在路上。現在我的2009 Nissan Altima Hybrid約11萬哩，卻有三次不得不拖回Dealer店裏的經曆。基本和現代所有新車一樣，這車的動力係統都沒啥問題。出問題都是它的電控係統，而混合動力車的這類電控係統，一般修車行都不肯接。
第一次是買來不到一個月，在高速上開著開著就熄火了，拐到路肩上，按了幾回重新打火上路，開到家裏後，再也不動了，隻好拖去原車行，他們也查不出原因，隻是重新布線，又可走了。因為是在保修期沒費錢，隻是付了$150拖車費，我要車行出拖車費，他們不肯，要我找Nissan製造商，最後也沒搞成，算我倒黴。因為這次修車，我開著車行給的車出了一次車禍，在學校門口，被一輛CRV追尾，送進醫院觀察了好幾個鍾頭。還好除了脖子疼，吃了幾瓶止痛藥，沒大毛病。就是那以後半年多，總感覺到背後有個人，從肩上看著，搞得我上班時都不敢上文學城逛車壇子。
第二次是在SaveMart的停車場，它又打不著火了，無可奈何隻好又拖去車行。這回的原因是Electronic Steering Lock Column有問題，換了以後又能跑了，正好Nissan延長了這個部件的保修期，也是隻花了拖車的錢。但是這是Nissan的一個普遍問題，他們用延長保修期代替Recall，而逃避大部分責任，讓人痛恨。我們家再也不會買Nissan，也讓我們的朋友們不要買。
第三回是發生在前年，車子又沒法打火，因為兩個月前Nissan recall了Electronic Steering Lock Column，我去車行換了它。所以當它再次不能打火我就以為一定又是這個問題，於是理直氣壯的拖回去找他們。結果他們把車留在車行，過了差不多一個星期，然後告訴我是Brake Switch問題，接觸不好。要換harness Sub等等，報價$772。問我換不換，不換給$120診斷費，然後自己花錢拖走。我一想已經花了$150的拖車費，+$120的診斷費，再花$150拖走，這就要$420了，也隻好咬著牙齒在那裏換算了。後來我看了一下，這車類似問題很多，Brake Switch網上買價格12刀而已，那個什麽harness sub倒是挺貴，要300多，但是根本用不著換，噴點導電膠之類的，插幾次接觸好了就成。就這麽點活，半個小時就可搞定，Nissan也知道有問題，以前專門發布了一個service bulletin。但車行理直氣壯的收了我320刀的人工費，說是按照bulletin來要徹底換的。
至今這輛車給了小兒子在開，因為它其它方麵沒什麽大問題，加上Hybrid的resale value太低，這車買時就自帶lifetime powertrain warranty。而我又經過小馬的培訓，對於一般問題也有了幾分信心，對這車本身也算是了解，所以也就留著。待它的動力電池完蛋後再說。
第六輛車是2013 Chrysler的Town & Country，買這輛車是因為兒子放假回家，要開車六、七小時。半夜裏快到家了。結果路上打瞌睡，糊裏糊塗的把車開到九十哩，一睜眼發現馬上就要追尾，恐慌之下，急打方向盤，結果車子擦撞在高速中間水泥護欄上。車子連翻幾滾，安全氣囊彈出，驚駭之中爬出車外，卻發現皮都沒碰破一塊，車子卻是徹底報廢了。他人是受到驚嚇，但從此也長了記性，永遠不要疲勞駕駛；也知道害怕了，知道人力終有窮時；我們所謂的成功，也不過是曇花一現；知道生命之沉重、生命之脆弱、生命之珍貴。我也知道，這不是運氣，真是有神在看顧我們！
兒子需要在校外打工，非常需要一台車子。於是我們就把我們小馬給他了。我們隻好又走向車市，盤算著再買一輛車。這以前在車壇匯報過。反正幾經周折，在Honda dealer那裏買下這輛TC大篷車。這是Enterprise的淘汰車，買時已經3萬5千哩了。都說它容易壞，resale值低，但我們反正沒打算要賣它，貶值就不在考慮範圍內了。最後以不到兩萬刀，買回這輛2013 Town & Country。去本地地雷處，換了機油做了檢查，一切良好，而且看地雷維護價單，比Nissan便宜多了，換機油每次僅20刀。如今這車已經開到12萬哩了，換了輪胎和刹車片，再後來自己換了Coolant和Thermostat以及空濾，其他再沒動過。這裏插一句，這Coolant和Thermostat到了10萬邁，確實需要換。我在換之前，Coolant溫度範圍在185-230度之間變動，高速上總偏低，idle時又很快到高限。我換了之後，溫度在195-202度間變動，idle時間長時最高達212度。如果不換我估計不用多久，這車就會出狀況。這輛車起步加速太菜，在後來買了JGC後，有了比較後基本沒人要開它了，停在門口，藏起後座當皮卡用。
話說前年把小馬修好，領導高興，就一道開了80英裏外dealer處，換了一輛2018大切回家（以前也在車壇匯報過）。這是我所擁有的第七輛車。新的大切開起來感覺確實不錯，當時回來的下周末就從優勝美地Tioga pass穿過，往395北上從Sonora pass返回，這差不多是北加看秋色的最佳路線，一路遭遇雨雪陽光，在不同氣候海拔，一路上山下山，彎彎繞繞，這大切可是輕輕鬆鬆，沒啥好說的。按領導的話，這車就兩個字“給力”。到現在這車也基本開了兩萬邁了，除了剛買回來發現加油槍老跳找了幾次dealer換了加油口和油箱，還真沒有什麽問題。買回來時很多人都說Jeep靠不住，我還在網上買了原廠Lifetime PowerTrain Warranty，零自付,花了$1530。算是安安心心的開到不能開為止吧。這車其實越開感覺越好，曾經在Arizona荒原上，夜晚以95邁的時速，好暢快的狂奔，自由的感覺是真爽啊！順便說一下，我這旮遝ChryslerJeepRam的維護真的很讚，換機油以前是$80換四次，現在是三次（Mopar半合成機油），我的車每次需再加一誇脫的機油錢。而且每次去dealer維護，在CarFax處都有記錄，不像Nissan，拖回去三次卻一點記錄都沒有。我的車保帶CarFax，所以每到時候都會提醒我這輛車要Service了。
這就是我所有過的7輛車，我感覺買新車日本車或可考慮，買二手車美國車更優，我的兩輛美國二手，我覺得都超值，也許是俺人品好，在這美國車上都沒花太多錢，也沒有死在路上讓人著急。相比起來日本二手車就太貴，特別是我買的二手馬自達。還有不知咋的，我的幾輛日本車的windshield都因為高速上的石子而換過，而幾輛美國車也被石頭碰過，但都隻是小坑補一補就好；小馬和小騾的門把手及窗regulator都換過，小馬更是連安全帶插扣都壞了，自己還沒工具和力氣換，花了一百多刀呢！
最後放上幾張照片，這是有JGC後拍的。(待補上）
優勝美地落日夕照
天娜湖
鏡湖觀山
惠特尼雪山
有人攀岩作死
外星基地
億年滄桑
碑穀日出
千年孤獨
印第安人紀事報
環型劇場
按他的說法，想要開二十年，隻有豐田，哈哈。
美係車大切諾基聽說很好。但還是選擇同級別的豐田了。
不過舊車的經曆不太有說服力，誰知道從前發生過什麽事了：）
還有先新後舊的順序也有點奇怪，我是頭一輛是舊車，後來一直是新車，然後說，聽人說，舊車合算，也去試試。