F1大獎賽親曆之賽道初體驗

這個題目完全是模仿雲燕假日的文體，因為她這兩天寫了一個“法網公開賽親曆之賽場風雲”。我要寫的一級方程式蒙特利爾站的比賽，就在人家雲燕假日的家門口舉行，入鄉隨俗吧，咱也順手來個“F1 大獎賽親曆”。趁她這幾天忙著寫法網，我搶先發表一下。

以前住中西部時去印第安納看過Indy 500，那可是每年Memorial Day weekend的一大盛事。但Formula 1還從沒看過，於是就有了上個周末的蒙特利爾之行。聽說德州的Austin有望從2012年開始成為F1 Grand Prix的一站，當然這也是兩年以後的事了。

先來解釋一個誤區。Formula 1在中文裏被翻譯為“一級方程式”，其實這名稱中的“Formula”代表的是“規則”（rule）的意思，與數學的方程式並沒有實際關係。活動的主辦者製訂出賽車的統一“規格”，隻有依照規格製造的賽車才能參賽。試想一下，通常隻有在每輛車性能差異不大的前提下，才能比較出選手技術的優劣。如果非要牽強附會的話，可以把formula勉強解釋成“為參賽車輛設定的公式”。不管怎麽說“方程式”已成為約定俗成且廣為接受的譯名，所以一直沿用至今。F1是方程式賽車規範等級最高的，因此以1來命名。
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一級方程式賽車是最優秀的賽車，是空氣動力學、機械引擎、電子控製技術的完美結合。F1被批為“最燒錢的運動”，而法拉利是F1最富有的車隊，想想看他們一年至少1億美元的研發經費，就可想而知了。每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心傑作。一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞於一架小型飛機的價值。
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另一個誤區是很多人以為F1賽車是跑得最快的。其實Nascar和Indy500的賽車都比F1快，他們的平均時速都能達到220 mph，而這基本已是F1的最高時速了。
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這並不是因為F1的車造的不夠好，而是由於賽道的形狀不同造成的。在美國，大部分賽道都是橢圓形的，很通暢且超車的機會較多。反觀F1的賽道，有很多的curve，而且規定就算比賽當天下雨也照常進行，這些因素都對賽車的速度造成了一定程度的影響。
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但換一個角度思考，這反而增加了F1的觀賞性。因為觀眾想看的並不是某輛車一馬當先，而是要看到車手之間的龍爭虎鬥。賽車的速度受到嚴格限製，不但增加了競技的趣味性，也降低了事故的死亡率，籍以避免94年巴西著名車手塞納車禍致死的意外再度發生。
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蒙特利爾從1978年開始主辦一級方程式賽事，這條賽道是由永久賽道和街道組合而成。1982年，蒙特利爾賽道被以“吉爾-維綸紐夫”來命名（Circuit Gilles Villeneuve），就是照片裏這位。這名加拿大著名的F1車手在這個賽道喪生，後來他兒子雅克-維綸紐夫子承父業，也成為一代車神。但是有意思的是維綸紐夫父子從未在家鄉的這條賽道上拿過冠軍，反而是德國人邁克爾-舒馬赫在這條賽道7次稱雄，可以說蒙特利爾是舒馬赫的福地。
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官方賽事紀念品。
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各路攝影記者一大早就扛著長槍短炮入場，利用今天的練習和排位賽做熱身，為周日的正式比賽找感覺。
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所有F1 大獎賽的safety cars都由奔馳公司提供。不要小看這種工作車，它們的駕駛員也是前F1賽車手。
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緊挨著賽道有一個鏤空的大球叫Biosphère，是1967年蒙特利爾世博會時美國館的一部分。想想那個年代就能有這樣的設計，還是挺超前的。
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遠遠望去，大球的腳手架上有人在攀爬，不知是建築工人還是戶外探險愛好者。
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這幫人爬到頂後索性就坐下來看F1了，居高臨下，還免費，真是太爽了。
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首先進行的是FERRARI CHALLENGE，也就是給擁有Ferrari跑車的車主一個在世界頂級賽道上一試身手的機會，但你必須是業餘選手。
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參賽車輛都是同一款式的法拉利。
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工作人員在認真地做著準備。
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接下來就是F1了。因為上午以練習為主，所以賽車並沒有開足馬力，奮力衝刺。
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不同顏色的旗子代表不同的code，紅旗告訴車手前方有情況，比賽暫停。
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彎道超車。F1車手在轉彎與刹車時身體都要承受數倍於自己體重的重力，但他們卻不允許穿戰鬥機飛行員的抗重力服來控製腦部血液流量，所以F1車手平時需要高強度的體能訓練，才不會比賽進行到一半就因過度疲倦而撞車。
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這位老兄可不是在聽音樂，他戴的是ear plug，因為現場的轟鳴聲簡直就是震耳欲聾。此外有人還會帶上望遠鏡和收音機（用於收聽實況轉播）。
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如果你還隨身帶有這樣的小玩意，那就是資深車迷了。
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賣啤酒的小販，百威啤酒是賽會唯一指定啤酒。
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很多觀眾都喜歡聚集在靠近賽道的一側拍照。
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就是為了能拍到這種風馳電掣的感覺。
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再來一張，車速太快，基本屬於盲拍。
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坐在我前麵這位女孩顯然對男朋友的興趣大過賽車。
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車迷自帶的旗幟。
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他們是誰的fans就不言而喻了吧。
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消防員和rescue team嚴陣以待。
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終於讓我捕捉到了四輛車在一個frame裏的畫麵，這說明車手們都提速了，開始有了你追我趕的氣氛。
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General admission上不了看台，隻能隔鐵絲網瘙癢。不過大會允許觀眾自帶水，食品和cooler進場，也算以人為本，讓一般老百姓省了不少銀子。
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Qualifying practice安排在下午1點到2點之間進行，在這一小時裏，選手們最多能跑12圈，並取最好成績來排位。排位賽成績最好的車手將在周日的決賽中排在第一位出發。

我因為還約了朋友見麵，中午過後就離開了賽場，直奔downtown酒吧街，那裏有歐洲的迷你型老爺車展。
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一探究竟。
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菲亞特。
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這輛菲亞特老爺車尾部的意大利國旗噴漆為它增色不少。
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很多人都對這款老爺車感興趣，確實很精致漂亮。
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連時裝店裏的裝飾也以汽車為主題。
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小有小的好處，橫豎都能停進去不是，到底是Smart Car啊。
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當然也有蘭博基尼這樣的豪車。
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著名的Lotus蓮花跑車。
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如果你也擁有這樣一款法拉利，也可以上賽道參加FERRARI CHALLENGE。
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擺在酒吧街的樣車，觀眾可以親身參與給賽車換輪胎，打氣等環節。
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除了大家耳熟能詳的名車，街上也有一些不常見的。嚴格說來，這不是汽車，也就是一雙人機動三輪，魁北克本地自產的品牌Campagna T-Rex。
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又看到一輛。
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這哥們自己攢的高科技自行車，裏麵還帶LCD顯示器。
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不過在這樣涼爽的初夏，我還是更願意在街頭租一輛單車，隨意徜徉在蒙特利爾的街頭，在downtown和old port體驗這裏獨特的Francophone。
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根據有關規定，每年全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有“超級駕駛執照”；每年隻有少數的優秀車手有資格參加決賽。本站大獎賽的冠軍在上周日決出，由英國邁凱輪McLaren車隊的Lewis Hamilton奪得。

說到Lewis Hamilton，這位才25歲的英國車手頗有點傳奇色彩。他第一次接觸賽車是6歲時父親送他一個遙控汽車玩具，三年後獲英國卡丁車賽冠軍。當時在一個有F1邁凱輪車隊老板參加的頒獎會上，9歲的Hamilton這樣做了自我介紹 “Hi. I’m Lewis Hamilton. I won the British Championship and one day I want to be racing your cars.”。邁凱輪的大老板給Hamilton 簽了名，並給他寫下了一句話“Phone me in nine years, we’ll sort something out then.”。當Lewis Hamilton過完18歲生日後，他真的圓了自己的夢，成為了一名F1賽車手。

我無緣現場觀看周日的決賽，借一張網上的照片，背景裏的女子是冠軍Hamilton的美國女友Nicole Scherzinger，前Pussycat Dolls成員，現在是歌星兼演員。
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賽車從來都是跟美女緊密聯係在一起的，我這次也有幸在賽場內外捕捉到不少美女的鏡頭，除了模特外，本地的法裔美女也很養眼，總之美女的密集程度很高就是了。我本著好東西要與大家分享的原則，準備在下一集裏毫無保留地奉獻給大家。