（作者中山英雄，係義援會總舵主）在美國經濟持續低迷、不斷惡化的大背景之下，美國政府曾出麵幹預，要求日本自動限製向美國出口汽車，但美國汽車在美國的市場份額卻日益下降。最近，美國政府、議會，甚至美國的主要媒體及美國大型企業的負責人驚人的一致針對日本的一家企業豐田汽車發動的“沙漠風暴”式的攻擊，美國國家利益得到了體現，日本的豐田汽車受到沉重的襲擊。
其實早在1980年代在沒有發現駕駛者之外的任何原因的情況之下，美國就攻擊德國奧迪突然加速，造成其德國奧迪銷量大減，而此次豐田可能會更艱難。
白宮雖然否認政治意圖，美國交通部長拉胡德在議會上曾發言召回對象車的車主都應該停止駕駛，之後又收回了發言。這些都可以看出美國政府是有預謀的向日本豐田發動攻擊行動的。
拉胡德及部分美國議員等不斷言及這個問題時，針對豐田汽車的攻擊就成為了低級的發泄了。
美國國會傳喚日本一家企業駐當地代表的作法是很罕見的。
美國眾議院能源及商務委員會1月28日宣布，將於2月25日就豐田近期接連因汽車質量問題實施召回一事舉行聽證會。委員會已向豐田北美公司總裁發出了傳票。
美國眾議院的監督與政府改革委員會29日宣布，於2月4日就豐田汽車公司的“踏板門”事件舉行聽證會，要求豐田北美總裁稻葉良睍到會。
該委員會主席唐斯發表聲明稱：“美國人民現在還未被告知豐田汽車哪裏出現了問題？駕駛豐田汽車是否仍然安全以及應該如何處理。”聽證會上將要求美國運輸交通部和豐田就召回對象車型、對消費者的影響、調查情況等進行詳細說明。
美國交通部4日發布消息稱，交通部長拉胡德3日晚間和豐田汽車社長豐田章男通電話，要求豐田公司對一係列質量問題采取措施。
蘋果公司共同創始人之一史蒂夫·沃茲尼亞克持有的豐田混合動力車“普銳斯”。IT界著名大佬沃茲尼亞克作為消費者公然向美國媒體抱怨該車存在不良問題。
沃茲尼亞克以保持車速的係統不良導致他的車會突然加速而要求豐田進行調查。
在豐田汽車的質量問題受到舉世矚目之際，沃茲尼亞克的這種無任何憑證的抱怨在美國引起了強烈反響。
之前，2009年7月24日，混入豐田汽車的前雇員美國人在加利福尼亞中部地方法院提起訴訟，他根據自己掌握的豐田內部情報推測認為豐田美國公司有不規範行為。
麵對一係列的法律糾紛，豐田汽車美國公司逐一嚴正予以否認。
豐田汽車美國公司曾要求法院封存豐田前雇員美國人的起訴書。因為公眾與媒體通過互聯網已經開始閱讀豐田汽車的前雇員美國人的起訴書。
這個美國人的這種行為如果發生在日本的話，是明顯的違犯了日本的刑事法律，但加利福尼亞中部地方法院的美國法官卻駁回了豐田汽車美國公司的申請。
美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）2月4日宣布，已開始就去年5月發售的新版混合動力車“普銳斯”出現的刹車不靈投訴問題展開正式調查。豐田方麵明確表示將“全麵配合”。
據NHTSA介紹，迄今為止已接到124起跨越坡坎等時刹車短暫失靈的投訴，其中4起導致了碰撞事故。此前豐田在美國召回了8款油門踏板等處存在缺陷的車型，但並不包含普銳斯。
被投訴刹車都是短暫失靈？當技術人員一來調查檢驗就刹車正常了，這就怪了。車子離開人是開不走的，隻要車子有碰撞事故，就當然是車子有問題了，這是什麽道理？
豐田公司技術人員通過調查的真相是刹車並沒有問題，駕駛者的“感覺問題”是所謂故障的主要原因。
駕駛者自身的感覺，特別是在冰雪的冬天，被投訴的季節主要集中在冰雪的冬季，汽車事實上已經刹住了，可是駕駛者感覺刹車不靈，或短暫的一時不靈，特別是發生碰撞事故時，駕駛者首先自然考慮到的是不是刹車不靈了。
筆者認為這其中也許還包含著出於各種目的甚至惡意的主觀判定。
豐田公司技術人員“隻要刹車稍許踩重一點，安全上就沒有問題，沒有必要召回”。
豐田公司的客戶服務人員卻認為“即使召回也伴隨著形象受損的風險，但是為了早日消除用戶的不安，大規模召回，加以改進也是不得已之舉。
實施召回在汽車行業並不稀奇，連勞斯萊斯這樣的高級車也可能召回。
因油門踏板存在所謂的缺陷，豐田公司於1月21日宣布召回221萬輛問題車，26日又決定暫停包括人氣車型“卡羅拉”、“凱美瑞”等在內的8款車型的銷售。由於這部分車型占豐田全部產品的近6成。對豐田無疑是一個沉重的壓力。
美國汽車數據調查公司2日公布的1月美國新車銷量顯示，因大規模召回而暫停主力車型銷售的豐田銷量同比大幅減少15.8%，被福特超越。豐田單月銷量繼去年6月之後時隔6個月再次從第2滑落至第3。
美國交通部長拉胡德趾高氣揚的表示，豐田的質量問題“尚未結束”，將繼續進行嚴查以確保安全。
豐田雖於2月1日發表了具體的召回方案，但消費者信心恢複尚需時日，今後的業績也愈發堪憂。
豐田的銷量同比減少是4個月來的首次。市場占有率也從去年12月的18.2%急劇滑落至14.1%，創下自2006年2月以來的新低。競爭對手通用和福特趁機搶奪了部分客源，也令豐田的低迷更加凸顯。
豐田汽車以其品質、價格、節能、環保及服務創造了日本汽車製造商在國際上的王者地位。不久前曾超越美國底特律三大汽車公司，成為全球最大的汽車生產商。
豐田汽車公司2月10日開始在日本全國的銷售店為新版混合動力車“普銳斯”提供修理。修理人員使用專用設備連接“普銳斯”的車載電腦，刷新刹車電子控製程序。
豐田雖然麵臨著嚴峻的考驗，但美國汽車還是擺脫不了江河日下的命運。
