麥克西的世界
高爾夫球，攝影，旅遊，講笑話，寫寫心得，這就是我工作、家庭以外的小世界。
作者：麥克西
2009 年 12 月我帶全家回湘潭探親，最後一天突然下了一場大雪。第二天，我們驅車從湘潭到長沙黃花機場乘飛機前往上海。這是我非常熟悉的一段路程，我一邊看著、拍著高速公路兩邊的雪景，一邊想到了十多年來，我對黃花機場的一個情結。
九十年代初長沙民用機場剛搬到原來是軍事機場的黃花機場時，湘潭和長沙之間還沒有高速公路，從湘潭到長沙要經過長沙市區，行程往往在一個鍾頭以上，還經常遇到長沙塞車，每次坐飛機回老家都感到特別不方便。另一個城市，株洲的居民也有同樣的問題。現在三個城市之間有了高速公路，這個問題不如以前那麽明顯，但仍存在。
長沙、湘潭、株洲這三個城市形成三角地狀，長沙在北，株洲在東，湘潭在西。每個城市之間都隻有高速 30-40 分鍾，按美國大城市的標準，一定都同屬一個 Metropolitan 。我一直認為，這三個城市變成同一個城市，隻是時間問題。現在，“長株潭”已經正式在朝“一個城市”的方向邁進，電話區號已經統一。但是當時考慮長沙機場的時候卻把機場定在了長沙的北邊，長株潭三角地的外麵。結果，隻方便了長沙，對湘潭和株洲都很不方便。想當初，如果眼光遠一些，把這個機場放在三角地的中間，易家灣，或株易路口，三個城市到這個機場都在 15-20 分鍾以內，不僅大大地方便了湘潭和株洲，對長沙也沒有任何損失，還將大大地加速、提前了長、株、潭的“統一。”
後來，我和一個湖南同鄉講起此事，他告訴我國內這種地方本位思想很普遍，最有名的例子是上海浦東機場。江蘇和浙江都非常痛恨浦東機場的地理位置，這兩個省份東部的居民每次去浦東機場，都需要穿過上海市區，可能對上海的經濟有好處，但要浪費很多時間。假如當時把浦東機場建在上海的西邊，甚至在江蘇或浙江，上海人到這個機場的距離也許與到浦東是一樣的，但從蘇州、杭州等地到這個機場的距離就會大大降低，那樣不知要節約多少時間和汽油，也會多少減少一點上海市區的交通壓力。
這讓我想起美國達拉斯和 Fort Worth 之間的 DWF 大機場。達拉斯和 Fort Worth 之間隻有 40 分鍾左右行程，各有自己的機場。在考慮建一個新的國際大機場的時候，雖然達拉斯比 For Worth 大很多，還是選擇了兩個城市的正中間，結果兩個城市都一樣受益，並使這兩個城市更加連在了一起。
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