【軍事紀實】鴨綠江邊的“陸軍水兵”

鴨綠江邊的陸軍水兵

遼寧省丹東市是我們《軍事紀實》欄目到中朝邊防一線采訪的記者所達到的最繁華的一個城市，也是我們此行的最後一站。

之前，我們從圖們江的防川哨所出發，沿圖們江逆流而上，到達長白山天池哨所和維東哨所，而後順鴨綠江南下，途經了良民、老虎哨、調壓井和渾江口哨所，如今我們來到了此行的最後一站位於丹東的遼寧省軍區某邊防團巡邏艇隊。

和我們之前到達的哨所不同的是，巡邏艇隊沒有營區，就在鴨綠江岸邊，而江中的這艘巡邏艇就是官兵一年四季的家，他們被稱為陸軍水兵。

這是巡邏艇隊戰士一次普通的換崗，也許您會好奇，巡邏艇的戰士怎麽會在市中心站崗呢？

和其他邊防部隊不同的是，巡邏艇隊駐守在鴨綠江畔,他們除了擔負界江鴨綠江的巡邏任務外，還要擔負碼頭岸邊的警戒執勤任務。尤其是每年的11月到來年3月，鴨綠江封凍後，艇隊的主要職責就是岸上警戒。

而艇隊上遊1公裏處，就是著名的鴨綠江斷橋和中朝友誼橋，這兩座抗美援朝戰爭的曆史遺跡，也吸引了不少各地遊客。

現在我們看到的就是鴨綠江斷橋，它是一座長944.2米，寬11米，鋼架結構的12孔橋。是抗美援朝戰爭中，誌願軍將士入朝做戰的重要通道，1950年11月被美軍炸毀，如今成為我國愛國主義教育旅遊景區。

而在鴨綠江斷橋上遊100米處就是同樣經過戰爭洗禮，卻被幸運地完好保存了下來的中朝友誼橋，現在它是連接丹東和朝鮮新義州的公路、鐵路兩用橋，也是中朝貿易丹東口岸，每年有來往於中朝兩國的二十多萬人，十多萬輛客貨車，從大橋通過。

在繁華的市中心站崗，對於巡邏艇隊的邊防戰士來說，又有哪些需要注意的問題呢？

記者：“經常會有遊人過來問路嗎？”

戰士劉材霖：“是，現在天氣還屬於冬天，比較寒冷，所以還比較少，如果到夏天的時候，到七八月份，基本上十幾分鍾就會有一次，相當頻繁。”

可是在戰士站崗執勤時，也會遇到一些突發事件。

同期聲 戰士劉材霖 艇長 於敬水 E7-0717

劉材霖：你好同誌有什麽事情嗎？

遊客：“哦，下去看看。”

劉材霖：“同誌，這個地方是軍事碼頭，如果擅闖的話違反國家規定。遊客：我是人民不？你是保護我的不？躲開行不？有它的規定。請出去。請出去。遊客：為什麽？不好意思，我不懂，別跟我說沒用的，趕緊躲開，聽沒聽見。”

遊客：“好，我馬上走行了吧……”

於敬水遼寧省軍區邊防某團巡邏艇隊艇長：“你這會判刑的知道嗎？我馬上打電話給警察，馬上來逮你來信不信，不要再鬧事。”

遊客：“好，我走了，你們記著，等著你們……”

在巡邏艇隊駐地，戰士們的執勤崗哨是24小時不間斷的，到了夜晚，他們需要擔負的職責就更重了。

遼寧省軍區邊防某團巡邏艇隊艇長於敬水：“晚上跟白天不一樣，第一個我們的崗白天是固定崗，要求形象，到晚上，晚飯後，七點之後，就變成流動崗哨。為什麽呢？因為到晚上的時候，如果還是站固定崗的話後麵有死角，看不著，如果站流動崗之後兼顧角度大，包括江麵上的情況。”

但由於夜間可是範圍比較小，戰士們在站崗執勤時，都練就了一雙千裏耳，可以耳聽八方。

李永旗：“比如說小漁船，小漁船就像咱們拖拉機那聲音，聲音比較響，比較尖，大貨車一般聲音比較沉，比較發悶，傳來的距離比較遠，朝軍艇就是沒有什麽聲音，就是說水花那種聲音，比較輕微的，很難判別，晚上的時候假如動力小的情況下很難發現。”



巡邏鴨綠江

對於巡邏艇隊的官兵來說，岸上的站崗執勤，隻是他們工作的一部分，同時他們還擔負這保衛界江鴨綠江安全的警戒任務。

初春，鴨綠江下遊某些流域，江水開化後，巡邏艇隊開始沿鴨綠江進行小範圍江麵巡邏。

2010年3月2日，我們拍攝了艇隊官兵的一次出航。早晨8點，我們記者剛一到碼頭，艇長就帶我們去看一塊昨晚漂來的浮冰，艇長告訴我們，浮冰就是冬季鴨綠江的最大特點。

為了避免冰排衝擊碼頭，防止冰排和碼頭凍在一起破壞碼頭，艇隊的官兵們想了很多辦法。

於敬水：“這是我們自己研製的一個專用工具，原來就是竹竿，後來使竹竿之後沒有這個頭推冰很容易滑，用不上力，我們就想加了這個東西，這個東西是鐵的，跟冰接觸以後就能有一個頂住，省得它滑掉。記者：好用力是嗎？於敬水：對，好用力。還有這種鋼管，有點太沉了，一個人拿不動……”

可是眼前我們看到的浮冰很少、麵積也很小，艇長告訴我們，由於碼頭附近水域已經過了排冰期，所以浮冰幾乎麽有了，但今天巡航，在下遊水域肯定能看到大量冰排。

艇長說的大量冰排是什麽樣的？會對我們今天的航行帶來影響嗎？

巡邏艇起航了……

江海分界線，是鴨綠江進入黃海入海口的一條分界線，也是夏季艇隊巡邏的終點。真的像艇長所說的，冬季的浮冰會阻礙船艇前行嗎？

大約離開碼頭30分鍾後，我們的確看到江麵上漂來了大塊冰排。冰排是冬天鴨綠江封凍後，隨著春天氣溫的回升，開始開化，整塊的冰層被分割成了無數塊，形成了這樣的冰排。

我們現在看到一塊很大的冰排。

眼前的冰排越來越多，我們的巡邏艇幾乎被包圍了，繼續航行看來已經不可能了。我們今天原計劃從碼頭駛向安民溝口，大約30公裏的航程，因為冰排的影響，沒有走完，我們的航行巡邏艇開始返航……

船長告訴我們其實除了冰排之外，沙洲在鴨綠江航道裏也是經常看到，會對船艇航行造成影響。沙洲受潮汐影響，時隱時現。由於在主航道航行時，我們看不到明顯的沙洲，艇長專門帶我們去拍攝了靠近岸邊沙洲。

現在看到的這些泥沙樣的土地，在漲潮的時候會全部被江水覆蓋，到了退潮的時候又會顯露出來。所以在鴨綠江每次出航，巡邏艇都必須計算潮汐，得在退潮，江水變淺之前回到港口，不然船艇就有擱淺的危險。

跟隨艇隊官兵出航，我們領略了鴨綠江冬天獨有的特點，在艇上待了一天，我們對艇上的生活有了一定的了解。冬天巡邏艇上最大的特點是，有一大股濃濃的柴油味道。

我們也留意到，在巡邏艇航行的時候，會有不絕於耳的機器轟鳴聲，艇長告訴我們，那是機電房傳出來的聲音。

在巡邏艇上，機電房是船上最苦、最累的地方。這裏除了機器的轟鳴聲，什麽也聽不到，需要人有極大的忍耐力，才能承受這樣高分貝的噪音。

雖然機電房的工作很辛苦，但在和徐建佳聊天的過程中，我們明顯感受到，他對自己工作的熱愛。

每天早上起來，在巡邏艇的窗戶上都凝結了一層厚厚的水珠。這是冬天鴨綠江的寒冷、潮濕造成的，也給艇隊官兵的生活帶來不小的困難。

因為寒冷、潮濕，艇上的官兵大部分都有關節炎。

李冰和船員幾乎人人都帶著厚厚的護膝，關節炎也給他們的生活帶來很多不便。

李濱：“像晚上睡覺的時候，我基本上都睡不好，睡不著，太疼了。現在啊？一年四季都疼。它不像拳頭打一下那種疼，就像螞蟻在裏麵咬的酸疼。整個下腿、膝蓋都疼。晚上睡覺的時候，就找不到地方放腿，怎麽都難受，那種難受勁沒法說，翻過來、覆過去睡不著。每天都是嗎？每天都是……”

巡邏艇就是艇隊官兵的家，他們一年四季都待在這裏。雖然寒冷、潮濕、高噪音、濃重的柴油味兒，使得巡邏艇隊的工作環境是艱苦的，但他們依然堅守在這裏，因為他們知道在鴨綠江邊巡邏、執勤的意義；他們知道作為邊防軍人身上肩負的使命和職責……

跟隨艇隊官兵出航，我們沒能如願看到江海分界線——中朝兩國界江的終點，為了彌補這個遺憾，我們打算從陸地驅車前往。

我們的車駛入了丹東大東港貨運碼頭，看到很多大型的吊車和貨輪在向我們昭示，這裏就是鴨綠江入海口了……

當我們離開的時候，冰封的鴨綠江已經開化，冬去春來，界江的美麗容顏將再次呈現在世人麵前，守衛在中朝邊防一線的邊防官兵也將一如既往地在這裏站崗執勤，為了人民群眾的幸福、安寧，他們無怨無悔地在風雪中巡邏，他們是忠誠的邊防軍人……