兩岸將逐步建立貨幣清算機製

海峽兩岸關係協會會長陳雲林與台灣海峽交流基金會董事長江丙坤26日在南京簽署《海峽兩岸金融合作協議》《海峽兩岸空運補充協議》《海峽兩岸共同打擊犯罪及司法互助協議》等3項協議。

　　《海峽兩岸金融合作協議》共包括金融合作、交換資訊、保密義務、互設機構等12大項內容。根據這一《協議》，雙方同意相互協助履行金融監督管理與貨幣管理職責，加強金融領域廣泛合作，共同維護金融穩定。雙方同意由兩岸金融監督管理機構就兩岸銀行業、證券及期貨業、保險業分別建立監督管理合作機製，確保對互設機構實施有效監管。雙方同意先由商業銀行等適當機構，通過適當方式辦理現鈔兌換、供應及回流業務，並在現鈔防偽技術等方麵開展合作，逐步建立兩岸貨幣清算機製。雙方同意就兩岸金融機構準入及開展業務等事宜進行磋商。

　　根據《海峽兩岸空運補充協議》，雙方同意在台灣海峽北線航路的基礎上開通南線和第二條北線雙向直達航路，並繼續磋商開通其他更便捷的新航路。雙方同意可各自指定兩岸資本在兩岸登記注冊的航空公司，在本協議及附件規定的航點上經營分別或混合載運旅客、行李、貨物及郵件的定期和不定期航空運輸業務。雙方同意在互惠的基礎上，磋商對兩岸航空公司與經營活動有關的設備和物品，相互免征關稅、檢驗費和其他類似稅費。

　　根據這一《協議》及附件，大陸方麵同意在原有21個客運航點基礎上，新增合肥、哈爾濱、南昌、貴陽、寧波、濟南等6個客運航點，上述27個航點可經營客運定期航班。台灣方麵同意桃園與高雄航點可經營客運定期航班。雙方同意客運定期班機和包機班次總量從每周108個往返班次增長為每周270個往返班次。大陸方麵同意上海(浦東)、廣州航點可經營貨定期航班，台灣方麵同意桃園、高雄航點可經營貨運定期航班。雙方同意相互開放客運定期航班腹艙載貨。

　　開啟新商機 兩岸航空業進入定期航班時代

　　本報記者 索佩敏

　　隨著昨天下午海協會與海基會在南京簽署《海峽兩岸空運補充協議》允許開通客運定期航班，兩岸航空業由此進入定期航班時代。根據該協議，兩岸將在南北線各新增一條直航航路，大陸方麵還將新增6個航點。對此，航空公司有關人士昨日接受上海證券報采訪時表示，該協議對於兩岸航空業都將帶來新的市場商機。

　　根據協議，雙方同意在台灣海峽北線航路的基礎上開通南線和第二條北線雙向直達航路，並繼續磋商開通其他更便捷的新航路。客運定期航班和包機班次總量為每周共270個往返班次，每方每周135個往返班次。

　　客運方麵，大陸方麵同意在現有北京、上海(浦東)、廣州、廈門、南京、成都、重慶、杭州、大連、桂林、深圳、武漢、福州、青島、長沙、海口、昆明、西安、沈陽、天津、鄭州等21個客運航點基礎上，新增合肥、哈爾濱、南昌、貴陽、寧波、濟南等6個客運航點。上述27個航點可經營客運定期航班。

　　台灣方麵同意桃園與高雄航點可經營客運定期航班，其餘包括台北鬆山、台中、澎湖(馬公)、花蓮、金門、台東等6個航點為客運包機航點。

　　貨運方麵，大陸方麵同意上海(浦東)、廣州航點可經營貨運定期航班，台灣方麵同意桃園、高雄航點可經營貨運定期航班。

　　“對於兩岸航空業來說，無疑是新增了一塊市場。”大陸的一家航空公司高層如此評價。據了解，由於兩岸經貿往來日趨緊密，也帶動了航空市場的繁榮，目前大陸至台灣航線的客座率淡季也維持在7成左右，一般都能夠保持8成以上的上座率，遇到節假日更是客滿。此次將包機改為定期航班並增加班次和航點，無疑將給兩岸的航空公司帶來更大的市場。而上述高層認為，台灣航空公司的受益將更為明顯。由於經濟危機的影響，台灣島內航空市場低迷，而相對於全球整體蕭條的航空市場來說，大陸的航空市場從今年一季度起逐漸回暖，此次進一步開放兩岸直航，將令台灣航空公司更多的分享到大陸航空市場的繁榮。

　　此外，此次南北兩線新增的直航航路，也將大大節省航空公司的飛行成本，由此提高收益。在上次北線首度“截彎取直”時曾有專家測算過，經該航線，上海飛台北可節省1000公裏，以空客320的速度，約可節省飛行時間1小時20分鍾，省油8噸。