林彪的大炮來源(附莫洛托夫科瓦廖夫關於林彪請求援助給斯大林的報告)
蘇聯占領東北以後繳獲接收了日軍24個師團直屬有19個山炮,野戰炮聯隊,1個山炮大隊.[沒有計算千島和庫頁島日軍].
另外還有7個重炮兵聯隊,9個重炮兵和要塞重炮大隊,2個高炮聯隊,6個高炮大隊,4個野炮,速射炮,迫擊炮大隊.的火炮.還有各個聯隊炮和大隊炮.加上擲彈筒有4300門.[蘇聯的繳獲數字是1836門大炮和2474門迫擊炮,擲彈筒.[缺遠東第1方麵軍數字]合計4300門].[實際上這些日軍火炮都是不滿員地,如果滿員那就應該1個師團400門以上,光24個師團就應該有10000門左右火炮.迫擊炮.擲彈筒].就算關東軍滿山仍了很多武器,那關東軍的火炮隻有編製的50%.缺編嚴重.
至於步槍,日軍直接交給蘇軍的是30多萬隻.但是東北局的何長工47年以後組織人到處挖窯.又找到了一個個日軍秘密倉庫,全部是地下倉庫,都是鋼筋水泥澆注的.所有步槍都整齊的擺著架子上.[何長工回憶錄].
84得到的大炮最得力的有野戰重炮兵17.20.2聯隊和21大隊的96式150MM榴彈炮和野戰重炮第30聯隊的92式105MM野戰加農炮.
6個戰車聯隊[包括91師團的戰車聯隊]的戰車和所有其他履帶車輛.牽引用拖拉機和鐵道巡邏車為600輛.
45年從日本國內來的陸軍航空士官學校派遣隊690架各種教練機。加上150架作戰飛機和一些民航飛機一共925個飛機.隻不過大部分缺乏零件,難以使用.
蘇聯還接收了在倉庫裏的13個師團會戰物資,一份45年7月華北緊急送來東北的4個師團會戰物資.17個師團會戰份彈藥.以及679個軍需倉庫.彈藥數量不小.東北後來光毒氣炮彈就發現200萬發.常規炮彈那當然更多幾倍.就是5倍,還要1000萬發炮彈呢.
另外2年多的時間朝鮮也把2000多火車皮的日本陸軍遺留在朝鮮的武器彈藥物資運送到東北.就算1個火車皮40噸也要8萬噸了. 80000噸武器彈藥物資意味著什麽?多大的1個量?
東北北部和大連有日軍完整的軍事設施和工廠.以及蘇聯,朝鮮移交的機械和日本,朝鮮軍工技術人員,84可以很快修複日軍大部分陸軍武器和維持彈藥的生產.投入使用和補給.讓84憑空有了完整的軍事體係.也使84立刻擁有了當時亞洲最大的軍事工業.
所有的這些都被提供給了84. 壯大了東北84, 通過運輸也壯大了華北84和華東84.成為了84打敗國軍的物質基礎.
內戰期間有事沒事的84也經常向老大哥提點要求.比如47年蘇聯和東北的貿易是9300萬盧布,48年是1.51億盧布.48年6月科瓦廖夫帶領102名工程師技師,220名技術工人到東北.搶修列車,潛水站,起重機,其他機械和搶修鐵路的全部材料包括金屬結構,鋼軌,橋樁和鋼梁.到12月使15000公裏鐵路和120座橋梁全部順利通車.從交通運輸上有力保障了遼沈戰役的進行.
莫洛托夫關於林彪請求援助給斯大林的報告
(1948年10月6日)
斯大林夫同誌：
林彪從哈爾濱來電，請求向中國東北解放區派不下於100人的蘇聯專家小組，人員包括計劃、冶金、大炮、炮彈和子彈製造及其他工業部門，財政，教育等各方麵的專家。
莫洛托夫
科瓦廖夫關於滿洲鐵路修複情況給斯大林的報告
(1948年12月16日)
蘇聯部長會議主席
斯大林同誌：
茲報告：遵照您1948年5月17日的指示，派往滿洲的蘇聯鐵路專家小組組織並親自領導了最重要的鐵路線修複工作，其中包括吉林-長春，哈爾濱-長春，四平街-通遼-義縣-錦州，梅河口-奉天-鞍山，錦州-山海關路段。
這一時期，共修複大、中型橋梁62座，其中中滿的大型橋梁都進行了大修：哈爾濱至長春方向，鬆花江上橋梁970米，飲馬河上橋梁320米，伊通河上橋梁200米；吉林至長春方向，吉林市附近鬆花江上橋梁420米，飲馬河上橋梁190米。
上述鐵路線的及時修複保障了人民解放軍的迅速調動，首先是長春市重兵集結，然後是義縣和錦州城下集結。
這些城市裏的被圍之敵——國民黨軍被殲之後，人民解放軍部隊又沿新恢複的鐵路線調至新立屯-奉天和梅河口鎮，這有力地促進了全殲滿洲國民黨軍。
鐵道兵團，人員3萬人，下編4個旅，12個專業營和6個獨立連，它們裝備有相應的機械設備和工具，這些設備和工具是從滿洲就地找到的，部分是從蘇聯運來的。
蘇聯部長會議關於長春鐵路事宜命令(草案)
(1948年12月〓日)
莫斯科
克裏姆林宮
1.批準中長鐵路蘇聯管理部：
（1)從中長鐵路大連段儲備中抽1500節貨運車廂，130節客運車廂和50台機車給滿洲民主政權以組織滿洲鐵路的運營；
（2）在1949年5月1日之前，按照同滿洲民主政權簽訂的協議，在大連機車車輛修理廠利用工廠現有的日本半成品和原材料為滿洲鐵路建造1000節貨運車廂；
（3）在大連中長鐵路工廠按照協議規則為滿洲鐵路的機車和車輛進行大修、中修，生產信號和通信儀器，以及道岔設備；
（4）從中長的鐵路大連使用區派出修複車專家隊和必要物資，參加條約區之外的中長鐵路段的工作。
2.批準蘇聯交通部：
（1）在遠東鐵路，從戰利品和1946年從滿洲運來的機車和車輛中抽86台機車和1000節車廂交與滿洲鐵路北段；
（2）另外派170名蘇聯鐵路技術人員交中長鐵路局長茹科夫同誌指揮，幫助組織中長鐵路南段的運營，時間為一年，並按照蘇聯部長會議1948年5月17日的命令(№5970-рс)和1948年12月13日命令(№18-593рс)之規定，給予他們所有權利和優惠。
1949年蘇聯部長會議關於長春鐵路事宜命令(草案)
（1)從中長鐵路大連段儲備中抽1500節貨運車廂，130節客運車廂和50台機車給滿洲民主政權以組織滿洲鐵路的運營；
（2）在1949年5月1日之前，按照同滿洲民主政權簽訂的協議，在大連機車車輛修理廠利用工廠現有的日本半成品和原材料為滿洲鐵路建造1000節貨運車廂；
（1）在遠東鐵路，從戰利品和1946年從滿洲運來的機車和車輛中抽86台機車和1000節車廂交與滿洲鐵路北段；（2）另外派170名蘇聯鐵路技術人員交中長鐵路局長茹科夫同誌指揮，幫助組織中長鐵路南段的運營，時間為一年，並按照蘇聯部長會議1948年5月17日的命令(№5970-рс)和1948年12月13日命令(№18-593рс)之規定，給予他們所有權利和優惠。
蘇聯交通部和外交部關於援助恢複滿洲交通給莫洛托夫的報告
(1948年12月16日)
蘇聯部長會議副主席莫洛托夫同誌：
中長鐵路局長茹拉夫廖夫同誌和蘇聯駐哈爾濱總領事馬裏寧同誌報告，滿洲民主政權請求把大連鐵路樞紐車站上所停放的中長鐵路備用車輛(100台機車、3000節貨車車廂和200節客車車廂)交給滿洲鐵路，同時把解放地區線路上的車輛和其他鐵路設備送到大連中長鐵路機車修理廠、道岔和信號裝置廠修複。
在大連機車車輛修理廠製造1000節新車皮，辦法是利用大連保存的日本人留下的半成品車廂。為此所需木材可由滿洲北部提供；
把1946年從滿洲疏散到蘇聯境內的日本車皮運回滿洲，現在在遠東鐵路上，沒有使用的日本車輛有：機車66台，貨車車廂842節，客車車廂112節，此外還有20台德國機車。
1.從大連儲備的中長鐵路的車輛中抽1500節貨運車廂，30台機車，130節客運車廂給滿洲民主政權；利用日本留在大連的車輛半成品在大連機車車輛修理廠為滿洲鐵路建造1000節貨運車廂。
此外，從遠東鐵路戰利品中，抽86台機車和1000節車廂交給滿洲民主政權；
科瓦廖夫關於1949年幫助滿洲恢複經濟給斯大林的報告(1949年1月5日)
為完成1949年各種武器裝備和彈藥的生產計劃，必須建立山炮和野炮製造廠並保障其設備，生產能力需達到日產炮引10斤；必須提供爆炸物TNT3000噸，火藥200噸，銅3600噸，特別金屬1萬噸，自動車床150台，炮身鋼管300噸，鎢100噸，鉬50噸，鋇700噸，電線2500米，電纜線5萬米，皮線10萬米，超強度線4萬米和其他物資。
根據滿洲民主政權提出的計劃，1949年要恢複和利用42個礦山冶金企業(其中7個是銅工業企業)。首先恢複鞍山和本溪的冶金企業，到1950年生產能力要達到年產40萬噸鋼，12000噸純銅。
為了完成這一明顯提高的計劃需要大量的設備和材料，其中需把拆除運往蘇聯的鞍山鋼廠的第一、第二車間，大型軋鋼車間和小型軋板車間運回來，而且還需運來專門材料：炸藥900噸，鋁100噸，工具鋼300噸，潤滑油500噸，絕緣線2萬米，橡校管2萬米，傳送帶(皮的和帆布的)6萬米，滾球軸承200根，鋼鋸5000米，電線6000米及其他。
民主政權首先要求幫助恢複吉林水電站。為此需派20名蘇聯工程師來，把拆下來運往蘇聯的兩個渦輪機組(共發電能力15萬千瓦)、發電機、18個不同容量的變壓器、導線、燈、蓄電池等運回來。
