突然想起一件事，大家知道文革期間司機吃香還有其他原因？

噸公裏補貼。
不知是否全國一盤棋，處處都一樣，上海應該沒有，反正我在黃泛區農場時就知道附近所有單位，都有這麽個規定。
什麽意思？司機有司機的級別，好像與工人的正好相反， 一級司機最高，最低不記得了，最高的好像在上海相當於七級半，100出頭但絕對不到120，因為我有個同學的父親是一級司機，在哪個報館開車的，從解放前就開起了，他說他老爸解放前很忙當然錢也不算少，大清早開大車送報然後開小車接人，下午說不定開摩托送取什麽稿件， 下班就很早。
話說回來了，這個“噸公裏”是咋回事？司機出車時的補貼，是按照距離和載貨重量來計算的，空車每噸公裏0。8厘，載貨每噸公裏1厘2，舉一例子。
從黃泛區農場到漯河，實際公裏為48， 但從車隊出來以及漯河進市區，匡算就是50公裏， 一輛解放牌拉一拖鬥，法定載重應是7.5噸，稍事超載算成8噸，也就是一個單程計50乘以8等於400噸公裏，空車的話即可得補助3毛2滿載則是4毛8，一來一回一空一滿，則是800噸公裏出車補貼8毛錢，拉煤送蘋果季節來回都有貨，那麽補貼就成了9毛6，一天兩回不難， 一個月忙時可跑25天，算算小50塊錢了，因此大夥擠破腦袋往車隊拱，要知道一個58年進場的司機，工資那時才30多塊啊，機務級大致差不多，而農業級的二級農工才29塊，這個數目我記得特別清楚，當個司機好的時候，噸公裏補貼比工資還高呢。
我很納悶，那麽司機的工資就是不出車時的收入了，本來司機的活就是開車呀，這就變得不幹活拿工資， 幹活還得另給補貼， 反資產階級法權那陣，也沒人提這個不合理。
不過看看車隊的年輕人就知道了，各分場書記場長的兒子，場部什麽宣傳部組織部哪個科哪個辦公室“長， 主任“的兒子們。

別人想鑽進去也難呀。