鋼鐵公司的”城市”生活

“小”地方的人和”大城市”的人, 不是很知道大型國營企業的生活形態, 有言道”除了火葬場”什麽都有便是寫照.

本人在一個很小的鋼鐵公司待過幾年, 大與小當然是相對的, 這個”小”是鋼鐵公司裏的小, 若是和其他很多行業來比也就很是不小了, 不過一萬多工人”而已”.

哪怕計劃經濟時, “萬人”大廠是個”大型”的概念了, 很多所謂大型企業, 三五千人, 不小啦, 七八千人的工廠, 對外一律號稱”萬人大廠”了, 可對於鋼鐵公司而言, 前麵得加兩個字”不過萬把”人, 像武漢鋼鐵公司包頭鋼鐵公司這些, 十萬八萬職工就不”而已”了, 而鞍鋼, 幹脆, 就差不多和鞍山混成個 ”UNIT”了.

把自己熟悉的萬兒八千職工的小”舞鋼”來說一說吧.

一字長蛇陣的布局, 當年據說是為了備戰的需要, 公司的所在地”寺坡”, 也是主要的宿舍區, 那麽商業中心菜場醫院學校糧戰煤場火車站長途汽車終點站招待所俱樂部百貨樓郵電局銀行公安局等等, 甚至地方政府還放了個小小的看守所, 儼然一個小城市, 真的, 就是沒有火葬場, 殯儀館在距離不到十華裏的”啞口”, 那是地方行政部門當年的平頂山市”舞鋼區”(如今已改為舞鋼市)政府所在地.

萬把員工, 現在叫員工, 以前是做成”職工”, 一部分是未婚的, 一部分是配偶不在本地的,在這部分中又分為配偶能來不肯來和想來不能來的(這點以後再說), 主要的家屬宿舍和單身宿舍在寺坡, 其他地方也有一些. 因此每天早上上班, 就是公司方麵要考慮的事了.

“通勤”二字好像是來源於東北那旮瘩, 所以全國任何一個冶金企業, 上下班的單位車輛, 大概都被稱為了”通勤”車的, 而通勤車又分為火車和汽車兩種, 騎自行車或走路去上班的也有.

鋼鐵公司必有自己的火車, 車頭貨車及客車廂齊全, 比如舞鋼, 早上火車從八台站(礦山公司)出發, 停經朱蘭站啞口站到達寺坡站, 然後機修廠和軋鋼廠各一站, 再下一站煉鋼廠, 最後一站焦化廠(有廠名而從未有過的”廠”), 下午再往回跑一躺, 運行時間一小時左右, 若是住八台而在煉鋼廠上班的蠻虧, 得起得最早回家得最晚, 沒法, 誰讓你沒本事搬寺坡呢?一躺車拉兩節客車廂兩節悶罐車廂, 看你擠上的是哪節了.

其實這幾個站附近, 都有公司的宿舍, 也有些商業網點, 不完全是市政係統的, 以方便職工的生活, 但主要東西, 還是得到寺坡公司所在地來購買, 弄得到寺坡像鄉下人進城一樣的.

這還是個小鋼鐵公司, 去過幾回武鋼, 到紅鋼城一看, 不是什麽小城市了, 整個兒一中型城市, 看官中一定有來自那個地方的, 你們添上些東西吧.

北京或一些城市的”大院”, 不就是一個機關加一堆家屬宿舍及輔助設施麽? 實際上哪比得上這些企業的”大”呀. 但是, 因為”大院”裏的”大”官多, 所以可以稱”大”, 你們這些企業, 再大, 不得靠北京的”大院”裏的”大”官來”計劃管理”麽?

有了實際管理一個小型城市經驗, 上調去北京的大院當大官, 輕車熟路地可以去管底下的企業, 還可以隨便調到一個城市去當市長, 因為他除了沒管過火葬場, 一大堆上萬乃至十幾萬幾十萬人的生老病吃喝拉撒衣食住行全管過.