改開前的上海火車站， 也是有東南西北的

上海沒有”上海站“，客運站叫做”北站“， 所有始發車， 包括特快直快普客臨時客車（棚車），除了一些特殊情況， 都是這個在天目路的火車站發出的， 上海鐵路局就在車站的旁邊，所以上海人口中隻會說”北站“。

那時上海是有東站的， 在天目西路大統路， 其位置就是現在的上海站，那時東站是上海辦理零擔貨運的地方， ”零擔“是專業詞匯， 老百姓口中稱為”托慢件“的地方。

慢件的費用要便宜得多， 所以那些大件不急的東西， 就會到東站去托運， 到上海辦理零星采購的外地出差人員， 對這一套甚至比絕大多數上海人都清楚，上山下鄉運動之前， 上海人知道”托慢件“的人很少，後來大批（幾十萬）知識青年到祖國各地去大有作為，心疼他（她）的父母， 很多就會想方設法給子女寄點東西， 郵局的寄費原高於慢件，所以托慢件就成了選項， 也使得”到東站托慢件“基本家喻戶曉了。

東站還有一個特殊功能， 就是有些特別”專車“， 從這兒出發， 比如上山下鄉專車， 新兵入伍專車。

西站， 是個很小的客運站，在凱旋路， 算是一個客貨兩用的吧， 想起來還是有始發車的， 我去過一趟金山石化， 就是從西站始發的特別”慢“車。

下麵該說南站了，南站位於阿拉屋裏附近， 從中山南二路兆豐路一直朝南走到底， 就是南站的大門了， 這是一個水陸聯運樞紐， 從南站再向黃浦江方向的那塊土地， 就是上海港務局第六裝卸區， 簡稱上港六區，有兩個碼頭一曰開平一曰北票。

南站是個貨運站， 不知是不是上海最大的列車編組站，反正裏麵鐵道東一條西一條， 有些工人一會兒跳上這列車上鉤脫鉤， 一會兒跳上那一列車。

因為離我家近， 中學時代去上港六區勞動過， 後來也會設法進去白相相， 溜進去玩的男孩子， 居多會到碼頭上看船， 好像喜歡看火車的人不多。

但是南站有人看著大門， 見半大孩子就會趕， ”死開， 小赤佬“。

但是， 這點事哪能難住阿拉呢！與兆豐路平行的有條船廠路， 有個很大的大糧庫”上糧三站“，我中學時代也去勞動過，這條船廠路和南站出來的鐵路有個交叉口， 有個看道口的， 有火車來時就放下欄杆，這就是我們混進南站再而走到碼頭的好地方了，火車來時， 看道口的站在欄杆旁， 但火車通過交道口的時候， 他隻能看得到鐵路的一邊呀，於是我們就從另一邊大大方方地順著鐵路走進了南站， 等到火車全部通過了交道口， 阿拉已經勿曉得進去得多元啦！