上海沒有”上海站“，客運站叫做”北站“， 所有始發車， 包括特快直快普客臨時客車（棚車），除了一些特殊情況， 都是這個在天目路的火車站發出的， 上海鐵路局就在車站的旁邊，所以上海人口中隻會說”北站“。

那時上海是有東站的， 在天目西路大統路， 其位置就是現在的上海站，那時東站是上海辦理零擔貨運的地方， ”零擔“是專業詞匯， 老百姓口中稱為”托慢件“的地方。

慢件的費用要便宜得多， 所以那些大件不急的東西， 就會到東站去托運， 到上海辦理零星采購的外地出差人員， 對這一套甚至比絕大多數上海人都清楚，上山下鄉運動之前， 上海人知道”托慢件“的人很少，後來大批（幾十萬）知識青年到祖國各地去大有作為，心疼他（她）的父母， 很多就會想方設法給子女寄點東西， 郵局的寄費原高於慢件，所以托慢件就成了選項， 也使得”到東站托慢件“基本家喻戶曉了。

東站還有一個特殊功能， 就是有些特別”專車“， 從這兒出發， 比如上山下鄉專車， 新兵入伍專車。

西站， 是個很小的客運站，在凱旋路， 算是一個客貨兩用的吧， 想起來還是有始發車的， 我去過一趟金山石化， 就是從西站始發的特別”慢“車。

下麵該說南站了，南站位於阿拉屋裏附近， 從中山南二路兆豐路一直朝南走到底， 就是南站的大門了， 這是一個水陸聯運樞紐， 從南站再向黃浦江方向的那塊土地， 就是上海港務局第六裝卸區， 簡稱上港六區，有兩個碼頭一曰開平一曰北票。

南站是個貨運站， 不知是不是上海最大的列車編組站，反正裏麵鐵道東一條西一條， 有些工人一會兒跳上這列車上鉤脫鉤， 一會兒跳上那一列車。

因為離我家近， 中學時代去上港六區勞動過， 後來也會設法進去白相相， 溜進去玩的男孩子， 居多會到碼頭上看船， 好像喜歡看火車的人不多。

但是南站有人看著大門， 見半大孩子就會趕， ”死開， 小赤佬“。

但是， 這點事哪能難住阿拉呢！與兆豐路平行的有條船廠路， 有個很大的大糧庫”上糧三站“，我中學時代也去勞動過，這條船廠路和南站出來的鐵路有個交叉口， 有個看道口的， 有火車來時就放下欄杆，這就是我們混進南站再而走到碼頭的好地方了，火車來時， 看道口的站在欄杆旁， 但火車通過交道口的時候， 他隻能看得到鐵路的一邊呀，於是我們就從另一邊大大方方地順著鐵路走進了南站， 等到火車全部通過了交道口， 阿拉已經勿曉得進去得多元啦！