無個性化的標題
找個地方存東西
正文
破例先在這裏寫了，括號裏的那些字母數字是公路的編號。點小照片可看大照片，最好用鼠標的右鍵點，開新 tab 或窗口，左撇子或 Mac 用戶請用自己的高招。如果嫌圖還是太小，把打開的大圖地址中的 800x600x1 換成 original。
（最後一次更新 @ Wed Jan 17 14:39:26 EST 2006）
第一天：Launceston 機場經 Campbell Town，Bicheno，Coles Bay 到 Freycinet NP（B41，1，B34，A3，C302），再經 Coles Bay，Swansea，Sorell 到 Hobart（C320，A3），410 公裏。
早上五點半就起床了，六點半出 門，聖誕節的早上，路上還是有幾輛車的，不過40公裏的路，45分鍾就開到了，比計劃提前10分鍾。把車停 Jetport，那裏的人幫著把大包小包轉移到他們的小巴上，五分鍾後，咱就在機場排隊了——盡管作了 online check-in，但 drop bag 還是要排一個很長的隊，排了十幾分鍾！嗨，聖誕節出遠門的還不少呢。
這是咱要坐的飛機，奇怪為什麽不是全藍色的，
快到了，底下是 Tamar 河口西側的 West Head，
這下麵是 Launceston 的 Cataract Gorge，
在 Launceston 機場走下飛機，再走上候機室（對了，那裏沒有登機橋這個詞），拿到租車的鑰匙，再去找托運的包，（十幾年前中國機場的場景）拖車拉來了大包小包，可愛的小 狗先在每個包上聞聞，然後大家一哄而上，“搶”包！咱找著了第一個包，一回頭，謝謝，那些搶技高超的已經清除了所有障礙物，咱的第二個包鶴立雞群，早知今 日，不如等一分鍾再拿包，省了到處找包的辛苦。
開車出了機場，左轉向南，咦，Perth，走錯地方了？這地名起的。不錯的是，1號公路在 這裏限速110，可開了一會，手膀子有點累，這方向盤怎麽不那麽老實呢？風大？沒有呀，帶著問題開了。等過了 Campbell Town，左轉上了 B34 才明白過來一點了。這 Tassie 的路也像維州一樣分 ABC 三等（維州還有一個M級），但 Tassie 的分級標準和維州不一樣，A級的還差不太多，但BC級的就差遠了，比如有些B級路路肩上不畫線，有些C級路路中間不畫線，（金槍說不能相信 GPS，這紙圖上的 ABC 都不可靠）有些C級路趕上了維州B級路的水準……
中午時分，來到了 Bicheno，東海岸的一個旅遊小鎮，途中路兩邊基本是黃色一片，這裏也旱，就不留影了。原準備午飯吃從墨爾本帶來的幹糧的，可是，小鎮上一個老兩口開 的小吃店還開著門，哈哈，fish & chips，不過咬了一口後發現那 fish 是鹹魚味的，隻是 chips 別有風味——長方形截麵（通常是方形截麵），聖誕節能買到熱食是很不錯的，比晚上在 Hobart 的遭遇要好多了。
飯後轉到鎮東邊的海邊看 The Blowhole 和 Rocking Rock，
據說右邊那塊石頭（據說80噸重）會隨潮水晃動，也許咱去的時候潮水不足，那石頭紋絲不動，看那架式，咱也沒妄想去推動它。照片左邊是從石縫裏衝上來的海水，那天特冷（多少多少年來最冷的聖誕節），咱也沒有企圖去玩水。
離 開 Bicheno，目標 Coles Bay/Freycinet NP，衝著著名的 Wineglass Bay 而去。途中把從 RACV 買來的 Tassie NP Pass 在 NP 的門房換成 Tassie 版的綠寶書，還在車窗上貼了個紙條。Wineglass Bay 的第一印象是爬山，爬山時，南邊天空一片陰沉，不時還有一兩滴天水下來，不過，看到這塊石頭後放心了一點，
三叉路口，走哪一條呢？
嘿嘿，走了在照片裏看不到的那一條，Wineglass Bay Lookout，居高臨下看 Wineglass Bay，
據說從此走到 Wineglass Bay 再回來還要一個半小時，得，今天的主要節目到此為止，開車去！快到四點才開車向 Hobart 進發。過 Swansea 不久就開始下雨了，越下越大，原想在 Orford 停下來遙望一下 Maria Island NP，可雲雨霧弄得什麽也沒看見。過了 Orford 的那一段路是沿著山溝裏一條不算小的河開的，雲雨霧中風景不差。等到雨停時，已經到了 Hobart 機場，天空中一架紅色的飛機正在下降……說起來老天爺還是挺合作的，把雨下在了咱們的路途中。
六點多住進了旅館，順便問了一下前台哪裏能弄到吃的，那前台的回答是：對不起，已經有很多人問過這個問題了，今天 Hobart 的餐館幾乎沒有一個是開門的，包括麥當勞，KFC之類的快餐店。啊？沒辦法，幸好帶來了作為戰備食品的方便麵，這聖誕節的晚餐就是方便麵了。
晚 餐後，天還沒黑，出去轉了一圈。Salamanca Place，Sullivans Cove，Queens Domain，Botanical Garden，那個靜，像是無人區。回到旅館，剛把車開進地下車庫，所有的燈突然之間全滅了。難道這裏還有夜裏熄燈一說？摸出咱的戰備電筒，沒敢摸到電梯 那去，怕那也會熄梯，等走出車庫，來到同樣也是漆黑的24小時開放的前台，一個黑乎乎的人影說話了：對不起，停電了。好在咱的房間是在三樓而不是八樓，爬 防火樓梯！摸著黑進房間，摸著黑洗洗涮涮，摸著黑……
第二天：Hobart 經 Sandy Bay，Kingston 到 Kettering（B68），坐車渡到 Bruny Island，去 Adventure Bay（B66，C630），再經 Lunawanna 到 Cape Bruny（C629），再回到 Kettering（C629，B66，車渡），又經 Woodbridge，Cygnet, Huonville 到 Mt Wellington（B68，C627，B68，A6，B64，C616），下山回 Hobart（C616，B64），280 公裏。
早上起來，來電了！八點不到出門了。路上還是靜悄悄的，正好慢慢開車欣賞 Hobart 的居民住房。這“煙囪”也是一名勝，叫 Shot Tower（圖中左側），建於1870年，
咱們的目標是九點半的車渡，可八點三刻就到了渡口，四條排隊的車道已經排滿了一條半，排吧。這周圍的 風景也不差（咱喜歡冒煙的山），
這房子也不錯，
上船了，這是樓下，咱的車在樓上，
船行十五分鍾（票價$30來回），靠上了 Bruny 島。一船的車，除了極少數轉向島的北端，排成長隊向 The Neck 進軍。這“頸子”是連接 Bruny 島南北兩部分的細長條，從衛星上看下去是這樣的，
咱爬上 The Neck 北邊的小山包後看到的是這樣，
上山的路，風很大，左邊沒有欄杆，正好風是從右邊吹來的，有點要被風吹走的感覺，
這一片是小企鵝的家園，
小企鵝的蛋，還是海鳥的蛋，怎麽沒有大鳥在？
小企鵝是從這裏的海灘上岸的，要想看小企鵝就要在這島上住一夜，下次吧，
欣賞完 The Neck，路上又變成靜悄悄的了，接著往 Adventure Bay 走。1777年，庫克船長曾經光顧過 Adventure Bay。小鎮海邊的地球，
原計劃坐 Bruny Island Charters 的小船到 Bruny 島的南端的，可那天太冷，花兩百多塊錢去吹三個小時的冷風不是個好主意（小船是開放式的），咱就目送勇士們出發吧，他們每人都穿上了一件紅色外套，可能是救生和保暖兩用吧，
離開 Adventure Bay，左轉上了山間小路（Coolangatta Road），上山下山穿樹林，這十一公裏的路走到一大半時，眼前一亮，遠處是 Cape Bruny，近處是 Cloudy Bay Lagoon，
小鎮的中心一般都是以一個小店的所在為準的，這是 Lunawanna 的中心，咱的午餐餐館，吃的還是 fish & chips，魚不咋地，土豆條特好吃，
他們的存貨，
他們的告示，有關停車的指令很有特色，
小鎮外的路標，咱是從左邊來的，下麵要去 Cape Bruny，回來路過這裏去輪渡碼頭，
這 Bruny 島上的路，一半以上是碎石路（unsealed road），咱在島上轉了一圈後，車身兩邊變成黃色的了，之後幾天那黃色雖然褪了不少，但最後還車時，那黃色還清晰可見。
去 Cape Bruny 的途中遠望 Cape Bruny，
Cape Bruny 周圍，Cape Bruny 是咱到過的澳州最南端的地方，
撤！接應的渡船來了（下午三點一刻），
這會兒回 Hobart 還太早，咱出門遊玩有不走回頭路的習慣，那就繞，從 Kettering 南下小鎮 Woodbridge，右轉翻山去 Huon Valley，
路邊果園不少，可賣水果的不多，在 Bruny 島買的一包櫻桃此時已全部下肚，急需補充。嗨，有了，那網子裏的就是櫻桃，這回買了一大包，
下一個目標，海拔1270米的 Mt Wellington，遠遠望去（正中間的那一個山頭），
上得山來，亂石一地，
嗯，還有沒化的冰雪，
山下的 Hobart，
這回玩夠了，該下山吃飯休息了。小小的市中心竟然找不到個停車的位置，相比昨天的死寂……
第三天：Hobart 到 Mt Field NP（1，A10，B62，B61，C609），再經 Tarraleah，Derwent Bridge 到 Lake St Clair NP（C609，B61，C608，A10，C193），回頭到 Derwent Bridge 去 Queenstown（C193，A10），300 公裏。
八點不到又出發了。在穿過 Hobart 北半城區時，在 Glenorchy 的 Coles 補充了點糧草。之後的路不少都是在 Derwent 河的南岸。第一站 Mt Field NP，也就看看 Russell Falls 吧。
去 Russell Falls 的小徑邊，原始森林（溫帶雨林？），
這棵四十年前被放倒的 250 歲的大樹，咱不用低頭就能走進樹洞，
瀑布也就如此，
對不起，用了閃光燈（白天沒問題？），
不然看不清楚，
說是小溪裏有鴨嘴獸，還說十二月份的早上九至十二點是看鴨嘴獸最好時機，可溪邊巡邏的工作人員（NP ranger）說已經幾個星期沒見到它們了。
下一站是 Tarraleah，那裏有兩個水電站。山裏的水電站，發電機並不設在水庫大壩下，而是用引水渠管把水引到合適的地方再發電，這引水管頗為壯觀，
下圖中左上角樹葉後麵是對麵山上的另一組引水管，
從第一張水管的照片中看路，這路的編號是 A10，先別說路肩上沒線，那路麵和路肩的寬度和維州的A級路是沒比的。在 Tassie 開了兩天多的車，這下悟出點道道來了，那 ABC 也許隻是說明路的重要性而不完全是路的標準。而且，在 Tassie，那些在限速100/110的路段上，需要用70到90的時速通過的彎道是沒有黃色的提示牌的，隻有需要60以下的時速時才會有黃色的提示牌，這一點對山路駕車經驗不足的人可有點麻煩。不過，Tassie 人少，有經驗的司機適應一下就沒事了，咱就經常在彎道上截彎取直，越過單實線或雙實線是常事，還在單實線的路段超過一次車。還有，山區開車，手動車的優點可以充分發揮：下坡段空擋溜，80到100時用4或5檔減速，60到80時用3或4檔減速。
廢話說完，到了第三站 Lake St Clair NP。吃了一頓高價飯（漢堡包$10+一個）後開始轉悠。這裏是 overland track 的南端，除了在 Info Centre 和餐館裏見到帶家夥的步行者，後來轉悠時沒見到一個帶家夥的步行者 in action，時間不對吧。
學了一招，這叫 waratah，好像跟別的地方的 waratah 不一樣，
Lake St Clair 湖邊，
回到大路，接著向西。忘了這個地方的名字了，Surprise Valley Lookout？
接著西行，這牌子周圍除了東行方向路邊有兩個停車位，看不出是個要點，開過去後又折回，停車，過街，
走到了 Franklin 河邊，
橋下，
不過咱是不會走上三五天去 Frenchmans Cap 山頂的，在橋上走走就收兵了。
又見雲霧，這是在 Lake Burbury （北半部）湖邊的一個野營營地，
轉過 Lake Burbury 西邊的高山（海拔1146米的 Mt Owen），眼前景觀大變，
左邊這個瀑布還有點壯觀，
前麵穀底就是 Queenstown，
十九世紀末在 Queenstown 附近的河裏發現了金子，金子很快就開完了，開礦的人轉向了附近的銅。開銅礦及煉銅需要能源，周圍山上的樹就遭了殃，煉銅產生的含硫廢氣更是把草都熏死了。銅礦直到1972年才停產，可現在 Queenstown 周圍的山上還是一片淒涼。
鎮上還能看出一點當年的氣派，
旅館的內部還說得過去，但外牆和 Queenstown 周圍的山上一樣，衰敗的味道。視野倒是一流，對麵山上進鎮的盤山路和多數時間都在雲裏霧裏的山頂一覽無餘，沒有樹木的好處？
第四天：Queenstown 到 Strahan（B24），Gordon River Cruise，再經 Zeehan 回 Queenstown（B27，A10），175 公裏。
今天是最輕鬆的一天，Gordon River Cruise 要六個小時。七點多鍾就出發了，要到41公裏之遙的 Strahan 去坐船。Strahan 曾經是附近 Queenstown 和 Zeehan 的礦產品的出口港，現在基本是為旅遊而存在。
站在碼頭上看 Strahan，
出航了，
前麵是 Hells Gate，Macquarie Harbour 的出海口，今天風不小，但沒什麽浪，看不出這是一個鬼門關，
人們走上船頭看風景，
養魚的正在喂魚，這裏是著名的 Salmon 養殖場，
沒什麽可講解的，看風景，
在 Heritage Landing 船靠岸，上岸走了一圈，
大船要往回走了，幾個勇士們將劃著這些小船繼續往上遊走，
下雨了，在船艙裏轉轉，這棵小鬆樹已經長了七年了，Huon 鬆是生長緩慢但長命的樹種，可活3000年，但木頭很輕（鬆木的特色），是造船的好材料，
要開飯了，
咱的午飯，已經吃了幾口才想起照相，Salmon 已經下肚幾塊，
這條船出發的晚，還在向上遊開，
船再次靠岸，這裏是 Sarah 島，以前的監獄島，
但現在一點也不恐怖，
新生命正在開始，
這回可以好好看看船了，
Sarah 島全景（一角），
回到 Strahan 碼頭，一條漁船正離港去上班，
看看他們的魚餌，有 possum 和小袋鼠，路邊撿來的？
Strahan 的聖誕節還沒過完，
碼頭停車場背後的山上看 Strahan 港灣，水中有一條船劃出的痕跡，
離開 Strahan，北上此地另一個過去的礦城 Zeehan，比起 Queenstown，Zeehan 的錫、銀和鉛礦沒有造成太大的環境汙染，而且早早就開光了，也就沒有 Queenstown 那樣吸引眼球，點到為止。
從 Zeehan 回到 Queenstown，補上前一天沒看的地方，旅遊火車（West Coast Wilderness Railway）的起點站，這火車的特殊之處在於車頭底下有一套齒輪，在坡度大的地段，利用帶齒的第三根鐵軌提供額外的牽引力。
什麽什麽碑，
晚飯吃得不那麽爽，漢堡包的肉餅裏摻了胡蘿卜！
飯後按當地的小廣告去鎮南邊的 Mt Jukes（海拔1168米）的兩個觀景點。第一觀景點看 Mt Huxley，
Mt Huxley 北邊的山穀，
觀景點背後的“紅”山，
第二個觀景點看 Lake Burbury 的南半部分，
收工之前，路過著名的 Gravel Football Oval，說是因為降雨量太大，如果種草的話，球場就會變成泥潭，結果不種草而鋪上了排水好的砂石，（實際上在草坪的底下鋪上排水管道應該能解決問題，但那要大把的銀子。）
第五天：Queenstown 經 Tullah 到 Cradle Valley（A10，B28，A10，C132），再到 Burnie（C132，A10，B18），215 公裏。
今天的重點是 Cradle Mountain。八點出發，再見了 Queenstown 的禿頭黃山。在 C132 上遇到了兩個 cattle grid，可恨的是事先沒有警告牌，幸好咱看得遠，覺得前方路上有東西，事先減速。
九點半車到 Cradle Info Centre，按照官方建議，為減少車流量，換上了 Cradle Shuttle Bus，這中巴每十五分鍾一班，免除了開車通過幾乎是單行線的上山的那一段路。
初見 Cradle Mountain 及 Dove Lake，Cradle Mountain 還不肯掀開麵紗，
這是沿 Dove Lake 的環湖步行道地圖，說是環湖走一圈要一到兩小時，此地海拔900米，Cradle Mountain 山頂海拔1545米，
走到 boat shed，左邊的麵紗掀開了，
路邊的石頭，
好路，
一會一變，又把麵紗掛上了，
掀開一半，
不跟麵紗捉迷藏了，看樹，看水，看橋，看紅果（這裏的是粉紅色的），
這會兒麵紗全部掀開了，
（嘿嘿，去過的人知道，咱走的是反道，為的是在有勁的時候先走那段費勁的山路，人多時還是走正道——順時針——的好。）
咱這一圈走了兩個多小時，大概是途中停下來的次數太多了。搭上中巴到 Visitor Centre （和 Info Centre 不是同一個地方），看了一眼瀑布，
也就是在這裏，遇到一個用兩輛大巴拉著的旅遊團，那些隨團遊的人……唉，不知道怎麽說好。兩個導遊中有一個說蘇滬浙腔的普通話，那兩車人看上去是住在澳州的 華人，他們被扔在 visitor center，說是給他們一小時，可除了一個隻要五分鍾就可看完的瀑布，還有……，可憐幾個MM隻好對著 visitor centre 牆上的 Cradle Mountain 的照片留影。要想看到 Cradle Mountain，要買 NP pass，然後坐中巴上山。顯然導遊沒給他們買，他們自己發現需要 pass 時，時間已經不夠了（中巴一個來回要半小時以上）。
再次上搭上中巴回到 Info Centre，吃了一點高價食品，約兩點鍾時離開 Cradle Mountain 去海邊的 Burnie。三點多入住海邊的旅館，休息片刻後在城裏轉了轉。
這個象是個古董，
碼頭還有一定的規模，
矮子裏選將軍，
原想晚上去東邊的小鎮 Penguin 看小企鵝的，可一看當地的景點介紹，離咱住的旅館不到一公裏的海邊就有一個免費看小企鵝的去處，從旅館的窗口都能看見那地方。先去探探路，沿著 West Beach 向西，上了 boardwalk，在海灘的盡頭，有一堆亂石，還有一個 Penguin Interpretation Centre，那裏離大路 A2 也就一兩百米。又去城裏的 Info Centre 問了一下看小企鵝的最佳地點，就等著晚上九點天黑了。
九點一過，咱們就在那守株待鵝了。這是小企鵝的登陸區（實際上小企鵝是從邊上視線不及的地域上岸的），
快到九點半，海邊的石頭上出現了一個白影，又一個，又一個，可小企鵝們並不急著回家，而是站在那些石頭上張望、理毛。過了約十幾分鍾，海邊石頭上的小企鵝換 了一批，第一批登陸的鑽進了石縫。又過幾分鍾，小企鵝們出現在一兩米外的矮樹叢中，這大概是第一批登陸的，他們要回家了，他們的家就在咱們腳下的木板路底 下。一位好心的大姐（估計是當地人），用蒙了紅塑料紙的電筒給咱們照明，她說小企鵝不怕紅燈，這和衝印膠片照片的暗室是一個原理吧。
小企鵝回家了，
小企鵝們一鑽進木板路底下，嘰嘰嘰嘰的叫聲隨即傳出，想必窩裏沒出海的小小企鵝們開飯了。不打擾他們了……
第六天：Burnie 到 Rocky Cape（A2，C227），再原路返回 Burnie，經 Penguin，Ulverstone 至 Devonport（1，Preservation Bay Rd，Penguin Rd，1），再經 Port Sorell，Deloraine 到 Launceston（1，B74，C708，C713，1，B54，1），335 公裏。
夜裏沒睡好，早上也補不了，為什麽？東邊200多米開外的港口！好像半夜裏機器就開始響了，正好又是東風，門是朝東開的，浴室朝東還有個關不死的氣窗，和前幾夜 Hobart 和 Queenstown 死寂簡直是一個天一個地，下次再來 Tassie，不住這種海邊的旅館了。睡不了就出發，好像玩得開心時不覺得累。
西行50多公裏，到了 Rocky Cape，
從 Rocky Cape 遠望西邊 Stanley 的 The Nut，不想走太多的回頭路，就這樣遠遠地看看，以後有機會再造訪，
Rocky Cape 海邊，迷你型重山峻嶺，
這好像有點殘忍，斬首示眾還是怎麽地？
回頭路途中停下遙看了一眼 Wynyard 附近的 Table Cape，這和 Stanley 的 The Nut 有著同樣的成因，但大了不少，
在 Sulphur Creek 拐下了一號公路，接著沿著海邊開，這路地圖上沒有編號（舊地圖上是一號），也許是最近一號公路有了新道了，地圖還沒來得及更新。
進了 Penguin，這裏說是 Penguins Everywhere，不過這和拿國寶熊貓當垃圾桶一樣不文明，
這還差不多，
出 Penguin，繼續沿海邊小路開往 Ulverstone，路過 Three Sisters 島和 Goat 島（沒停車也沒照相）。Ulverstone 的這個鍾樓有點現代化了（The Shrine of Remembrance，建於1953年），
出 Ulverstone 已沒有海邊小路可走，隻能走海邊大路。到達 Devonport 的第一站是 Don River Railway，他們的蒸汽機車隻是擺設，咱就在車庫轉了轉而沒有體驗柴油機車拉的超短途觀光車，
在 Devonport 吃完午飯到沿河公園休整，
去墨爾本的渡輪也在休整，
離渡輪碼頭不遠的地方著火了，十幾分鍾後濃煙才消失，
離開 Devonport 去 Port Sorell，結果看到的是擁擠的野營營地，撤。下一個是 Deloraine，途中路邊的田野，
停車細看那成片的看上去很漂亮的東西，哦，鴉片煙呀，
種鴉片煙的地塊不少，但那鴉片地的周圍有鐵絲網，還隔幾步一個警告牌。
去 Deloraine 是想看看號稱澳州最大的咖啡壺，到了跟前一看，有點受騙的感覺，那不就是一個圓筒倉庫焊上了鋼板裁出來的壺嘴壺把，難怪他們破產關門了。倒是 Deloraine 城裏路邊的這些玩意兒有點特色，隔幾步就一個，而且街兩邊都有，太多了，選幾個示眾，
到 Launceston 了，先進旅館小息片刻，然後去，
這峽穀就在城邊，峽穀口兩座橋，老橋比新橋好看，
選了北側的好走一些的道，看吧，
對麵有人在攀岩，
路人說底下有一隻海豹，嗨，它怎麽跑這來了，躺在石頭上曬太陽，還不時翻翻身，這裏離海有五六十公裏啊，
一對新人選擇了這裏，
峽穀深處，有花，
有鳥，
還有，
仙境？咱一個人在那站了好一會，不想走……
第 七天：Launceston 經 Beaconsfield 至 Beauty Point（A7），再過 Tamar 河去 George Town，Low Head（A7，C320，A7，B73，A8），然後回 Launceston，Launceston 機場（A8，1，B41），195 公裏。
今天去 Tamar Valley，先沿 Tamar 河的西岸向北，回程走 Tamar 河的東岸。八點一刻出門，這是這幾天出門最遲的一次，一路基本無旁人，快到 Exeter 時，遇上了 Brady's Lookout，這是用一個犯人 Matthew Brady 的名字命名的觀景點，他在1826年5月4日被吊死，享年27歲。這地方是個看風景的好地方，
鳥也不少，它沒叫，但它的朋友們躲在看不見的地方叫，
看完風景接著上路。嘿，路中間有個黑家夥，刹車，繞開它，停車，拿相機，可還是沒它的動作快，已經縮成一團了，
這是第三次看到刺蝟過馬路了，第一次是在從 Coles Bay 出來的路上（C302），第二次是在開往 Burnie 的路上（B18），第一次沒想到要停下來看看（車上有人睡覺），第二次剛開始刹車，就從後視鏡裏看到刺蝟下路了，這第三次有了經驗，總算在刺蝟跑進路邊草叢之前讓它停住了——它感覺到路麵上有人走來，來不及跑了。後來聽刺蝟專家說，如果車壓上刺蝟，車胎很有可能被紮通。這幾天路上見到很多犧牲在路上的小動物，最多的是 possum，其次是小袋鼠，wombat，還見到一隻 Tasmanian devil，就是沒見到犧牲的刺蝟，大概刺蝟晚上不出來吧。
下一站是 Beaconsfield，去年（2006）Anzac Day 那天，Beaconsfield 金礦井下塌方，這個小地方成了焦點。各位在電視上應該見過這個井架吧，
牆上的這幅壁畫不錯，是地下的一個斷麵，有礦井，礦脈，
出 Beaconsfield，去 Beauty Point，這是 Tamar 河邊的一個小港口，澳州的航海學院（Australian Maritime College）的實習船就停在那，還有個大家夥，海上鑽井平台，
這是第一天從它頭頂飛過時拍的，
這裏的港口以前是為 Beaconsfield 金礦服務的，現在一半是航海學院用了，另一半成了旅遊業了，
還有一個 Seahorse World，海馬見過，但鴨嘴獸就沒見過了，所以花了銀子（$18/$9）鑽進了 Platypus House，裏麵有兩對（四隻）鴨嘴獸，不像在墨爾本動物園裏的鴨嘴獸，躲在黑咕隆咚的水箱裏不露頭，這裏的鴨嘴獸活蹦亂跳，燈光雖然不夠照相（不能用閃光燈），但攝像還是可以的，
裏麵還有兩隻刺蝟（echidna），這種刺蝟和鴨嘴獸有一個相像之處：下蛋，哺乳。這回補上早上沒看到的刺蝟頭，
離開 Beauty Point，找地方過河，Batman 橋，
穿過 George Town 去 Low Head，Tamar 河入海口的東側。
燈塔，
嘿嘿，這位想讓聖誕老人這樣送貨，
George Town 的南邊有這麽個地方，Bell Bay，有一個 Rio Tinto 的煉鋁廠，這就解釋了這周圍為什麽有那麽多高壓電線，煉鋁廠是電老虎，
鐵絲網後的鋁錠，
下一個目標：Hillwood 的草莓園，結果盡忙著看路邊的果園了，錯過了路標，來到了 Hillwood，
回頭上坡，找到了，
草莓已經被采的剩不多了，
吃過草莓，帶走了一盒（$7/kg），臨走時順便“采”點花，Tassie 的季節比墨爾本要晚，墨爾本的玫瑰在12月初就開完了，這裏還在盛開，
這花就叫不出名來了，
回到 Launceston，再按一次快門，再見，
七天全程1900多公裏。
上天了，這空姐幾乎一色的黃頭發，
底下是 Pakenham，正在修 freeway，以後去 Lakes Entrance 就不會在這裏受 80 的限製了，
最後一個節目，看新年焰火（九點一刻的那一撥），唉，怎麽這麽多人？
（最後一次更新 @ Wed Jan 17 14:39:26 EST 2006）
第一天：Launceston 機場經 Campbell Town，Bicheno，Coles Bay 到 Freycinet NP（B41，1，B34，A3，C302），再經 Coles Bay，Swansea，Sorell 到 Hobart（C320，A3），410 公裏。
早上五點半就起床了，六點半出 門，聖誕節的早上，路上還是有幾輛車的，不過40公裏的路，45分鍾就開到了，比計劃提前10分鍾。把車停 Jetport，那裏的人幫著把大包小包轉移到他們的小巴上，五分鍾後，咱就在機場排隊了——盡管作了 online check-in，但 drop bag 還是要排一個很長的隊，排了十幾分鍾！嗨，聖誕節出遠門的還不少呢。
這是咱要坐的飛機，奇怪為什麽不是全藍色的，
快到了，底下是 Tamar 河口西側的 West Head，
這下麵是 Launceston 的 Cataract Gorge，
在 Launceston 機場走下飛機，再走上候機室（對了，那裏沒有登機橋這個詞），拿到租車的鑰匙，再去找托運的包，（十幾年前中國機場的場景）拖車拉來了大包小包，可愛的小 狗先在每個包上聞聞，然後大家一哄而上，“搶”包！咱找著了第一個包，一回頭，謝謝，那些搶技高超的已經清除了所有障礙物，咱的第二個包鶴立雞群，早知今 日，不如等一分鍾再拿包，省了到處找包的辛苦。
開車出了機場，左轉向南，咦，Perth，走錯地方了？這地名起的。不錯的是，1號公路在 這裏限速110，可開了一會，手膀子有點累，這方向盤怎麽不那麽老實呢？風大？沒有呀，帶著問題開了。等過了 Campbell Town，左轉上了 B34 才明白過來一點了。這 Tassie 的路也像維州一樣分 ABC 三等（維州還有一個M級），但 Tassie 的分級標準和維州不一樣，A級的還差不太多，但BC級的就差遠了，比如有些B級路路肩上不畫線，有些C級路路中間不畫線，（金槍說不能相信 GPS，這紙圖上的 ABC 都不可靠）有些C級路趕上了維州B級路的水準……
中午時分，來到了 Bicheno，東海岸的一個旅遊小鎮，途中路兩邊基本是黃色一片，這裏也旱，就不留影了。原準備午飯吃從墨爾本帶來的幹糧的，可是，小鎮上一個老兩口開 的小吃店還開著門，哈哈，fish & chips，不過咬了一口後發現那 fish 是鹹魚味的，隻是 chips 別有風味——長方形截麵（通常是方形截麵），聖誕節能買到熱食是很不錯的，比晚上在 Hobart 的遭遇要好多了。
飯後轉到鎮東邊的海邊看 The Blowhole 和 Rocking Rock，
據說右邊那塊石頭（據說80噸重）會隨潮水晃動，也許咱去的時候潮水不足，那石頭紋絲不動，看那架式，咱也沒妄想去推動它。照片左邊是從石縫裏衝上來的海水，那天特冷（多少多少年來最冷的聖誕節），咱也沒有企圖去玩水。
離 開 Bicheno，目標 Coles Bay/Freycinet NP，衝著著名的 Wineglass Bay 而去。途中把從 RACV 買來的 Tassie NP Pass 在 NP 的門房換成 Tassie 版的綠寶書，還在車窗上貼了個紙條。Wineglass Bay 的第一印象是爬山，爬山時，南邊天空一片陰沉，不時還有一兩滴天水下來，不過，看到這塊石頭後放心了一點，
三叉路口，走哪一條呢？
嘿嘿，走了在照片裏看不到的那一條，Wineglass Bay Lookout，居高臨下看 Wineglass Bay，
據說從此走到 Wineglass Bay 再回來還要一個半小時，得，今天的主要節目到此為止，開車去！快到四點才開車向 Hobart 進發。過 Swansea 不久就開始下雨了，越下越大，原想在 Orford 停下來遙望一下 Maria Island NP，可雲雨霧弄得什麽也沒看見。過了 Orford 的那一段路是沿著山溝裏一條不算小的河開的，雲雨霧中風景不差。等到雨停時，已經到了 Hobart 機場，天空中一架紅色的飛機正在下降……說起來老天爺還是挺合作的，把雨下在了咱們的路途中。
六點多住進了旅館，順便問了一下前台哪裏能弄到吃的，那前台的回答是：對不起，已經有很多人問過這個問題了，今天 Hobart 的餐館幾乎沒有一個是開門的，包括麥當勞，KFC之類的快餐店。啊？沒辦法，幸好帶來了作為戰備食品的方便麵，這聖誕節的晚餐就是方便麵了。
晚 餐後，天還沒黑，出去轉了一圈。Salamanca Place，Sullivans Cove，Queens Domain，Botanical Garden，那個靜，像是無人區。回到旅館，剛把車開進地下車庫，所有的燈突然之間全滅了。難道這裏還有夜裏熄燈一說？摸出咱的戰備電筒，沒敢摸到電梯 那去，怕那也會熄梯，等走出車庫，來到同樣也是漆黑的24小時開放的前台，一個黑乎乎的人影說話了：對不起，停電了。好在咱的房間是在三樓而不是八樓，爬 防火樓梯！摸著黑進房間，摸著黑洗洗涮涮，摸著黑……
第二天：Hobart 經 Sandy Bay，Kingston 到 Kettering（B68），坐車渡到 Bruny Island，去 Adventure Bay（B66，C630），再經 Lunawanna 到 Cape Bruny（C629），再回到 Kettering（C629，B66，車渡），又經 Woodbridge，Cygnet, Huonville 到 Mt Wellington（B68，C627，B68，A6，B64，C616），下山回 Hobart（C616，B64），280 公裏。
早上起來，來電了！八點不到出門了。路上還是靜悄悄的，正好慢慢開車欣賞 Hobart 的居民住房。這“煙囪”也是一名勝，叫 Shot Tower（圖中左側），建於1870年，
咱們的目標是九點半的車渡，可八點三刻就到了渡口，四條排隊的車道已經排滿了一條半，排吧。這周圍的 風景也不差（咱喜歡冒煙的山），
這房子也不錯，
上船了，這是樓下，咱的車在樓上，
船行十五分鍾（票價$30來回），靠上了 Bruny 島。一船的車，除了極少數轉向島的北端，排成長隊向 The Neck 進軍。這“頸子”是連接 Bruny 島南北兩部分的細長條，從衛星上看下去是這樣的，
咱爬上 The Neck 北邊的小山包後看到的是這樣，
上山的路，風很大，左邊沒有欄杆，正好風是從右邊吹來的，有點要被風吹走的感覺，
這一片是小企鵝的家園，
小企鵝的蛋，還是海鳥的蛋，怎麽沒有大鳥在？
小企鵝是從這裏的海灘上岸的，要想看小企鵝就要在這島上住一夜，下次吧，
欣賞完 The Neck，路上又變成靜悄悄的了，接著往 Adventure Bay 走。1777年，庫克船長曾經光顧過 Adventure Bay。小鎮海邊的地球，
原計劃坐 Bruny Island Charters 的小船到 Bruny 島的南端的，可那天太冷，花兩百多塊錢去吹三個小時的冷風不是個好主意（小船是開放式的），咱就目送勇士們出發吧，他們每人都穿上了一件紅色外套，可能是救生和保暖兩用吧，
離開 Adventure Bay，左轉上了山間小路（Coolangatta Road），上山下山穿樹林，這十一公裏的路走到一大半時，眼前一亮，遠處是 Cape Bruny，近處是 Cloudy Bay Lagoon，
小鎮的中心一般都是以一個小店的所在為準的，這是 Lunawanna 的中心，咱的午餐餐館，吃的還是 fish & chips，魚不咋地，土豆條特好吃，
他們的存貨，
他們的告示，有關停車的指令很有特色，
小鎮外的路標，咱是從左邊來的，下麵要去 Cape Bruny，回來路過這裏去輪渡碼頭，
這 Bruny 島上的路，一半以上是碎石路（unsealed road），咱在島上轉了一圈後，車身兩邊變成黃色的了，之後幾天那黃色雖然褪了不少，但最後還車時，那黃色還清晰可見。
去 Cape Bruny 的途中遠望 Cape Bruny，
Cape Bruny 周圍，Cape Bruny 是咱到過的澳州最南端的地方，
撤！接應的渡船來了（下午三點一刻），
這會兒回 Hobart 還太早，咱出門遊玩有不走回頭路的習慣，那就繞，從 Kettering 南下小鎮 Woodbridge，右轉翻山去 Huon Valley，
路邊果園不少，可賣水果的不多，在 Bruny 島買的一包櫻桃此時已全部下肚，急需補充。嗨，有了，那網子裏的就是櫻桃，這回買了一大包，
下一個目標，海拔1270米的 Mt Wellington，遠遠望去（正中間的那一個山頭），
上得山來，亂石一地，
嗯，還有沒化的冰雪，
山下的 Hobart，
這回玩夠了，該下山吃飯休息了。小小的市中心竟然找不到個停車的位置，相比昨天的死寂……
第三天：Hobart 到 Mt Field NP（1，A10，B62，B61，C609），再經 Tarraleah，Derwent Bridge 到 Lake St Clair NP（C609，B61，C608，A10，C193），回頭到 Derwent Bridge 去 Queenstown（C193，A10），300 公裏。
八點不到又出發了。在穿過 Hobart 北半城區時，在 Glenorchy 的 Coles 補充了點糧草。之後的路不少都是在 Derwent 河的南岸。第一站 Mt Field NP，也就看看 Russell Falls 吧。
去 Russell Falls 的小徑邊，原始森林（溫帶雨林？），
這棵四十年前被放倒的 250 歲的大樹，咱不用低頭就能走進樹洞，
瀑布也就如此，
對不起，用了閃光燈（白天沒問題？），
不然看不清楚，
說是小溪裏有鴨嘴獸，還說十二月份的早上九至十二點是看鴨嘴獸最好時機，可溪邊巡邏的工作人員（NP ranger）說已經幾個星期沒見到它們了。
下一站是 Tarraleah，那裏有兩個水電站。山裏的水電站，發電機並不設在水庫大壩下，而是用引水渠管把水引到合適的地方再發電，這引水管頗為壯觀，
下圖中左上角樹葉後麵是對麵山上的另一組引水管，
從第一張水管的照片中看路，這路的編號是 A10，先別說路肩上沒線，那路麵和路肩的寬度和維州的A級路是沒比的。在 Tassie 開了兩天多的車，這下悟出點道道來了，那 ABC 也許隻是說明路的重要性而不完全是路的標準。而且，在 Tassie，那些在限速100/110的路段上，需要用70到90的時速通過的彎道是沒有黃色的提示牌的，隻有需要60以下的時速時才會有黃色的提示牌，這一點對山路駕車經驗不足的人可有點麻煩。不過，Tassie 人少，有經驗的司機適應一下就沒事了，咱就經常在彎道上截彎取直，越過單實線或雙實線是常事，還在單實線的路段超過一次車。還有，山區開車，手動車的優點可以充分發揮：下坡段空擋溜，80到100時用4或5檔減速，60到80時用3或4檔減速。
廢話說完，到了第三站 Lake St Clair NP。吃了一頓高價飯（漢堡包$10+一個）後開始轉悠。這裏是 overland track 的南端，除了在 Info Centre 和餐館裏見到帶家夥的步行者，後來轉悠時沒見到一個帶家夥的步行者 in action，時間不對吧。
學了一招，這叫 waratah，好像跟別的地方的 waratah 不一樣，
Lake St Clair 湖邊，
回到大路，接著向西。忘了這個地方的名字了，Surprise Valley Lookout？
接著西行，這牌子周圍除了東行方向路邊有兩個停車位，看不出是個要點，開過去後又折回，停車，過街，
走到了 Franklin 河邊，
橋下，
不過咱是不會走上三五天去 Frenchmans Cap 山頂的，在橋上走走就收兵了。
又見雲霧，這是在 Lake Burbury （北半部）湖邊的一個野營營地，
轉過 Lake Burbury 西邊的高山（海拔1146米的 Mt Owen），眼前景觀大變，
左邊這個瀑布還有點壯觀，
前麵穀底就是 Queenstown，
十九世紀末在 Queenstown 附近的河裏發現了金子，金子很快就開完了，開礦的人轉向了附近的銅。開銅礦及煉銅需要能源，周圍山上的樹就遭了殃，煉銅產生的含硫廢氣更是把草都熏死了。銅礦直到1972年才停產，可現在 Queenstown 周圍的山上還是一片淒涼。
鎮上還能看出一點當年的氣派，
旅館的內部還說得過去，但外牆和 Queenstown 周圍的山上一樣，衰敗的味道。視野倒是一流，對麵山上進鎮的盤山路和多數時間都在雲裏霧裏的山頂一覽無餘，沒有樹木的好處？
第四天：Queenstown 到 Strahan（B24），Gordon River Cruise，再經 Zeehan 回 Queenstown（B27，A10），175 公裏。
今天是最輕鬆的一天，Gordon River Cruise 要六個小時。七點多鍾就出發了，要到41公裏之遙的 Strahan 去坐船。Strahan 曾經是附近 Queenstown 和 Zeehan 的礦產品的出口港，現在基本是為旅遊而存在。
站在碼頭上看 Strahan，
出航了，
前麵是 Hells Gate，Macquarie Harbour 的出海口，今天風不小，但沒什麽浪，看不出這是一個鬼門關，
人們走上船頭看風景，
養魚的正在喂魚，這裏是著名的 Salmon 養殖場，
沒什麽可講解的，看風景，
在 Heritage Landing 船靠岸，上岸走了一圈，
大船要往回走了，幾個勇士們將劃著這些小船繼續往上遊走，
下雨了，在船艙裏轉轉，這棵小鬆樹已經長了七年了，Huon 鬆是生長緩慢但長命的樹種，可活3000年，但木頭很輕（鬆木的特色），是造船的好材料，
要開飯了，
咱的午飯，已經吃了幾口才想起照相，Salmon 已經下肚幾塊，
這條船出發的晚，還在向上遊開，
船再次靠岸，這裏是 Sarah 島，以前的監獄島，
但現在一點也不恐怖，
新生命正在開始，
這回可以好好看看船了，
Sarah 島全景（一角），
回到 Strahan 碼頭，一條漁船正離港去上班，
看看他們的魚餌，有 possum 和小袋鼠，路邊撿來的？
Strahan 的聖誕節還沒過完，
碼頭停車場背後的山上看 Strahan 港灣，水中有一條船劃出的痕跡，
離開 Strahan，北上此地另一個過去的礦城 Zeehan，比起 Queenstown，Zeehan 的錫、銀和鉛礦沒有造成太大的環境汙染，而且早早就開光了，也就沒有 Queenstown 那樣吸引眼球，點到為止。
從 Zeehan 回到 Queenstown，補上前一天沒看的地方，旅遊火車（West Coast Wilderness Railway）的起點站，這火車的特殊之處在於車頭底下有一套齒輪，在坡度大的地段，利用帶齒的第三根鐵軌提供額外的牽引力。
什麽什麽碑，
晚飯吃得不那麽爽，漢堡包的肉餅裏摻了胡蘿卜！
飯後按當地的小廣告去鎮南邊的 Mt Jukes（海拔1168米）的兩個觀景點。第一觀景點看 Mt Huxley，
Mt Huxley 北邊的山穀，
觀景點背後的“紅”山，
第二個觀景點看 Lake Burbury 的南半部分，
收工之前，路過著名的 Gravel Football Oval，說是因為降雨量太大，如果種草的話，球場就會變成泥潭，結果不種草而鋪上了排水好的砂石，（實際上在草坪的底下鋪上排水管道應該能解決問題，但那要大把的銀子。）
第五天：Queenstown 經 Tullah 到 Cradle Valley（A10，B28，A10，C132），再到 Burnie（C132，A10，B18），215 公裏。
今天的重點是 Cradle Mountain。八點出發，再見了 Queenstown 的禿頭黃山。在 C132 上遇到了兩個 cattle grid，可恨的是事先沒有警告牌，幸好咱看得遠，覺得前方路上有東西，事先減速。
九點半車到 Cradle Info Centre，按照官方建議，為減少車流量，換上了 Cradle Shuttle Bus，這中巴每十五分鍾一班，免除了開車通過幾乎是單行線的上山的那一段路。
初見 Cradle Mountain 及 Dove Lake，Cradle Mountain 還不肯掀開麵紗，
這是沿 Dove Lake 的環湖步行道地圖，說是環湖走一圈要一到兩小時，此地海拔900米，Cradle Mountain 山頂海拔1545米，
走到 boat shed，左邊的麵紗掀開了，
路邊的石頭，
好路，
一會一變，又把麵紗掛上了，
掀開一半，
不跟麵紗捉迷藏了，看樹，看水，看橋，看紅果（這裏的是粉紅色的），
這會兒麵紗全部掀開了，
（嘿嘿，去過的人知道，咱走的是反道，為的是在有勁的時候先走那段費勁的山路，人多時還是走正道——順時針——的好。）
咱這一圈走了兩個多小時，大概是途中停下來的次數太多了。搭上中巴到 Visitor Centre （和 Info Centre 不是同一個地方），看了一眼瀑布，
也就是在這裏，遇到一個用兩輛大巴拉著的旅遊團，那些隨團遊的人……唉，不知道怎麽說好。兩個導遊中有一個說蘇滬浙腔的普通話，那兩車人看上去是住在澳州的 華人，他們被扔在 visitor center，說是給他們一小時，可除了一個隻要五分鍾就可看完的瀑布，還有……，可憐幾個MM隻好對著 visitor centre 牆上的 Cradle Mountain 的照片留影。要想看到 Cradle Mountain，要買 NP pass，然後坐中巴上山。顯然導遊沒給他們買，他們自己發現需要 pass 時，時間已經不夠了（中巴一個來回要半小時以上）。
再次上搭上中巴回到 Info Centre，吃了一點高價食品，約兩點鍾時離開 Cradle Mountain 去海邊的 Burnie。三點多入住海邊的旅館，休息片刻後在城裏轉了轉。
這個象是個古董，
碼頭還有一定的規模，
矮子裏選將軍，
原想晚上去東邊的小鎮 Penguin 看小企鵝的，可一看當地的景點介紹，離咱住的旅館不到一公裏的海邊就有一個免費看小企鵝的去處，從旅館的窗口都能看見那地方。先去探探路，沿著 West Beach 向西，上了 boardwalk，在海灘的盡頭，有一堆亂石，還有一個 Penguin Interpretation Centre，那裏離大路 A2 也就一兩百米。又去城裏的 Info Centre 問了一下看小企鵝的最佳地點，就等著晚上九點天黑了。
九點一過，咱們就在那守株待鵝了。這是小企鵝的登陸區（實際上小企鵝是從邊上視線不及的地域上岸的），
快到九點半，海邊的石頭上出現了一個白影，又一個，又一個，可小企鵝們並不急著回家，而是站在那些石頭上張望、理毛。過了約十幾分鍾，海邊石頭上的小企鵝換 了一批，第一批登陸的鑽進了石縫。又過幾分鍾，小企鵝們出現在一兩米外的矮樹叢中，這大概是第一批登陸的，他們要回家了，他們的家就在咱們腳下的木板路底 下。一位好心的大姐（估計是當地人），用蒙了紅塑料紙的電筒給咱們照明，她說小企鵝不怕紅燈，這和衝印膠片照片的暗室是一個原理吧。
小企鵝回家了，
小企鵝們一鑽進木板路底下，嘰嘰嘰嘰的叫聲隨即傳出，想必窩裏沒出海的小小企鵝們開飯了。不打擾他們了……
第六天：Burnie 到 Rocky Cape（A2，C227），再原路返回 Burnie，經 Penguin，Ulverstone 至 Devonport（1，Preservation Bay Rd，Penguin Rd，1），再經 Port Sorell，Deloraine 到 Launceston（1，B74，C708，C713，1，B54，1），335 公裏。
夜裏沒睡好，早上也補不了，為什麽？東邊200多米開外的港口！好像半夜裏機器就開始響了，正好又是東風，門是朝東開的，浴室朝東還有個關不死的氣窗，和前幾夜 Hobart 和 Queenstown 死寂簡直是一個天一個地，下次再來 Tassie，不住這種海邊的旅館了。睡不了就出發，好像玩得開心時不覺得累。
西行50多公裏，到了 Rocky Cape，
從 Rocky Cape 遠望西邊 Stanley 的 The Nut，不想走太多的回頭路，就這樣遠遠地看看，以後有機會再造訪，
Rocky Cape 海邊，迷你型重山峻嶺，
這好像有點殘忍，斬首示眾還是怎麽地？
回頭路途中停下遙看了一眼 Wynyard 附近的 Table Cape，這和 Stanley 的 The Nut 有著同樣的成因，但大了不少，
在 Sulphur Creek 拐下了一號公路，接著沿著海邊開，這路地圖上沒有編號（舊地圖上是一號），也許是最近一號公路有了新道了，地圖還沒來得及更新。
進了 Penguin，這裏說是 Penguins Everywhere，不過這和拿國寶熊貓當垃圾桶一樣不文明，
這還差不多，
出 Penguin，繼續沿海邊小路開往 Ulverstone，路過 Three Sisters 島和 Goat 島（沒停車也沒照相）。Ulverstone 的這個鍾樓有點現代化了（The Shrine of Remembrance，建於1953年），
出 Ulverstone 已沒有海邊小路可走，隻能走海邊大路。到達 Devonport 的第一站是 Don River Railway，他們的蒸汽機車隻是擺設，咱就在車庫轉了轉而沒有體驗柴油機車拉的超短途觀光車，
在 Devonport 吃完午飯到沿河公園休整，
去墨爾本的渡輪也在休整，
離渡輪碼頭不遠的地方著火了，十幾分鍾後濃煙才消失，
離開 Devonport 去 Port Sorell，結果看到的是擁擠的野營營地，撤。下一個是 Deloraine，途中路邊的田野，
停車細看那成片的看上去很漂亮的東西，哦，鴉片煙呀，
種鴉片煙的地塊不少，但那鴉片地的周圍有鐵絲網，還隔幾步一個警告牌。
去 Deloraine 是想看看號稱澳州最大的咖啡壺，到了跟前一看，有點受騙的感覺，那不就是一個圓筒倉庫焊上了鋼板裁出來的壺嘴壺把，難怪他們破產關門了。倒是 Deloraine 城裏路邊的這些玩意兒有點特色，隔幾步就一個，而且街兩邊都有，太多了，選幾個示眾，
到 Launceston 了，先進旅館小息片刻，然後去，
這峽穀就在城邊，峽穀口兩座橋，老橋比新橋好看，
選了北側的好走一些的道，看吧，
對麵有人在攀岩，
路人說底下有一隻海豹，嗨，它怎麽跑這來了，躺在石頭上曬太陽，還不時翻翻身，這裏離海有五六十公裏啊，
一對新人選擇了這裏，
峽穀深處，有花，
有鳥，
還有，
仙境？咱一個人在那站了好一會，不想走……
第 七天：Launceston 經 Beaconsfield 至 Beauty Point（A7），再過 Tamar 河去 George Town，Low Head（A7，C320，A7，B73，A8），然後回 Launceston，Launceston 機場（A8，1，B41），195 公裏。
今天去 Tamar Valley，先沿 Tamar 河的西岸向北，回程走 Tamar 河的東岸。八點一刻出門，這是這幾天出門最遲的一次，一路基本無旁人，快到 Exeter 時，遇上了 Brady's Lookout，這是用一個犯人 Matthew Brady 的名字命名的觀景點，他在1826年5月4日被吊死，享年27歲。這地方是個看風景的好地方，
鳥也不少，它沒叫，但它的朋友們躲在看不見的地方叫，
看完風景接著上路。嘿，路中間有個黑家夥，刹車，繞開它，停車，拿相機，可還是沒它的動作快，已經縮成一團了，
這是第三次看到刺蝟過馬路了，第一次是在從 Coles Bay 出來的路上（C302），第二次是在開往 Burnie 的路上（B18），第一次沒想到要停下來看看（車上有人睡覺），第二次剛開始刹車，就從後視鏡裏看到刺蝟下路了，這第三次有了經驗，總算在刺蝟跑進路邊草叢之前讓它停住了——它感覺到路麵上有人走來，來不及跑了。後來聽刺蝟專家說，如果車壓上刺蝟，車胎很有可能被紮通。這幾天路上見到很多犧牲在路上的小動物，最多的是 possum，其次是小袋鼠，wombat，還見到一隻 Tasmanian devil，就是沒見到犧牲的刺蝟，大概刺蝟晚上不出來吧。
下一站是 Beaconsfield，去年（2006）Anzac Day 那天，Beaconsfield 金礦井下塌方，這個小地方成了焦點。各位在電視上應該見過這個井架吧，
牆上的這幅壁畫不錯，是地下的一個斷麵，有礦井，礦脈，
出 Beaconsfield，去 Beauty Point，這是 Tamar 河邊的一個小港口，澳州的航海學院（Australian Maritime College）的實習船就停在那，還有個大家夥，海上鑽井平台，
這是第一天從它頭頂飛過時拍的，
這裏的港口以前是為 Beaconsfield 金礦服務的，現在一半是航海學院用了，另一半成了旅遊業了，
還有一個 Seahorse World，海馬見過，但鴨嘴獸就沒見過了，所以花了銀子（$18/$9）鑽進了 Platypus House，裏麵有兩對（四隻）鴨嘴獸，不像在墨爾本動物園裏的鴨嘴獸，躲在黑咕隆咚的水箱裏不露頭，這裏的鴨嘴獸活蹦亂跳，燈光雖然不夠照相（不能用閃光燈），但攝像還是可以的，
裏麵還有兩隻刺蝟（echidna），這種刺蝟和鴨嘴獸有一個相像之處：下蛋，哺乳。這回補上早上沒看到的刺蝟頭，
離開 Beauty Point，找地方過河，Batman 橋，
穿過 George Town 去 Low Head，Tamar 河入海口的東側。
燈塔，
嘿嘿，這位想讓聖誕老人這樣送貨，
George Town 的南邊有這麽個地方，Bell Bay，有一個 Rio Tinto 的煉鋁廠，這就解釋了這周圍為什麽有那麽多高壓電線，煉鋁廠是電老虎，
鐵絲網後的鋁錠，
下一個目標：Hillwood 的草莓園，結果盡忙著看路邊的果園了，錯過了路標，來到了 Hillwood，
回頭上坡，找到了，
草莓已經被采的剩不多了，
吃過草莓，帶走了一盒（$7/kg），臨走時順便“采”點花，Tassie 的季節比墨爾本要晚，墨爾本的玫瑰在12月初就開完了，這裏還在盛開，
這花就叫不出名來了，
回到 Launceston，再按一次快門，再見，
七天全程1900多公裏。
上天了，這空姐幾乎一色的黃頭發，
底下是 Pakenham，正在修 freeway，以後去 Lakes Entrance 就不會在這裏受 80 的限製了，
最後一個節目，看新年焰火（九點一刻的那一撥），唉，怎麽這麽多人？
喜歡企鵝，一直想養一群來玩玩，但是估計政府不是很樂意。
很大的山，讓咱又想起家門口的大山了。下雨的時候，也是霧蒙蒙的。
zoto 又出毛病了……
to 澳賊，沒你的頭像恐怖，不過那的漢堡包的肉餅裏摻了胡蘿卜。