配樂： 一段民樂，相信很多人沒聽過
雲南行 （一)
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雲南行是在多倫多就安排好的。
居住長沙半月有餘，現在，還真想取消。回來才發現要去的地方太多了，至今，永州都還沒去；要見的親人、同學、同事也太多了， 至今還沒有與長沙的同班同學見麵。
遊雲南一直是我多年的夢想。玉龍雪山，麗江古城，石林，香格裏拉，《五朵金花》的白族風情，古茶馬道......， 令人向往，令人遐思的空間如高原一般遼闊，太大了。
這次去昆明乘坐普通特快，需21個小時。高鐵目前還不通昆明，貴陽也要到2015年6月才通。很久沒坐火車了。在北美，火車主要是貨運，客運是夕陽產業，慢騰騰的，人們很少坐，我隻坐過一次，多倫多至紐約。800多公裏的路程，折騰了10個多小時。人一上年紀，懷舊的感覺會日益加深。出國前，坐過很多很多次火車，尤其參加工作和讀大學期間，每年好幾趟。那擠上擠下的感覺，那打牌爭吵的情景，那天南海北聊天侃地的高興，那與親人朋友告別的酸楚，很令人想起過去難忘的歲月，從而有一種重新翻開那一頁的衝動，期待昔日再現。
打算坐火車的另一個原因是我沒去過湘西。腦海中對湘西突出的印象是很久以前的剿匪。那險惡的叢山峻嶺，崎嶇山路，剿匪的艱辛，等等。所以，很想沿途親眼目睹這塊土地。
車上人不多。開始都是短途的，湘潭、婁底等。車行一個多小時，我突然發現，此一時彼一時，我的想法完全錯了。當年坐火車的那種情景不可能再現了，已成為曆史了。當年的一路火車，一路朋友，已經遠去；當年那一路行程，一路歡笑，永遠隨風飄逝。大多數乘客，尤其是四十五歲以下的，一上車，都成了低頭族，幾乎個個都在看自己手中的手機，誰也不願搭理誰，都在虛擬的世界裏玩樂，都在個人的圈子裏漫遊。
上車時是陌路人，旅途上依然是陌路人，下車時，還是!
一年前我寫了一篇5000多字的文章《漫談手機》，，談到喬布斯是一個裏程碑式的人物，以蘋果為先驅的智能手機開創了人類曆史的新紀元，改變了人們的生活方式。今天看來，這種改變遠超過我的預料。智能手機，一把雙刃劍的特征越來越明顯，越來越令人擔心，到處是低頭族，街上，公交車上，住宅裏......。不少年輕人常常徹夜不眠。90年代後期出生的，很多連電腦也不用了，而手機卻一秒鍾也離不開。科技帶給人們生活許多方便，也讓人們失去不少東西。人過中年，返璞歸真成了一個很喜歡很向往的詞，至少我常有如此的的感覺。當年隻有收音機的生活是真實的、自然的生活，純真，簡樸，幸福感尤其醇厚；春節合家團圓的熱鬧，那是真正的暖意盎然。現在，人們的各種生活基本都變了，被現代科技綁架了，被手機和社會風氣塗鴉了。
車過婁底後，隧道越來越多，感到三分之一的路程在隧道裏。當年修鐵路的付出和犧牲非同尋常，令人敬畏嗬！那時這一塊地方也稱”小三線“，很多從外麵內遷的國防軍工單位陸陸續續聚集於此。險峻的山溝裏吹進了宜人的春風，呈現出嶄新的氣象。”小三線“是“大三線”的一部分。1964年至1978年間，中國進行了14年的大三線建設。這是規模十分宏大的一次工業體係建設。概括地地說，就是要在廣大西南地區建立相對於全國獨立的、“小而全”的國民經濟體係、工業生產體係、資源能源體係、軍工製造體係、交通通訊體係、科技研發體係和戰略儲備體係。大三線建設建起了星羅棋布的1100多個大中型工礦企業、科研單位和大專院校。
車廂內，依然乘員滿載。與過去不同的是，不少乘務員特別繁忙，拎著各種商品來回奔走叫賣：皮帶、牙刷、襪子、錢包、充電寶、水果、點心、小吃，等等。商品經濟發展能刺激促進生產力；商品經濟過度化，不斷地奮力地向錢看，也會導致人的精神麵貌扭曲。車廂裏再沒有當年那種問寒問暖，關心備至，賓至如歸，四季如春的風貌，也很難見到人與人之間的那種坦率，誠實和真誠了。
2015 04 17
火車竟然早到近二十分鍾。淩晨，出站一看，燈光下見到的人，大多數的衣著和裝扮真不像省會城市市民，很像東部、中部城市的地級市或縣城的市民；許多人皮膚呈顯黝黑，大概與高原陽光照射有關。昆明平均海拔1800，比長沙高出1750米，難怪，我一路行來，頭總覺得不舒服，大概也是進入高原地區的自然反應。
太早，天還沒亮，剛到一個陌生城市，不敢打的。昨天就做了準備，知道了去酒店是哪一路公共汽車。酒店的服務員剛從睡夢中醒來，見我這麽早到來，甚是驚訝。
四月的氣候在昆明，早晚溫差很大。往街上一看，毛衣短袖都有。昆明的物價比長沙貴。估計至少要貴10%左右，雞蛋6元一 斤，附近的小飯館，小吃店所有的粉麵基本上都在10元上下，不象長沙的小飯館，小吃店，5、6、7、8、幾個數卻是常見。在酒店附近散步了近一個小時，發現一條長不過100米的小街，竟然有有十一個麻將館，家家人聲鼎沸，熱鬧非凡。打麻將，中國當今城市乃及鄉村的一道亮麗景觀，全國東西南北中，處處麻將聲聲，顯示不少人悠閑自在和安樂。不少外國人好生奇怪，
中國怎麽如此多閑人？！
瞥見一家店鋪，裏麵有很多張床，開始以為是小診所的住院部。走近一看，每張床惺睡著一位女同胞，原來都是在睡著做頭發！
2015 04 18
八點左右，見到了導遊，一個中等個子杭州人，30不到，身著牛仔褲，很難露出笑容，這樣，親近感就很容易在僵硬的臉板上消失啦。不過，在後來的旅途上，他不斷講自己的故事，尤其是他和老婆博弈的軼事，不僅給大家帶來樂趣，也逐漸拉近了與我們遊客的距離。
上車後才發現整個旅行團17人，隻有我一個人說普通話，其他16人都講廣東話，分別來自美國、加拿大、澳大利亞。慘了，我一聲歎息：這一路吃不上辣菜了。在雲南這個也吃辣的省份，我恐怕也隻能跟著這批人吃廣東菜了。
正值上班高峰時間，我們的旅遊車，在擁擠的車流裏緩緩向西駛出昆明城，朝今天的目的地——麗江出發。距離，504公裏。雲南，到處崇山峻嶺，公路，盤旋逶迤。鐵路，涵洞架橋連連。高速公路每公裏修建成本是內陸省份的五倍有多。前往麗江的海拔順著路程緩緩上升，從昆明的1800米升至大理的2052米，再到麗江的2400米。黃山有個光明頂，是黃山觀雲海的最佳地點之一，海拔也是1800多米，為黃山第二高峰，比喻起來，我們就好像一直在黃山的光明頂往雲端攀行，哈哈！
雲南的海拔差度，全國堪稱絕無僅有，為雲南的風光獨秀加了不少分。南行到底，來到與越南交界的河口小鎮，到處鬱鬱蔥蔥，鳥語花香，海拔僅40米；而距昆明西麵850公裏左右的梅裏雪山，靠近西藏，積雪皚皚，壯麗壯觀，南北走向150公裏，主峰高6740米，是至今未被人類征服的“處女”高峰，也是全國唯一一座因文化保護而禁止攀登的高峰。從海拔40到海拔6700，這一路，溫差從亞熱帶到寒帶，地勢變化，植被變化，千差萬別，富饒豐富；動物植物，千形萬象，景色萬千！
因為路曲彎多，雲南的高速公路，限行每小時80公裏。一個多小時後，我們來到第一個休息區。休息區的山坡上有一塊大廣告，“恐龍穀”三個字赫然入目，令人心中，有點撲騰。
雖是四月，但雲南水果琳琅滿目，有很多我沒見過。其中兩種，尤為特別。
接近中午時分，我們到了楚雄，在一家頗有特色的餐館就餐。餐館的名字好生奇怪：菌滋味。進去一看，還真不錯！
飯後，我們向大理白族自治州出發。大理，這個很早就在耳邊廝磨的名字，多少年來一直在我心中念叨。“大理三月好風光，蝴蝶泉邊好梳妝”，還在孩提時節，《五朵金花》那動聽的旋律就在幼小的心靈留下了深刻的烙印，一直在心底蕩漾。今天，多年的願望終於實現了! 你好，美麗的大理，我來了！
大理又稱紫城，其曆史可追溯至唐天寶年間。，現在的古城始建於明洪武十五年（公元1382年），方圓十二裏，城牆高二丈五尺，厚二丈，東西南北 各設一門，均有城樓，四角還有角樓。1982年，重修南城門，據說，門頭“大理”二字是集郭沫若書法而成。 由南城門進城，是繁華的街市，各類店鋪比肩而設，出售大理石、紮染等民族工藝品及珠寶玉石。
大理屬於低緯度高原氣候，80％是山地，海拔最低和最高的差別到了3565米。這種
地勢和氣候讓大理既能種植稻穀，也能種植小麥、大麥、包穀、大豆等北方經濟作物。
全國解放後，大理獨得的氣候、曆史、以及風情就引起關注，逐漸成為知名的旅遊城市。1959年《五朵金花》上演後，名氣更蒸蒸日上。大理雖不大，其棋盤市容，街巷間的老宅，盡顯昔日風貌。九街十八巷格局，青石板或鵝卵石小徑，白牆青瓦民房，雕花木格窗欞，門前房後的青竹綠藤或萬紫千紅，庭院花木扶疏，鳥鳴聲聲，戶外溪渠流水淙淙。“三家一眼井，一戶幾盆花”，風景堪稱獨秀，吸引了成千上萬的中外遊客，每天接待的遊客來自全國五湖四海，來自世界各地。
身著豔麗民族服裝的少數民族姑娘
曆史悠久
大理的“洋人街”應該是大理古城一張靚麗的名片。“洋人街”由原來的”護國路’”改名而成，是中國為數不多的以”洋人“命名的街道，長約一公裏。“洋人 街”位於大理繁華地段。各種店鋪林立，中西風味交融。許多歐美遊客聞名而來，在這個溫馨美麗的地方定居生活。不長的窄巷，飄逸著披薩的芳香，漂染著色拉的 青翠；剛出爐的巧克力蛋糕的香氣讓人口水欲滴，剛上架的西式麵包令人饑腸轆轆。
建一座籬笆屋，娶一位善良賢能的白族姑娘，這就是大理，充滿著浪漫悠閑，洋溢著風花雪月，讓不少異國他鄉人駐足長留，定居下來。
大理還有一個農村電影曆史博物館，珍藏了很多50、60、70年代的老電影。五十年代出生的人對趙丹、上官雲珠、孫道臨、王丹鳳等著名老演員依然有一種自然的親近感。
人生如夢。你們在那裏還好嗎？
告別了，曾帶來不少歡樂的電影放映機！
離開大理，我們繼續向麗江奔去。車窗外，山巒起伏，托起片片藍天白雲。大片農田有不少已經收獲的稻穀，還有一些正在變黃，即將成熟、等待收割的稻穀？我感到疑惑不解。現在是四月中旬，怎麽是稻穀收獲的時機？這塊寶地的稻穀一年到底收獲幾次？
吃過晚飯，夜幕降臨。一路依然風光無限。蒼穹巍巍，群山綿綿！
旅遊車開了一個多小時的夜路，晚上9點左右終於到達麗江古城。下榻於君瀾麗江國際大酒店。
