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其實邁拉峽穀吊腳橋橋（不知道這樣翻譯對不對）是水壺峽穀鐵路的一部分，由18座支撐橋和2個隧道組成，上世紀為蒸汽火車軌道。
我們的車沿著彎曲的山間公路攀升，每個人的耳朵像坐飛機那樣靜音了。修整的路和橋使得山路非常容易，我們把車泊在邁拉-貝勒非省立公園後即開始長途跋涉。
不確定我們所在山的高度，但是有一塊介紹牌說，遠處小黃山海拔是2170米，我就猜測我們站立的地方至少1000多米。
我們看到滿目燒焦的老樹和新生的植物
2003年這裏發生了嚴重的野火，燒光了所有樹木和鐵路木撐橋。北美的慣例是，對於野火不花人力物力撲滅。理論是，森林200年要更新換代一次，老樹死亡和野火幾乎是同時的。所以隻是為了居民安全隔離為主。
老鐵路最後一次維修是1947-1950年，後來廢棄了運輸功能改為曆史遺址和休閑區供遊人健步自行車。2003年大火後，當地對12座吊腳橋橋完全重建。想像一下這個巨大，艱難，和奇跡的項目！
雖然現在的路況比以前安全多了，但是該路段去年因泥石流還是被關閉了一年多，今年五月剛開放。因此步行人和自行車者也特別多。
這個十字架吊念的是被人類撞死的動物。
公園入口處的介紹牌列出了山上好多種動物，不過我們隻看到了身上有條紋的花栗鼠？還是花狸鬆鼠？
那天氣溫很高，太陽暴曬，但是山上比較清涼，我們居然走了好幾個小時。
低頭看懸崖陡壁。
近觀枯樹遠望無窮無盡的山。
走過一座座吊腳橋
新植物，新開的花，新的生命。
我們喜歡看人們享受這裏，騎車，步行。有對母子，兒子隻有六歲，和麻麻一起騎車。
我們自己也沒想到能走這麽長時間的路，大約四個小時吧，中間隻是野餐休息了下。
隻是高，不大。1.85米，太瘦了
相機照不出雄偉和險峻，現場更美
兒子媳婦孫兒的背影是最後第二張
沒關係，老公看了評論高興了，他高興我也自豪，養的好
兒子家的照片不能放了，隻能放老公和我的。
我和老公，哭，他都72了，哭，我有那麽老嗎？哭，我63歲