正文
Water pumps裝在缸體上由timing belt驅動，因此換水泵是件費時費工的事。在決定之前一定要確認是水泵壞了。如何確定病源？當然是先看，看不到就聽，看不到聽不見也不知如何檢查的問題也就不容易DIY了，請教專家吧。
我的車是93年的， 三十萬公裏過了。 機件老化是很正常的。
去年冬天換氣扇不停地轉可是暖氣不大熱。近來感覺機械噪音越來越明顯。（因為去暖氣的管子不熱）判斷是水泵的問題。有些時候，查毛病也很簡單，如果你平時注意你的愛車的話。把車啟動起來，用一把長柄螺絲刀，抵住噪音周圍的部件，然後耳朵貼到螺絲刀的手柄上，哪個部件有異常很容易聽出來（女士慎用這個動作， 有誰知道是為什麽）。這個動作讓我想起幾十年前的宣傳畫：一位戴著前進帽脖子上圍著白毛巾的老師傅俯身用一把螺絲刀傾聽機器的聲音，題目好像是叫一絲不苟。那個神態真是專注。很想把我“一絲不苟”的動作也貼在這，哈哈！可惜沒有地方架相機！
按照規格買來水泵， 因為要卸輪胎，索性連刹車片一同買來。
圖1，
下麵是大致的過程。未必適用不同車型。另外一定注意安全！
開始之前，確定工具，零件等已備妥。
水泵在發電機的下方，要把周圍的部件一一卸下。
圖2，
圖3，
先擠好後輪。安全永遠是第一位的！
圖4，
在架起前輪之前， 先把螺母鬆開一點，但不要完全鬆開，更不能取下螺母！目的是容易在車架起後卸車輪。
圖5，
架好車， 確認牢固 ，然後卸下前輪
圖6，
擰下右前輪裏邊的擋泥板上的兩顆螺絲，然後拆下擋泥板
圖7，
在發動機涼了後鬆開散熱器的上蓋
圖8，
再從換熱器底部的閥門放掉冷卻液, 小心別燙了
圖9，
用容器接好流出的液體
圖10，
摘掉電池正極(這並不是必須的,但是摘掉電源肯定沒壞處)
圖11，
摘掉發電機的連線 1，鬆開發電機前麵的固定螺栓 2，拿掉皮帶 3，然後卸掉發電機
圖12，
這時可以清楚地看到水泵了
圖13，
摘下洗窗液和冷卻液的盒子，挪到邊上， 騰出空間
圖14，
拆下發動機mount支架，然後拆那個像雞腿的支架
圖15，
它的上麵有個螺栓，還有兩個固定螺栓在下邊。這是個比較摳手的地方，空間很小，用長柄扳手會容易些
圖16，
圖17，
然後開始拆發動機下麵的大輪子，這是給發電機和空調機動力的
圖18，
在這步之前，需要把連接左麵的轉向助力輪的皮帶取下：鬆開助力輪上的螺栓， 把輪子向右麵拉一點，然後就可以摘下皮帶了。 一忙乎兒忘了照相， 這裏少張片子。
關於卸大輪，一些手冊等資料上都說用專用工具， 保持輪子不動， 卸開中間的大螺絲。如果沒有合適的工具，這步還是比較困難的。
我用的是另外的方法: 在變速箱的前麵有個小孔，是通到齒輪箱的，插一把一字螺絲刀進去別住齒輪， 然後卸下大螺栓,再順著銷釘拔下這個輪子。別擔心，用手搬的話一般不會損壞機器。
圖19，
圖20，
圖21，
前麵這些都是為了拆皮帶盒子.下麵開始拆正時皮帶盒。
把一圈的固定螺絲卸下來。
盒是上下兩部分。
圖22，
注意這些螺絲長短不同，各有作用，記住位置
這樣，我們就看到帶齒的正時皮帶了
圖23，
在這個盒子裏可以看到四個齒輪和兩個張緊輪，張緊輪表麵是光的，在皮帶的外緣。四個齒輪裏有兩個很容易轉動的分別是冷卻水泵和機油泵。另兩個分別是曲軸輪【上麵】和機軸輪【下麵】。
圖24，
因為水泵是由timing belt 驅動的， 所以要把皮帶摘下。注意：
在摘下皮帶前，一定要確認在安裝回去時能夠找到正確的timing。點火不正確不僅費油，在運行時產生噪音的震動，甚至會損壞發動機。
在曲軸輪和機軸輪有明顯的正時標記。
為了無誤，我還是另外做了記號。
圖25，
圖26，
然後鬆開張緊輪，拿掉張緊輪彈簧，就可以取下皮帶了。
圖27，
如果隻是換timing belt, 就可以把新皮帶裝上了。
強烈建議，把發電機和轉向助力皮帶一同換了。皮帶本身並不貴。免得再費遍事。
下麵開始卸水泵。
水泵裏會有些剩餘的冷卻液，所以把桶移過來接著
圖28，
卸掉水泵上的螺栓後，就可以拿掉水泵了
圖29，
這是拆下的舊水泵
圖30，
把水泵密封麵清理幹淨
圖31，
把新墊片與泵裝到發動機上
圖32，
裝螺栓時注意平衡並上緊
圖33，
然後關上冷卻器底部的閥門，再加滿coolant, 用手轉動水泵的輪子，觀察是否漏水。
如果一切正常，開始上皮帶。
一般來說，需要定時的兩個齒輪不會輕易轉動錯位。但還是要仔細檢查。看看記號是不是正確。如果移位了，一定要恢複到原來位置。
注意， 隻能順時針方向轉動輪子。
這裏因為別住了機軸，所以不會動。
皮帶裝上後，把張緊輪的彈簧掛上，先不要緊上張緊輪的螺栓
圖34，
把下麵的皮帶盒裝上。把發電機皮帶輪也順著槽口裝好。上緊螺栓。
圖35，
拔去以前插入的螺絲刀
圖36，
順時針轉動機軸皮帶輪，查看下麵的正時記號是否正確-----輪上的槽口與盒上的“0”對齊
圖37，
再看上麵的正時記號是否正確。輪上的小孔要與環上的小槽重疊。這裏為了照的清楚，有意把位子錯開了
圖38，
上下兩個點必須同時到位。如果不對，保持下麵的正確，然後鬆開張緊輪的彈簧，順時針轉動上麵的輪子，直到對好，再掛上彈簧。向上拉緊張緊輪，上緊螺栓。轉動下麵的輪子至少兩周，確認上下兩點都對。
現在來看看工作成績吧。
把radiator 的蓋子扣好。接上電池正極。
下一步？對了，發動車！聽一下聲音對不對，液體漏不漏。不要時間長了，現在還沒接發電機哪。
很好！一切正常。把拆下來的東西，清理幹淨裝回去就行了。
外觀看起來沒大毛病的舊水泵，軸承有問題了。轉起來略有點晃。看起來很快就會漏水了。前年DIY timing belt 的時候沒想到水泵也該一起換掉。建議大家一起把三根皮帶和水泵換了。
在上輪胎之前把兩邊的刹車片也換了。開了幾天，沒什麽問題。
一邊幹活一邊照相，忘了不少程序上的片子。回憶起來也有遺漏。希望有點參考作用。
我的車是93年的， 三十萬公裏過了。 機件老化是很正常的。
去年冬天換氣扇不停地轉可是暖氣不大熱。近來感覺機械噪音越來越明顯。（因為去暖氣的管子不熱）判斷是水泵的問題。有些時候，查毛病也很簡單，如果你平時注意你的愛車的話。把車啟動起來，用一把長柄螺絲刀，抵住噪音周圍的部件，然後耳朵貼到螺絲刀的手柄上，哪個部件有異常很容易聽出來（女士慎用這個動作， 有誰知道是為什麽）。這個動作讓我想起幾十年前的宣傳畫：一位戴著前進帽脖子上圍著白毛巾的老師傅俯身用一把螺絲刀傾聽機器的聲音，題目好像是叫一絲不苟。那個神態真是專注。很想把我“一絲不苟”的動作也貼在這，哈哈！可惜沒有地方架相機！
按照規格買來水泵， 因為要卸輪胎，索性連刹車片一同買來。
圖1，
下麵是大致的過程。未必適用不同車型。另外一定注意安全！
開始之前，確定工具，零件等已備妥。
水泵在發電機的下方，要把周圍的部件一一卸下。
圖2，
圖3，
先擠好後輪。安全永遠是第一位的！
圖4，
在架起前輪之前， 先把螺母鬆開一點，但不要完全鬆開，更不能取下螺母！目的是容易在車架起後卸車輪。
圖5，
架好車， 確認牢固 ，然後卸下前輪
圖6，
擰下右前輪裏邊的擋泥板上的兩顆螺絲，然後拆下擋泥板
圖7，
在發動機涼了後鬆開散熱器的上蓋
圖8，
再從換熱器底部的閥門放掉冷卻液, 小心別燙了
圖9，
用容器接好流出的液體
圖10，
摘掉電池正極(這並不是必須的,但是摘掉電源肯定沒壞處)
圖11，
摘掉發電機的連線 1，鬆開發電機前麵的固定螺栓 2，拿掉皮帶 3，然後卸掉發電機
圖12，
這時可以清楚地看到水泵了
圖13，
摘下洗窗液和冷卻液的盒子，挪到邊上， 騰出空間
圖14，
拆下發動機mount支架，然後拆那個像雞腿的支架
圖15，
它的上麵有個螺栓，還有兩個固定螺栓在下邊。這是個比較摳手的地方，空間很小，用長柄扳手會容易些
圖16，
圖17，
然後開始拆發動機下麵的大輪子，這是給發電機和空調機動力的
圖18，
在這步之前，需要把連接左麵的轉向助力輪的皮帶取下：鬆開助力輪上的螺栓， 把輪子向右麵拉一點，然後就可以摘下皮帶了。 一忙乎兒忘了照相， 這裏少張片子。
關於卸大輪，一些手冊等資料上都說用專用工具， 保持輪子不動， 卸開中間的大螺絲。如果沒有合適的工具，這步還是比較困難的。
我用的是另外的方法: 在變速箱的前麵有個小孔，是通到齒輪箱的，插一把一字螺絲刀進去別住齒輪， 然後卸下大螺栓,再順著銷釘拔下這個輪子。別擔心，用手搬的話一般不會損壞機器。
圖19，
圖20，
圖21，
前麵這些都是為了拆皮帶盒子.下麵開始拆正時皮帶盒。
把一圈的固定螺絲卸下來。
盒是上下兩部分。
圖22，
注意這些螺絲長短不同，各有作用，記住位置
這樣，我們就看到帶齒的正時皮帶了
圖23，
在這個盒子裏可以看到四個齒輪和兩個張緊輪，張緊輪表麵是光的，在皮帶的外緣。四個齒輪裏有兩個很容易轉動的分別是冷卻水泵和機油泵。另兩個分別是曲軸輪【上麵】和機軸輪【下麵】。
圖24，
因為水泵是由timing belt 驅動的， 所以要把皮帶摘下。注意：
在摘下皮帶前，一定要確認在安裝回去時能夠找到正確的timing。點火不正確不僅費油，在運行時產生噪音的震動，甚至會損壞發動機。
在曲軸輪和機軸輪有明顯的正時標記。
為了無誤，我還是另外做了記號。
圖25，
圖26，
然後鬆開張緊輪，拿掉張緊輪彈簧，就可以取下皮帶了。
圖27，
如果隻是換timing belt, 就可以把新皮帶裝上了。
強烈建議，把發電機和轉向助力皮帶一同換了。皮帶本身並不貴。免得再費遍事。
下麵開始卸水泵。
水泵裏會有些剩餘的冷卻液，所以把桶移過來接著
圖28，
卸掉水泵上的螺栓後，就可以拿掉水泵了
圖29，
這是拆下的舊水泵
圖30，
把水泵密封麵清理幹淨
圖31，
把新墊片與泵裝到發動機上
圖32，
裝螺栓時注意平衡並上緊
圖33，
然後關上冷卻器底部的閥門，再加滿coolant, 用手轉動水泵的輪子，觀察是否漏水。
如果一切正常，開始上皮帶。
一般來說，需要定時的兩個齒輪不會輕易轉動錯位。但還是要仔細檢查。看看記號是不是正確。如果移位了，一定要恢複到原來位置。
注意， 隻能順時針方向轉動輪子。
這裏因為別住了機軸，所以不會動。
皮帶裝上後，把張緊輪的彈簧掛上，先不要緊上張緊輪的螺栓
圖34，
把下麵的皮帶盒裝上。把發電機皮帶輪也順著槽口裝好。上緊螺栓。
圖35，
拔去以前插入的螺絲刀
圖36，
順時針轉動機軸皮帶輪，查看下麵的正時記號是否正確-----輪上的槽口與盒上的“0”對齊
圖37，
再看上麵的正時記號是否正確。輪上的小孔要與環上的小槽重疊。這裏為了照的清楚，有意把位子錯開了
圖38，
上下兩個點必須同時到位。如果不對，保持下麵的正確，然後鬆開張緊輪的彈簧，順時針轉動上麵的輪子，直到對好，再掛上彈簧。向上拉緊張緊輪，上緊螺栓。轉動下麵的輪子至少兩周，確認上下兩點都對。
現在來看看工作成績吧。
把radiator 的蓋子扣好。接上電池正極。
下一步？對了，發動車！聽一下聲音對不對，液體漏不漏。不要時間長了，現在還沒接發電機哪。
很好！一切正常。把拆下來的東西，清理幹淨裝回去就行了。
外觀看起來沒大毛病的舊水泵，軸承有問題了。轉起來略有點晃。看起來很快就會漏水了。前年DIY timing belt 的時候沒想到水泵也該一起換掉。建議大家一起把三根皮帶和水泵換了。
在上輪胎之前把兩邊的刹車片也換了。開了幾天，沒什麽問題。
一邊幹活一邊照相，忘了不少程序上的片子。回憶起來也有遺漏。希望有點參考作用。
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ytwadk
2009-06-07 15:21:14
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