鴨賣的不是導彈,是寂寞.

回答: 決不能讓美國的反導係統落戶台灣 由 Chiyankun 於 2010-01-09 13:46:40

實際上這次賣給台灣"愛國者導彈防禦係統",各輿論導向都把"防禦係統"扔掉,主要題目放在導彈上.

不錯,愛國者導彈是世界同級武器中最精良的導彈之一，它不但可以擊落中國大陸的短程導彈而且對中程導彈也可穩操勝券.

然而,最可怕的並非是導彈的本身,而在於其並入了"導彈防禦係統".M國的反導計劃及防禦係統是有戰略假想敵的，是針對某一方的，那麽在台島布置防禦係統要針對誰呢？要防誰呢？嘿嘿...恐怕是司馬昭之心.

中國對於M國的"導彈防禦係統"中國一直持否定的態度,如今又打上了山門,哈哈.....不能不說是一驗"貨"的好機會,否則,人家在別的亞太國家弄你還真沒轍.

另:很高興又看到老兄.

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--------淺談美國空射反導導彈係統(ZT)

2007年12月3日，美國導彈防禦局宣布，空軍一架F-16戰鬥機首次用空空導彈摧毀了一枚處在飛行助推段的靶彈。這次試驗說明其空射反導取得了重大突破，也意味著美國反導導彈的“舞台”從地基、海基，又開始擴展到了空基。這一空中舞台的台前幕後是什麽?又會上演怎樣的劇目呢?
　　
　　漸受重視的發展
　　
　　美國空射反導計劃實際由來已久，早在克林頓政府的導彈防禦計劃中，空射反導就是助推段攔截的重要內容，隻是美國導彈防禦局對該項目發展一直處於猶豫狀態、才鮮為人知。
　　助推段攔截中的“黑馬” 上世紀90年代，克林頓政府對美國導彈防禦計劃做了較大調整，其中的一個“亮點”就是大力推進助推段攔截項目。助推段攔截是指在敵方彈道導彈剛剛發射起飛的助推段實施攔截，這一階段導彈尾焰的紅外特征明顯、飛行速度慢、頭體未分離，利於反導武器發現、鎖定和攔截。計劃主要包括空基激光器(ABL)、地基動能攔截彈(KEI)和空基導彈攔截三個項目。其中最著名的是空基激光器計劃，而地基動能攔截彈和空基導彈攔截鮮有人知。但由於ABL計劃進展緩慢，導致布什政府從導彈防禦局的助推段攔截項目預算中削減了5000萬美元，這使該計劃雪上加霜，於是廉價的空基導彈攔截項目逐漸浮出水麵。在美國空軍和導彈防禦局的關注下，該項目發展迅速，成為第一匹完成助推段攔截的“黑馬”。
　　美國導彈防禦局最初對空基攔截導彈提出的要求是，要在高於20千米的高度上攔截處於20-80千米高空中的導彈，作戰半徑要達到25-150千米。因彈道導彈飛行速度較高，攔截彈速度應高於彈道導彈，因此要求導彈速度達到2500米／秒，也就是能以8倍左右的音速飛行20-60秒。在美國現役空空導彈中，還沒有哪種導彈能滿足如此高的要求，為此美國空軍不得不將目光瞄向最先進的AIM-120“先進中距空空導彈”。
　　傍上“網絡中心戰”的AIM-120　空射反導係統的預警和火控設備不可能像地麵攔截係統那樣可以不考慮體積和重量，也不可能對載機做太大的改動，為此空軍依靠海軍提出的“網絡中心戰”思想設計了天基、空基和地基三位一體的預警指揮網，來控製和指揮空射攔截彈的作戰使用。作戰中，由網絡鏈接的發射飛機、火控係統和指示及瞄準傳感器外部與美國彈道導彈防禦係統整合在一起，內部與攔截導彈融為一體，因此被稱為“網絡中心機載防禦係統”(NCADE)。
　　AIM-120是美國研製的第一款主動雷達製導視距外空空導彈，射程可以達到80千米。十幾年來，AIM-120衍生了A、B、C、D等多種型號，NCADE是AIM-120的最新型號，主要用於攻擊處於助推段、上升段或飛行終段的短／中程彈道導彈。新導彈的尺寸和重量與AIM-120空空導彈相似，采用雙級單燃料推進係統發動機，第一級固體發動機燃燒完畢並投棄後，第二級才開始點火。其導引頭首先跟蹤的是彈道導彈的尾焰，隨後瞄準點轉向彈道導彈的彈體，並引導導彈采用動能碰撞方式摧毀目標。這些措施使NCADE的射程擴大到約150千米。
　　2006年5月，雷錫恩公司與美國導彈防禦局簽訂了為期12個月、價值700萬美元的NCADE改進合同。以研製新型的火箭推進係統。2007年5月，雷錫恩公司及其合作夥伴航空噴氣公司完成了導彈新型燃料係統和專用紅外導引頭的測試。為了降低研製風險，美國提出在射程較近的AIM-9X“響尾蛇”空空導彈上裝配這些NCADE專用部件先行進行攔截測試，AIM-9X也有幸成為了世界上第一種攔截彈道導彈的空射武器。
　　先行一步的“響尾蛇” AIM-9X是“響尾蛇”導彈家族中最新改進型，屬於“響尾蛇”導彈係列的第四代。其彈身細長，隻有四個很小的矩形尾翼，全重約85千克，速度達到3馬赫，戰鬥部為3.3千克的爆破殺傷戰鬥部。該導彈與NCADE一樣都采用了先進的紅外製導方式。為了最大限度地測試NCADE的部件和技術，雷錫恩公司從2007年5月開始，將為NCADE開發的新型紅外導引頭和燃料換裝到了AIM-9X上，並在2007年12月3日組織了史無前例的助推段攔截試驗。試驗中一架F-16在美國新墨西哥州白沙導彈靶場發射了兩枚改進後的AIM-9X，成功攔截了一枚充當靶彈的“獵戶座”火箭。第一枚導彈摧毀了靶彈，第二枚導彈記錄了攔截過程。雷錫恩公司宣稱，試驗“為研製和購置攔截器提供了革命性的低成本途徑”。
　　這次成功試驗將極大地促進美國陷入困境的助推段攔截計劃。媒體估計，該計劃在下一階段將會贏得更多的預算份額。美國導彈防禦局也宣稱，隻要資金充足，NCADE能在24-36個月的時間框架內達到完全的初始作戰能力。
　　
　　優點與缺點共存
　　
　　美空射反導係統是世界上首個空基彈道導彈攔截係統，基本是利用現有技術發展起來的一種全新反導係統，具有鮮明的技術優勢，但也存在著一定的缺陷。
　　導彈攔截速度高、機動性好 美國空基攔截係統要求的攔截高度為20-80千米的導彈助推段，在這一階段中導彈處於飛行加速過程，因此總體速度比再入段要慢很多，但仍比一般空射導彈對付的飛機和巡航導彈要快許多。為此美國雷錫恩公司與其它公司合作，專門為NCADE攔截彈研製了一種高密度的專用液體燃料，可使攔截導彈更輕、速度更高。新推進劑為硝酸羥胺，能夠提供25秒以上的68千克推力。硝酸羥胺較之其它推進劑的毒性更小，且易於處理。新的推進係統的整體性能和封裝密度都有所提升，這使NCADE的最大飛行速度達到8馬赫，滿足攔截彈道導彈的要求。
　　NCADE攔截彈第一級使用了AIM-120的火箭發動機和控製部分，第二級使用單發動機作為其末段機動動力，為導彈提供末段飛行的軸向、離軸機動和高度控製動力。因為NCADE的最高攔截高度將達到80千米，這裏的空氣非常稀薄，空氣動力性很差，隻有依靠第二級火箭發動機來提供機動性，以保證攔截導彈在大氣層內和大氣層外的機動飛行。
　　製導係統智能化程度高　設計中的NCADE導彈采用了紅外製導方式，為此雷錫恩公司為NCADE設計了新的被動紅外景像(HR)導引頭，以替代AIM-120的雷達導引頭。發射前的導彈瞄準由部署在NCADE載機上的現有雷達和紅外搜索跟蹤傳感器完成，發射後導彈的飛行由紅外導引頭引導。由於彈道導彈與飛機的紅外特征明顯不同，這對NCADE紅外導引頭提出了更高的要求。NCADE導彈最初跟蹤的導彈尾焰要比飛機明亮得多，而在攔截彈接近彈道導彈後，由於彈道導彈要比飛機目標速度高很多，如果還像瞄準飛機一樣從尾部跟蹤接近，很可能錯過目標導彈。因此雷錫恩公司在NCADE製導方案設計中采用了遠距離瞄準導彈尾焰、近距離瞄準導彈彈體的作戰方式、這就要求導引頭要具備比一般空空導彈寬得多的敏感範圍，而且可智能選擇瞄準點。在2007年5月的測試中，雷錫恩公司利用先期組裝的兩台原型NCADE導引頭，在高保真模擬器上進行了性能測試，以驗證其在明亮的火箭羽焰中跟蹤助推段導彈的能力。在剛結束的攔截試驗中，檢驗並記錄了導彈的紅外跟蹤和瞄準點智能選擇能力。
　　發射平台兼容性強 美國雷錫恩公司在NCADE設計中保持了與A1M-120外觀尺寸和電氣接口的最大一致性。這使它可從能發射AIM-120的幾乎所有平台上發射，包括美軍現役的F-15、F-16(題圖)、F／A-18、F-22A和F-35等。這種通用性也使得可在一架飛機上部署單枚NCADE，而用AIM-120與之達到載荷平衡。這種兼性不但使NCADE具有更廣泛的應用範圍，而且由於AIM-120是美國與眾多盟友共用的空中武器，也使得NCADE具備很強的出口潛力。
　　係統部署區域廣泛　空射攔截方式由於搭載平台的優越機動性，使其可快速部署到廣泛的區域內，實現對較大區域的彈道導彈防禦。在美國現在戰區反導的主力中，“愛國者”PAC-2改型和“愛國者”PAC-3型都隻是低層反導係統，隻能在30千米以下高度、距離40千米以內，攔截射程在1000千米以內的彈道導彈。這使美軍必須部署足夠數量的“愛國者”反導係統，才能保衛分散的基地。而且這些係統與飛機相比，機動性就十分有限，隻能固定在一個較小區域內，這使美軍三大司令部不斷向國防部提出增加“愛國者”反導係統部署的要求。可見，現有機動方式的導彈防禦係統無法滿足美軍要求。
　　而NCADE依托的F-15、F-16、F／A-18、F-22A和F-35等平台速度均在1馬赫以上，航程都在1000千米以上，隻要作戰飛機在彈道導彈發射後兩三分鍾內進入距離發射地點約150千米範圍內，即可對正在升空的導彈實施攔截。這使其可以在50萬平方千米範圍內的區域實施彈道導彈攔截，是“愛國者”PAC-3防禦的5000平方千米區域的100倍左右。簡單地說，一個攜帶NCADE的機組的防禦能力相當於100個“愛國者”PAC-3連。
　　攔截高度較大，效率更高　彈道導彈的助推段可以分為垂直飛行段、程序飛行段和瞄準飛行段。根據射程不同，中程彈道導彈助推段一般在50～70千米範圍內，遠程彈道導彈可以達到80-100千米。NCADE的設計攔截高度為20-80千米，這一攔截高度對地基攔截導彈係統非常困難。例如，“愛國者”PAC-3攔截高度為30千米，PAC-2製導增強型隻有15千米，而NCADE搭載的平台飛行高度一般都可達到20千米，甚至更高。也就是說其發射起點幾乎與地基係統的最大攔截高度持平，加上飛機本身的初始動能，使其具備比地基係統明顯大的高度優勢，這使其可以使用比“愛國者”體積小得多的導彈達到更優的攔截效果。
　　發展周期短，技術開發成本低 從美國彈道導彈防禦計劃的實際實施情況來看，NCADE是各種項目中投資最少、實現實彈攔截周期最短的項目。它利用了成熟的AIM-120的空氣動力設計技術、飛機接口技術和飛行控製係統技術。這不但使它與AIM-120有很強的通用性，而且大幅度降低了開發成本。雷錫恩公司表示，NCADE的單價不會超過100萬美元。美國導彈防禦局透露，由於ABL和KEI等助推段攔截計劃還要有兩年才能看到實質性進展，因此，NCADE可能成為一種向ABL和KEI廉價過渡的方案。
　　滯空時間短，運行成本　高對彈道導彈防禦的警戒需要24小時擔負值班任務，對於地麵反導係統就隻受到警戒雷達的開機時間限製，而對於空基反導係統則主要受到平台在空中滯留的時間長短的局限。美國作戰飛機的巡航飛行時間一般為5.6小時，通過空中加油續航時間也隻能達到10多個小時，因此要保持一個區域內24小時的值班，每天就要有至少3－5個批次的飛機輪流在該區域上空巡邏。在某一時期采用這種作戰方式是可行的，而長年這樣運行的成本就會很高，所付出的人力、物力代價很大。
　　局限於助推段，無法實現全程攔截從目前NCADE的作戰性能來看、其80千米的攔截高度相對於地基低層防禦係統已經很高，但還隻能對導彈助推段實施攔截，即使在助推段對於遠程彈道導彈80-100千米的助推段高度還無法完全覆蓋，因此其使用還是受到一定局限，這都成為其未來推廣的障礙。
　　
　　完善與擴展的未來之路
　　
　　“全球鷹”：無人平台掛載，增大巡邏時間在NCADE發展之初，雷錫恩公司就考慮到了空基平台滯留時間短的問題，為此提出了後續的無人平台掛載方案，也就是所謂的無人機反導項目。早在2004年2月，美國彈道導彈防禦國家工業小組就對無人機在彈道導彈防禦計劃中的作用進行了論證。最初的方案是利用無人機監視跟蹤彈道導彈的發射和飛行，為地基反導係統提供數據。而隨著NCADE的快速進展，導彈防禦局正在論證利用“全球鷹”22類的無人機掛載NCADE反導導彈執行巡邏和反導作戰。美國導彈防禦局的設想是、利用無人機在可疑的彈道導彈發射區上空飛行，發揮高空飛行和長續航能力，可遠離戰區基地在敵方領土上空徘徊，連續覆蓋發射區。無人機利用高空和電磁特征小的優勢，將電子對抗和機動戰術相結合，逃過敵人防空係統火力。每架無人機可分別攜帶幾枚空射高速截擊導彈和一套探測、跟蹤與火控傳感器，組成反導作戰組實施反導作戰。
　　目前開發的NCADE比AIM-120輕大約12千克，更適合在無人機上掛載，這不但可以平衡無人機的載荷，提高巡飛能力，而且增加了NCADE的反應潛力，部分解決了平台滯留時間短的問題。例如，美國“全球鷹”無人機有效載荷907千克，巡航速度635千米／小時，飛行高度22000米，航程6000千米，續航時間高達42小時。它不但完全符合攜帶NCADE的要求，而且可使NCADE的巡邏時間提高8倍。
　　“怪蛇”5：推廣空射反導技術，降低開發險　2006年5月，以色列導彈防禦組織和美國彈道導彈防禦局提出了應對70-400千米威脅的以色列中短程彈道導彈防禦要求，由以色列拉菲爾公司與美國雷錫恩公司聯合組成開發小組。該小組最終提出了“精英”方案，一種大約100千克重的兩級、三脈衝發動機碰撞殺傷攔截彈，采用了拉菲爾公司“怪蛇”5雙波段成像紅外空空導彈技術和雷錫恩的低成本戰術導彈技術。“精英”攔截彈可高速攔截距離“超過250千米”的彈道導彈，價格隻是PAC-3的10％。雖然該係統最初是為地基係統設計，但“精英”攔截彈還具備空對空能力，估計該彈和其它反彈道導彈攔截彈將部署在以色列航空航天工業公司的“蒼鷺”TP高空、長航時無人機上，可通過巡航飛行，實現對彈道導彈助推段的攔截。
　　PAC-3和THAAD：提高攔截高度，實現全程攔截　在美國導彈防禦局的支持下，雷錫恩公司的競爭對手洛·馬公司正在論證將其生產的PAC-3和THAAD地基攔截彈掛載在飛機平台上的方案。目前論證的是使用現有的F-15和F-16戰鬥機發射PAC-3或TttAAD導彈，攔截助推段或末段飛行的彈道導彈。PAC-3地麵攔截高度為30千米，THAAD則可高達150千米，使用飛機平台後，可在天基和地基預警和製導係統的協助下完成180千米高度的攔截，這包括對中程彈道導彈攔截助推段或末段，甚至部分中段。因此PAC-3和THAAD的應用將提高空射攔截的高度，實現全程攔截。
　　碰撞一殺傷：開發專用高速攔截彈，增大殺傷威力目前，按照美國導彈防禦局的長遠計劃，剛試驗的采用爆炸殺傷的試驗彈最終將發展為更高速的動能攔截彈，采用碰撞一殺傷方式以提高殺傷威力。要實現碰撞一殺傷效果，NCADE導彈還需要進一步改進動力係統提高導彈攔截速度，增強製導能力提高導彈攔截精度。根據導彈防禦局的設想，未來的攔截彈將有能力在250千米外攔截導彈，攔截彈的平均飛行速度將達到5500米／秒，是現在NCADE導彈速度的兩倍。
　　可以預見，隨著空射反導導彈技術的發展，它將逐步成為美國彈道導彈防禦中的生力軍。值得關注的是，AIM-12B已經在澳大利亞、巴林、比利時、丹麥、芬蘭、德國、瑞典、以色列、意大利、日本、韓國、荷蘭、挪威、西班牙、希臘、瑞士、泰國、土耳其、英國和台灣地區“落戶”。它們已經具備AIM-120的使用能力，必要時也可以順利接收NCADE導彈。特別是，台灣在2007年的漢光演習中重點演練了AIM-120導彈，如果它進一步引進NCADE，利用其150千米的射程和80千米的射高，一個批次F-16在海峽上空就可以在台灣當麵的福建沿海地區建立起內陸縱深70～80千米的彈道導彈防禦屏障，從而局部遏製我彈道導彈在東南沿海的優勢。