豪門恩怨

 

過去幾個月保時捷小魚吃大魚，吞並大眾汽車集團，最後因為經濟危機爆發，融資出現困難，最後反被大眾集團反收購的經濟界鬧劇，經過幕後不為人知的種種斡旋，終於以保時捷現任總裁的離開，保時捷歸屬大眾集團而塵埃落定。

 

Wendelin Widerking離職前被傳將得到天價10億歐元的遣散費，最後拿到5千萬歐元離開公司。離職當天此君發表聲明，將自己遣散費的一半捐出，投入致力於保時捷員工保障的基金。那天大雨瓢潑，保時捷車廠內員工聚集在一起，工會主席更發表講話，意指老天也為Widerking的離去而灑淚。做企業能做到這樣的程度，Widerking應該雖敗猶榮。

 

這一場不成功的收購，一開始就吸引了大家的眼光。2008年8月，金融危機爆發，由銀行業點起的火苗迅速擴散至汽車製造業，一時間全球各大車廠訂單下降，連鎖反應之下工業界幾乎是烏雲壓頂，哀鴻遍野。10月底，保時捷突然宣布將增持大眾集團的股票從42，6%至74%。短短幾天之間，大眾股票由210歐元漲至每股一千歐元以上，一躍成為全球最昂貴的公司，企業市值超過美國埃克森-美孚石油公司(ExxonMobil)的3430億美元。幾天之後，這瘋狂上漲的股票又因為大眾集團其時最大的股東保時捷的一句“可考慮減持5%” 而應聲而落，當即跌落45%。

 

今年7月，這場收購與反收購的戰爭終於以大眾總裁Piëch成功說服保時捷背後的控股家族，趕走現任董事長Widerking，入主保時捷而落下帷幕。表麵上，這是一個努力滿足普通人需要的大眾品牌收購一個追求工程美學的高端品牌的故事，在知情人的眼裏，這是一個生而帶著保時捷靈魂的繼承者回歸本源的尋夢之旅。

 

一切的起源，應該是從1972年保時捷家族決定退出保時捷管理層開始。Ferdinand Porsche的女兒嫁給了律師Anton Piëch。他們的兒子是Ferdinand Piëch。生而帶著保時捷追求技術卓越的血統，卻不能在保時捷一展才華，Piëch加入Audi，在Audi被大眾集團收購後繼而升為大眾集團的總裁。在大眾集團Piëch一方麵領導研製出極其節省能源的發動機，另一方麵，也放任自己在追求PS的路上漸行漸遠。

 

Piëch，一個與生俱來的保時捷繼承人，一個天生的王者卻沒有疆土可以統治，明明擁有保時捷的股份卻無法獨立領導這個公司，隻好在大眾的舞台上演出保時捷的夢想。從他入主大眾集團後，大眾繼收購運動車品牌“Bugatti”，又在市場上推出保時捷強有力的競爭對手“Quattro"和“R8”及加盟Lamborghini。經他改造後Audi更是脫胎換骨，由一個與大眾不相上下的質量至上的市場形象轉化為一個崇尚設計的時尚品牌。這大概是德國汽車史上第二次成功的形象轉換傳奇。上一次成功到幾乎已被所有人遺忘的傳奇是甲殼蟲汽車。過去幾十年來它改頭換麵，沒有人再想起它曾是希特勒那達達作響的“國民車”。人們更傳說是現在光彩照人的Audi令在慕尼黑的BMW頭疼不已，以致於92年即加入BMW負責BMW,MINI,Rolls-Royce的美國天才設計師Chris Bangle望風而逃，在今年2月宣布徹底退出工業界。

 

除卻巫山不是雲。今天的Piëch終於擁有了保時捷。我們應當可以期待下一個傳奇的上演。而傳奇般將價值3千萬的保時捷成功發展為今天坐擁250億資產的Widerking，據說他幾年前買下一間位於布達佩斯的手工鞋廠三分之一的股份。關於他的傳奇，不知道何時再被人提起呢。

 

-------------------------

 

本文大部分資料來自法蘭克福匯報，作者Niklas Maak.