卉櫻果
退休後培育了諸多愛好卻無一精通的家庭主婦
攝影：文 伸（除有其他注明)
文字：卉櫻果
世界七大現代奇跡之一-巴拿馬運河的遊記很難寫，一不小心要麽寫成與“一人一思路一工程（One man, one idea, one project）”電影相似的曆史故事，要麽寫成水閘工程說明書（退休前所就職的英國公司為三峽船閘提供水位傳感器，算是很大的項目）。
最後決定還是流水帳吧，幼稚如以往。
一月二十三日淩晨郵輪抵達此次加勒比環遊的經典之處-巴拿馬運河，早上五點從大西洋加勒比海的利蒙灣進入運河，六點半南行入佳通水閘，八點十五南行出佳通水閘，九點佳通湖下錨，遊客上岸（根據巴拿馬法規遊客必須參加船上組織的上岸遊，回想起來，三峽白帝城不讓遊客自行遊也是學巴拿馬的）。當然遊客也可以呆在船上隨郵輪下午退回到科隆。下午一點船隻北行入佳通湖水閘，四點北行出佳通湖水閘。傍晚五點半船隻抵達科隆，七點半下岸遊的遊客全部上船。
我們當機立斷購買了佳通湖 -巴拿馬首都巴拿馬城市-Miraflores觀景中心-科隆的來回巴士遊。
看了這個時間表，在地震逃生和睡覺中選擇不起床的我，又加上經曆過五小時過三峽五個水閘無聊，早上黃金時間還是留給海景艙內睡懶覺吃早餐喝咖啡，側麵看看就可以了。
早起的文伸先生拍攝了天明之前的運河口。
觀看進水閘的郵輪遊客們，
張淇新都在文伸先生的鏡頭裏露麵了。
看著郵輪從大西洋的加勒比海利蒙灣進入運河，通過總長1.9公裏的三層閘門爬高26米。（記得進長江三峽需爬高175米，真是懸在空中呀）
下錨佳通人工湖。郵輪隻走了運河的2.5%，貨輪走完全程付費昂貴。
巴拿馬位於北美洲和南美洲的連接地峽，天氣炎熱，下船前領了一瓶水。幾千名遊客分批排隊上岸。
巴士導遊也發了水，一路介紹巴拿馬運河的曆史，指看1979年前美國人留下的學校操場商店等建築。
前一天船上看了電影“one man, one idea, one project”講述巴拿馬運河的設想到建成，顛覆了我幼時所獲得的巴拿馬運河曆史。這裏就不重複了。回來後發現電影與Google裏的英文版同。
一路過去，從建築分布可以明顯感到現在的失落與當時建造時的興旺。
英雄紀念碑-1881年法國人開始建造運河，但很快由於工程技術問題和勞工的高死亡率而停工。美國於1904年接手這一工程，並於1914年8月15日建成。作為人類有史以來最大的工程項目之一，巴拿馬運河極大地縮短了船隻來往於大西洋和太平洋之間的時間，使船隻能夠避開遙遠而危險的合恩角附近的麥哲倫海峽和德雷克海峽。運河的建造和利益給該地帶來了很多死亡甚至戰爭。
位於Causeway的拉丁美洲風格的現代藝術館，設計於1999年構思，並於2014年10月開放（圖片取自維基）
天氣（空氣？）關係還是什麽呢？看上去陳舊的感覺
一個半小時後巴士在巴拿馬首都巴拿馬市附近Amordan湖邊停留45分鍾。
欣賞度假勝地，但是天氣對我們來說真的熱呀！下圖由卉櫻果和陌生人所拍。
再上車，沿著湖邊公路疾駛，
把巴拿馬新城拋在後麵，
抵達1673年建成1997年被指定為世界遺產的巴拿馬首都巴拿馬市的古城Casco Viejo。
20世紀後半葉，這個曆史悠久的地區所有約800座建築物，包括幾座教堂，都嚴重失修。 幸運的是1997年世界遺產組織認識到了它的真正價值，將Casco Viejo添加到了保護名單中。 從那時起巴拿馬開始大規模的城市發展項目，把許多建築物重新恢複到原先西班牙、法國和意大利風格建築的輝煌。
Plaza de la Independencia.獨立廣場
走在石子路上，像回到了幾百年前的殖民時期
San Francisco Church三番教堂
1671年巴拿馬老城被亨利摩根和他的海盜樂隊掠奪並燒毀隻留下的唯一一座教堂，
現已得到很好的修繕。
玻利瓦爾宮殿是巴拿馬共和國外交部辦公樓。
宮殿由衛兵守護，另一側卻是普通民居。
外交部宮殿盡頭的鄰居豪宅，卻不是外交部長的住家。
新舊對比強烈，修繕過的和正在拆遷的。
Society of Jesus以前的耶穌基督會
古城入口處一大堆百姓集會抗議拆遷，人們毫無氣憤的表情，一位警官遠遠觀望著。
導遊說，拆遷是個很大的社會問題，政府計劃把古城打造成完美的旅遊區，讓當地居民搬往新城。而大多數人覺得自己祖輩就住在這裏，為何遭遇拆遷。看來發展中國家存在拆遷矛盾。
首都巴拿馬市新城的建築，與紐約上海無異。
古城裏的民居，卉櫻果拍攝。我的傻瓜相機習慣找社會的另一麵。巴拿馬靠著運河和旅遊，應該很富有，但這些貧富差異對比強烈的場景與我所熟悉的發展中國家一些地區很像。
期間還看了不少建築，可是太陽火辣，溫哥華度過15年過涼夏的我已經暈頭暈腦聽不進導遊的介紹了，匆忙進入賓館哺冷氣，感覺回到了現代文明。
我們休息的賓館對麵是即將遭遇拆遷的民居。
上了車，巴士經過普通住宅區，
經過新城，
來到位於佳通湖最南端的Miraflores 水閘
觀景台在三樓，大家都上去觀看船隻出水閘駛出運河盡頭進入太平洋的壯觀場麵。
露天的空氣悶熱潮濕，我是實在沒力氣欣賞了，躲在一樓的電影院閉目養神，事後欣賞下文伸先生的佳作也一樣。
等到參觀結束，上了車，有了冷氣，精神就好一些。
我又拿起傻瓜機傻傻的拍拍沿街民風。總的感覺，獨立後實行民主選舉的巴拿馬很多地方落後破舊髒亂灰蒙蒙，人們臉上的表情卻是平靜的。
但在文伸先生鏡頭裏記錄的街邊車間雖然雜亂卻是美的
賣藝的當地人也是美的
巴拿馬的美女-自然更美！要麽真應了那句話：一顆美的心就會有一雙發掘美的眼睛？
巴士抵達巴拿馬第二大城市科隆港口，我們上船。說實話，對這個城市除了船閘和舊民居，毫無其它印象呀！
最後還是忍不住畫蛇添足
巴拿馬原屬哥倫比亞,法國人最先設想並實施打通大西洋和太平洋的巴拿馬運河的計劃,因經濟氣候疫病等原因停止(1881~1894)。
1903年1月22日，美國與倫比亞代辦托馬斯·艾蘭簽署了《海-艾蘭條約》，美國以一千萬美元外加額外的分期付款的價格，獲得了可永續更新的巴拿馬運河沿線地區租借權。1904年5月4日正式開工續建運河工程，1914全長77公裏運河通航。2016年由巴拿馬本國建成另一條新閘道。
圖片由卉櫻果拍攝船閘觀景所拿到的小冊子。
